Nouveau en recherche d'une monture

Bonjour,

J'ai 38 ans, j'habite la région parisienne et je suis en recherche d'un trail mono bon à tout faire et pas totalement anémique en termes de sensations.

Mon utilisation :
- Ville
- Petites routes
- Enduro soft (chemins roulants) - par exemple le Cathare Moto Trail, où je me suis inscrit
- Dans un deuxième temps, l'idée serait de pouvoir partir à l'étranger pour un voyage de plusieurs milliers de kilomètres

Les qualités et caractéristiques que je recherche sont donc :
- Millésime > 2000 (pour pouvoir rouler à Paris avec la vignette Crit'Air)
- Légèreté
- Couple moteur sympa
- Facilité d'entretien
- Solidité à toute épreuve
- Un minimum de confort
- Autonomie importante (mais au pire, je peux monter un réservoir Acerbis ou autre dessus)
- Démarrage électrique (s'il y a un kick en plus, c'est mieux, mais je veux le petit bouton magique)

Les modèles que j'ai ciblés :
- Yamaha XTE 600
- Suzuki DRSE 650
- Kawasaki KLR 650
- Honda NX Dominator
- Honda XR 650 L

Ceux qui me semblent trop orientés TT et pas assez voyage :
- Yamaha TTRE 600
- Suzuki DRZ 400
- Honda XR 650 R

Les modèles que j'ai écartés :
- KTM LC4 (trop radicale)
- Yamaha XTR et XTZ 660 (le moteur est vraiment anémique, et puis ce ne sont pas des carbus)

Voilà, j'en suis là de mes réflexions, sachant que je n'ai jamais eu l'occasion d'essayer aucun des modèles qui m'intéressent – malheureusement, on trouve peu de ces motos en région parisienne, qui n'est pas vraiment une terre de balade dans les chemins ! Je suis donc preneur de vos avis, expériences, idées... tout !

PS. Je n'ai plus la Tiger indiquée dans mon profil depuis quelque temps, mais je n'arrive pas à changer ma fiche.

Pas sur que bcp des monos que tu listes soient plus péchus que le 660 yam :p

J'ai eu l'occasion d'essayer une KLR 650 Tengaï de 89 récemment, j'ai trouvé que ça avait une sacrée reprise et une bonne allonge... une bonne patate, quoi. C'était bien plus vivant que la XTZ 660, en tout cas.
Mais de toute façon, je préfère éviter l'injection. Je m'imagine tomber en panne au milieu de la pampa... plus facile de trouver un mécano qui sait bricoler un carbu ;)

 dans t on cahier des charges le xte a l air pas mal seul bémol pour les grands voyages la protection et l autonomie il faut l' équipé pour ça mais rien d insurmontable

sergio a écrit:

 dans t on cahier des charges le xte a l air pas mal 

Salut, et merci pour ta réponse ! Mais peux-tu développer ? Pourquoi penses-tu qu'elle vaut mieux que les autres. Ce n'est ni la plus puissante, ni la plus légère, les débattements de suspension et la garde au sol sont dans la moyenne basse... donc je suppose qu'elle a d'autres atouts. Le confort de selle ? La fiabilité ? La disponibilité des pièces ?

au départ la moto  reste une philosophie et la xte et la descendante de la xt
après elle est facile de prise en main maniable en ville confortable entretien plus que léger et fiable
ce n est pas un mouton a 5 pattes je n en connais pas.

Salut Quidibus,
si tu trouves Suzuki DR 650 RSE, j'en ai eu une, j'ai fait 45 000 km avec, c'est une moto à l'aise autant sur route qu'en TT, solidité moteur à toute épreuve, j'ai été au Maroc avec elle en démarrant de Belgique, plus de 10000 km, la seule chose que j'ai dû faire, c'est mettre de l'essence...
Attention cependant à la selle, un bout de bois! Et c'est un gros mono, ça a tendance à caler un peu vite!
Si tu veux d'autres renseignements, n'hésite pas!
MichelP

Bon, alors voilà, j'ai fini par craquer pour une... Tiger XCX de 2015 ! Oui, je sais, rien à voir avec le cahier des charges, mais j'ai vu une annonce hyper intéressante, et j'ai sauté dessus. Pour tout dire, c'est une moto que j'ai déjà possédée dans le passé, et que j'avais dû revendre pour des raisons financières en me disant que le jour où j'en aurais les moyens, j'en reprendrai une. Eh bien, ce jour est arrivé.

C'est donc une XCX de 2015, blanche, avec 23000 km au compteur. Hyper propre, le précédent propriétaire ayant été un maniaque, manifestement. L'entretien a été suivi scrupuleusement, la moto n'a aucun défaut esthétique, et les plaquettes et le kit chaîne sont neufs. Elle est équipée de pneus Karoo 3 à mi-usure, de phares additionnels, d'un ensemble valises + top case Givi Trekker Outback noir, d'un porte GPS Garmin (ça tombe bien, j'ai un GPS Garmin), de poignées chauffantes, d'une grille de radiateur en alu... et tout ça m'a coûté 9000 € tout compris (et quand je dis tout compris, j'inclue la carte grise, la garantie moteur et boîte du concessionnaire et le plein d'essence). Je ferai une présentation de la brêle dans les formes dans un nouveau post, dès que je l'aurai récupérée et que j'aurai des photos.

Alors, oui, je me rends bien compte qu'une moto de plus de 200 kg et de 95 chevaux pour le débutant en tout chemin que je suis n'est probablement pas la meilleure approche du sujet, mais je me raisonne en me disant que mon utilisation sera majoritairement routière, et les escapades off-road relativement limitées et bien encadrées – pour l'instant. D'ailleurs, les exemples de globe-trotteurs ayant utilisé cette bécane pour parcourir de grandes distances sur pistes sont nombreux, donc c'est possible. Avec le bon entraînement.

Salut quidibus , la tiger xcx est une excellente moto (j'en ai gardée une 2 ans 22000 km)
tres polyvalente , fiable , tres bien finie , confortable , moteur hyper souple qui prend tres bien les tours ! tu peux charger pour voyager loin , bonne autonomie , donc beaucoup de plaisir . Mais elle restera un trail routier ! grande piste uniquement le poids est en haut il faut etre tres prudent ou tres bon en TT

La reine de toutes les Trails c est la Yam 600 ttre , néanmoins faut l équiper d un gros réservoir,d une bulle haute et d un amortisseur Ohlins

Salut l'ami !

Tout d'abord bienvenu .

J'ai eu le plaisir d'avoir un XTZ 660 ténéré de 2009 sincérement un réel plaisir. J'ai pu l’emmener faire de l'enduro pur avec les bons pneus ( même si c'était dur dur) Super sympa et pratique en ville, parfait pour les voyages , suffisant pour les autoroutes et Fun sur petites routes.
Maintenant j'ai un 400 DRZ qui est clairement plus orienté off road et voyage OFF ROAD.

Dans ton cas sincèrement je te conseille la xtz 660 ténéré qui a été un réel plaisir et que je suis encore triste de ne plus avoir. Tu trouves pleins d'accessoires pour pas cher, l'entretien est facile et pas cher sans compter qu'elle est sacrément robuste ( je lui en ai mis plein la gueule la pauvre)