Drz400S et E (on n'est pas sectaire)

Elténéré a écrit:

Salut,

Y a quoi comme avantage à mettre plus gros que ce qui est d’origine??

avec un plus gros pneu tu perds en maniabilité et réactivité (pour les bons qu'attaquent...) mais tu peux alors rouler à plus faible pression pour un meilleur confort et une meilleur motricité sans risque de pincement

Salut à tous,

Finalement j'ai fait à l'économie pour le premier Train.

80*90/21 et 120*90/18 en Michelin AC10 (Dimension de la monte d'origine) ainsi que Chambre à air 18" normale et renforcé pour l'avant.
Ça m'a permis de me prendre une vraie paire de bottes pour le ToutTerrain (PROV Vertikal), une protection cervicale (ACERBIS Stabilizing Collar) et de vraie genouillères (SHOT Protector).

salut sur le 400 DRZE RSR, j'ai utilisé des biellettes pour le rabaisser de 3,5 cm. de combien je doit baisser les plongeurs dans le Té de fourche pour rétablir l'assiette svp ?

je plussoie Elténéré et kevin pour le choix d une moto.. ou autre d ailleurs

c est ce qui s est passé pour mon drz.. et il reste 4 ou 5 kms à la bourrique pour que son compteur affiche toujours sans souci ses 95 000 kms et elle est en pleine forme ( et toujours sans avoir rien touché)

  Un petit post sur un article que j'ai vu sur thumpertalk ,

Un gars a installé l'injection sur son 400 DRZ . 

Pour rediriger un peu le sujet ici , on parle souvent que le DRZ n'a pas été reconduit 
en Europe a cause des normes antipollution... ( Injection en premier critère ) 

Apres une toute petite recherche , Suzuki a passé son quad le 400 LTZ a moteur de 400 DRZ 
en injection électronique depuis 2009, je ne comprend pas pourquoi il n'en a pas été de même sur la DRZ ... ?
Et accrochez vous bien certains LTZ 400 sont homologués route via l'importateur ! 

Enfin voici l'article qui me parait intéressant !   ( article du 28/11/2017 ) donc très récent ! 

https://thumpertalk.com/forums/topic/1247175-fuel-injected-drz/

Hello tous

je recherche une DRZ E post 2003 (pour tenir compte des bons conseils ci dessus)  pour un trip algerien

Le LBC ne propose pas grand chose...

des idées ?
Thx
Michel

Pourquoi une E ???

Yep,

J'avais effectivement du attendre pas mal de temps, en 2015, pour trouver ma DRZ-E RSR de 2006 homologuée par Motorbike
Mais après quelques mois de veille quotidienne, bingo ... à 930 kms de chez moi 

Faut avouer que les gars se grattouillent maintenant sur LBC et essaient de les vendre au cours du lingot

Good luck,

papinou31 a écrit:

Pourquoi une E ???

Pour les suspates
Trop mou la S pour faire du chemin

Sinon , pas de bons plans ?!

Yep,

De ce que j'ai compris les suspensions sont les mêmes sur le e et les S depuis 2002

Yep,

Je fait faire une grosse révision préventive sur mon DRZ la semaine prochaine
Je veux, entre autres, faire monter des roulements neufs - roues, colonne de direction, brac oscillant, etc.

Question de noob
Si les roulements en place sont corrects, est-il possible de les conserver en pièce de rechange de dépannage où c'est mort ?

Hello Sergio, t'as raison pour les suspats et tu fous à la poubelle les vieux roulements.
Cela étant l'usure d'un roulement n'est pas on/off.
Si ca tourne gras, sans accrocher et points durs, y'a pas de raison de les changer…
A vérifier aussi la face plus ou moins étanche des roulements de roues.

Pourquoi tout changer si tout fonctionne bien ?

Merci Speedy 
J'ajoute la vérification à la liste de la révision


@CHAM, je veux tout changer en préventif car mon DRZ devrait partir pour une très longue et très lointaine balade
Je veux minimiser les risques de dysfonctionnements au milieu de nulle part

Yep,

J'ai mis une bougie neuve hier soir sur ma mob
C'est normal, l'état de l'ancienne ... ou inquiétant ?
Quel niveau d'inquiétude le cas échéant ?
Je demande quel vérif à mon mécano préféré ?

Muddyfox a écrit:

Yep,

J'ai mis une bougie neuve hier soir sur ma mob
C'est normal, l'état de l'ancienne ... ou inquiétant ?
Quel niveau d'inquiétude le cas échéant ?
Je demande quel vérif à mon mécano préféré ?

  Tu ne l'a pas changé depuis combien de temps ?
Que la faïence soit crade ça ne doit pas poser de problème, par contre que le filetage soit dans cet état c'est vraiment étrange.
C'est quoi de la rouille ? De la boue ? de la calamine ?

Waaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaah !!!!!!!!!!!
Rarement vu dans cet état (sur un véhicule normalement entretenu)
Je ne comprend pas : normalement il y a une collerette qui empêche la saleté, et dans une bonne mesure l'eau, de passer.
J'espère que t'as mis un gros coup de soufflette avant d'enlever la bougie. (à faire systématiquement pour éviter que la saleté ne tombe dans le cylindre. (mais psychote pas, à la première explosion ca va partir a l'échappement).
Son état de fonctionnement semble bon mais son état physique impressionne.
De l'eau a du rentrer et stagner et rouiller la bougie.
Tant qu'à changer, met une iridium.

Comment tu as fais pour l’enlever?? Ce n’et Pas difficile?

Comme les copains
A vérifier pour les arrivées d'eau ( caches, réservoir ? )
et une iridium c'est meiux de toute façon
Au passage vérifier l'antiparasite : connexions, félures éventuelles

Et normalement y'a un orifice coté gauche qui communique avec le trou de la bougie. (ca m'étonnait aussi que les japs n'aient pas prévu).

Ce que je ferais mais tu fais ce que tu veux :
faudrait délicatement remettre une bougie propre (même la vielle passée à la brosse métallique) puis envoyer du nettoyant frein en bombe par le trou pour vérifier qu'il n'est pas bouché.
Si ok , coté puit tu balances ce que tu veux pour nettoyer (mêle eau chaude-détergent), séchage à la soufflette dans les 2 sens et quand t'es sûr que c'est propre, du WD40.
Enfin, t'enlève ta vieille bougie et tu mets une irridium.

Concrètement ça change quoi de mettre une Iridium sur le moulin de la DRZ ? Car c'est 3x plus cher qu'une bougie classique.

Salut à tous,

J'ai un joint spy fuyard sur la DRZ. Bras opposé au disque.

Ca vous parle un kit joint de fourche Slinky Glide?
Dispo sur wemoto pour 22€ (joint spy et cache poussière x2).

As tu essayé de "nettoyer" ton joint spy ? 

Avec ce truc : 

Nop.

Je regarde pour ça.
Et je n'ai pas de radio ou de pellicule photo non plus.

Salut à tous,
Je me sers régulièrement de l'outil en question pour nettoyer les joints spy de fourche. Le mien est de couleur orange KTM. C'est efficace pour retirer les saletés accumulées sur le pourtour du spy. ça peut stopper une fuite d'huile, pour peu que la lèvre du joint ne soit pas coupée. Sinon, remplacement obligatoire. En tout cas, ça vaut de coup d'essayer, vu le prix de la pièce.