WR 250 R le trail méconnu en France et pourtant !!!

Pierro, ton topic est très interessant, tu sais tellement bien vendre cette machine que je me tâte à en acheter une, ou une autre de la sorte, en effet, je suis bourrin, cassecou, et j'ai bien trop peur de pourrir ma gs, donc plutot que payer des réparations de gs à tire larigot, pourquoi pas investir dans ce joujou pour tenter le offroad sans grandes craintes.

c'est ce que j'ai fais en achetant un beta !
du coup je roule jamais en trail avec ma gs ! et ça me fait peur !
parcequ elle beaucoup plus lourde !!!

Oui, je penses que c'est un choix plutôt judicieux, comme ça la gs est préservée plus longtemps et pour la peine elle sert plus de routiere, tente, duvet, popote, on trace la route et on campe en forêt, montagne dans la limite du raisonnable.

Silverpig a écrit:

Pierro, ton topic est très interessant, tu sais tellement bien vendre cette machine que je me tâte à en acheter une, ou une autre de la sorte, en effet, je suis bourrin, cassecou, et j'ai bien trop peur de pourrir ma gs, donc plutot que payer des réparations de gs à tire larigot, pourquoi pas investir dans ce joujou pour tenter le offroad sans grandes craintes.

(...)

je penses que c'est un choix plutôt judicieux, comme ça la gs est
préservée plus longtemps et pour la peine elle sert plus de routiere,
tente, duvet, popote, on trace la route et on campe en forêt, montagne
dans la limite du raisonnable.

salut
en fait j'avais une GSA12 comme toi
et j'ai acheté cette 250wrr pour rouler plus en chemin
sur la GSA mes valises alu n'avaient pas aimé la blague, accusant quelques joils souvenir en rando un peu trop escarpées ...
à la fin du rodage de ma wrr, je suis repassé par une piste avec la GSA et là ........ la grosse gamelle ...!!!
perdu l'avant sur du gravier (pneu route)

la moto a bien pris et là les valises ont déclaré forfait

sur ce j'ai décidé de ne plus faire de chemin avec la GSA
qui est pourtant une magnifique moto et qui s'en sort plus que bien dans nombre de situations ....

pendant quelques mois j'ai fait de plus en plus de TT avec la wrr, et échangé la GSA contre une GS800
elle aussi a fait du TT
plus légère que la 12, mais ......
la gamelle coute bien plus cher sur une 800 qu'une 12

--> une 800 a un "carénage"
en faux réservoir cachant le radiateur
gamelle = flan mort, radiateur .... faisceau arraché (c'est du vécu)

une 12 et notamment une adv avec ses crash-bar très enveloppant d'origine
la 1ere chose qui touche c'est le cylindre enfin par-cylindre

du coup ça limite drôlement les dégâts et les frais

tiens un détail
la 1200 braque mieux que la 800
les jantes de 800 se vrillent bien plus facilement que celles d'une 12 .....

enfin revenons au sujet --> la WR250R

sincèrement, si j'avais pas craqué sur la 690R, je serais toujours en wrr
un moineau baroudeur,
un enduro civilisé, avec révision espacées ... et un peu plus de confort
et un moteur exploitable quelque soit la situation

par rapport aux autres 250 du marché actuel, je l'ai déjà dis ici et là
c'est "à mon gout" la meilleur
plus puissante que la concurrence
plus légère
et en fouinant sur le net, on trouve de quoi l'équiper pour le voyage en autonomie
réservoir ad', bagagerie sur support, pot, kit 290cc pour lui en donner un peu plus ... etc etc ...

enfin toujours selon moi, si je devais refaire, je referais
alors une wrr d'occaz' (vue qu'elle ne se vend plus en neuf) au lieu d'une honda ou une kaverte neuve ....

enfin moi je dis ça ...
je boss pas chez yam' et j'ai rien contre les autres ....
j'ai même préféré la wrr au drz 400

Moi je craquerais bien pour une moto plus compacte comme la Tride. Même moteur et 20kg de moins.

levis a écrit:

Moi je craquerais bien pour une moto plus compacte comme la Tride.

La T-Ride

cette vidéo est magnifique ...

par contre "levis"
20kg de moins je suis ok
mais c'est pas le même moulin

sur les t ride 250 (4tps)
c'était le moteur de la 250 wrf réglé plus ..... coupleux et moins puissant

sur les nouvelles 280 apparemment ils sont repassé au 2tps ;)

Pierro tu n'es pas là pour vendre du muguet toi ^^

Plus sérieusement ton expérience est très intéressante, j'ai pas trop envie de pourrir ma gs, même si je me fais super plaisir avec elle en offroad, malgrès le tank que c'est ça passe partout, mais je n'ai guère envie de la pourrir.

Donc oui le 250 4tmps enduro peut être une superbe alternative.

En effet la 250wrr ne se vend plus que sur occase, ce business là me fait parfois peur, peur de tomber sur une machine non en règle ou mal rôdée..

A méditer.

Pas mal le spot publicitarie, bien conçu leur bazar, après faut voir ce qu'elle a dans l'sac^^

effectivement scorpa l'a passer en 2tps
Mais y parait que le chassis n'est pas top top.
Dans la même gamme (beaucoup plus chère) y'a la 350 freeride
et sinon la ossa explorer la aussi, mais elle doit encore faire ces preuvent niveau fiabilité (pourtemps le moteur offre un packet d'inovation) et c'est surement moins stable en arsouille.

Donc au final une 250wr c'est pas plus mal

et la sherco vous avez pas aime... meilleur enduro 2011... au moins ca a donne des recherches de motos francaises... nimes, ales, une bonne region pour creer des motos on dirait...

nomadbouca a écrit:

et la sherco vous avez pas aime... meilleur enduro 2011... au moins ca a donne des recherches de motos francaises... nimes, ales, une bonne region pour creer des motos on dirait...

la c la video moto station faites vite pour les derniers 4 temps, pour la souplesse du moteur...
celle la pour le plaisir y'a qqs passages rigolos...

La Tride à aussi ses limites. Pas trop possible de l'équiper avec armes et bagages...

Bonjour,

Connaissez vous la honda CRF 250 L ? (oui je suis plus attiré par honda mais ca doit etre son équivalent)
Dommage que le réservoir soit petit pour en faire une moto de voyage
Mais il semble que des reserves additionnelles existent outre manche

Je prospectais dans les trails 600cc mais il y a la une piste à creuser pour avoir une moto pour la route et le chemin

au moins je vais pouvoir aller la voir en magasin, pas comme la cb500x qui fait quand meme pas trop trail

https://www.terre-bitume.org/t1506-essai-tt-de-la-honda-crf250l?highlight=crf250l

Voilou y'a même un poste sur le ptite honda

Merci pour ce post et ces infos concernant la belle WR250R.

J'ai longuement tourné autour quand elle est sortie. Effectivement ça se vendait mal, d'où les promos.
Les motards Français ont plus envie d'une bécane valorisante que d'une moto sympa à vivre.....

Elle n'a qu'un gros défaut ( à mes yeux, et surtout à ma longueur de jambe.....) : elle est trop haute pour moi.
Alors je me suis rabattu sur une TTR ( 91 cms de hauteur de selle c'est déjà pas mal).
Et je ne le regrette pas !

Merci pour ton retour d'expérience, cette Yamaha est très jolie et sans doute très efficace.
J'y ai pensé moi aussi mais elle est trop haute et trop chère pour moi, j'ai donc trouvé une Beta 4.0 pas cher qui me plaît beaucoup sur route ou en tout terrain.
Evidemment les prestations dynamiques de la Yamaha sont sans aucun doute supérieures.
(Si j'avais des sous j'achèterais bien une Freeride ou une TRide).

Moi aussi je suis tjs intéressé par la WR250R, mais il y en a très peu en occasion, et elle sont chères. C'est vraiment dommage que yamaha ne l'importe plus en France.

tu trouves beaucoup de WR250 en 2temps (YZ homologuée)

et quand tu trouve une 250 4 temps c'est souvent aussi chères qu'une 400 ou 450! c'est dingue!

en ce moment sur le good corner, il y en a une vraiment correcte...

http://www.leboncoin.fr/motos/535347124.htm?ca=12_s

elle devrait pas restée longtemps!

Le prix du WRZ (2t) est chère car c'est une bécane rechercher avec un moteur de guedin  
Et pour la 250 WRF est plus récent que le 400 ou 426. Et y'a pas a tortiller du coquillard, une enduro japonaise, ça garde la cote. (puis les 450 sont plus trop à la mode car il faut les enmené en enduro)

C'est sur que la petite WRR blanche est bien jolie et pas chère 

Celle du Good Corner, dans le 90 in belfort territory a l'air correct et son prix tellement alléchant que j'ai vraiment failli appeler, mais ce n'est pas financièrement viable pour le moment.

Pas Chère !

oui, trois ans seulement, des bib..et les plastiques en double!! vraiment intéressante!

Attention les "BIB" sont interdits sur la route (j'en ai connu un qui a éclaté) et leur durée est d'environ 3 mois

KLE66 a écrit:

Attention les "BIB" sont interdits sur la route (j'en ai connu un qui a éclaté) et leur durée est d'environ 3 mois

Nan,   désolé, KLE66, le Bib mousse est homologué route.
Je le sais, parce que c'est mon boulot, et j'en vends régulièrement.  

Voir le site Michelin --> michelin-bib-mousse