MotoZ Tractionator Adventure

Oui mais les tractionnators me titillent donc je voulais savoir si ils sont avec chambres et un conseil sur l'un des modèles que j'ai cité

Bonjour à tous, je suis le sujet avec intérêt car l'année prochaîne j'aimerais faire le TET Grèce et une partie de la Turquie.
Soit je pars de Belgique et j'ai minimum 2000km pour rejoindre Ancone et prendre le ferry pour la Grèce. Dans ce cas mon choix se porterait sur les Mitas E07 Dakar mais si j'ai de la boue en chemin ça risque d'être galère...
Soit je pars de Ravenne à +/- 150 km d'Ancone et mon choix se porterait sur les tractionator adv.
Ceux qui les ont essayé  pensent-ils que je pourrais faire 10 000 km avec?
Notez qu'avec ma petite CRF250 L je roule super cool sur la route (jamais plus de 90) mais en TT je roule à une bonne allure.
Si je prends les tractionator, je pense rouler avec des bib, possible avec ces pneus?
Merci pour vos retours!

DOMS a écrit:

Oui mais les tractionnators me titillent donc je voulais savoir si ils sont avec chambres et un conseil sur l'un des modèles que j'ai cité

Ils sont tubeless mais tu peux les monter sans soucis avec des chambres.
Pour les conseils, je ne connais que l'adventure.

MichelP a écrit:

Bonjour à tous, je suis le sujet avec intérêt car l'année prochaîne j'aimerais faire le TET Grèce et une partie de la Turquie.
Soit je pars de Belgique et j'ai minimum 2000km pour rejoindre Ancone et prendre le ferry pour la Grèce. Dans ce cas mon choix se porterait sur les Mitas E07 Dakar mais si j'ai de la boue en chemin ça risque d'être galère...
Soit je pars de Ravenne à +/- 150 km d'Ancone et mon choix se porterait sur les tractionator adv.
Ceux qui les ont essayé  pensent-ils que je pourrais faire 10 000 km avec?
Notez qu'avec ma petite CRF250 L je roule super cool sur la route (jamais plus de 90) mais en TT je roule à une bonne allure.
Si je prends les tractionator, je pense rouler avec des bib, possible avec ces pneus?
Merci pour vos retours!

A titre indicatif, avec ma GS j'ai fait 10 000 km avec les adventures sans les ménager et avec une partie non négligeable d'autoroute.
Perso, pour mes prochains raids, je prendrais des adventures. L'autre avantage qu'ils ont par rapport au Mitas, c'est qu'ils sont très facile à démonter aux démontes pneus contrairement aux Dakar ou tu sues et eau!!!!
Mais ils sont plus cher ...
Pour les bib, je ne sais pas.
Par contre, avec les Motoz, oublie si tu veux arsouiller dans les routes à virolos, mais bon, avec la CRF, ce n'est pas trop son truc!!!

Super! Merci xantios!
Rouler vite sur la route, c'est pas trop mon truc donc pas de problème
J'avais des bib dans les tractionator desert cette année, ça devrait donc être possible.

xantios a écrit:

JUGSA a écrit:

xantios a écrit:

Tu peux les acheter sur TwinTrail sur leur site en € et livrable en France, c'est rapide et sans soucis. C'est ce que j'ai fait.

peux tu me donner les frais de port pour la France ?

26€ livré par UPS!

Bonjour tous le monde,

Au moment de faire ma commande chez TwinTrail, je aspersoir que les frais de port sont à 65.34€ pour la france (7€ pour l’Espagne), ce qui et énorme je trouve...

Vous avez des astuces pour les faire livrer en Espagne (a la frontière) pour les récupérer après ?

A+

J'ai commandé 2 trains, ça m'a réconforté sur le prix du transport car il pique

Je ne me suis pas posé la question pour aller récupéré les pneus à la frontière, c'est une idée, mais combien te coutera le déplacement en voiture

Une adresse intéressante pour les pneus Motoz.
Frais de port : 30€

Moto Adventure Madrid

17 et quelques chez adventure spec.
Par contre je n'ai pas comparé le prix de base .
Ça m'a sorti un enduro arriere a 90 livré.

J'ai commandé chez ADV spec pour avoir des frais de port intéressant!

Alors moi, je suis une quiche en tout terrain, je n'ai jamais appris, jamais fait d'enduro, jamais roulé avec des gens qui savent, je fais comme je peux quoi. J'avais des Pirelli Scorpion Rally neufs sur le DR 650 SE quand je l'ai acheté à un gars super sympa au fin fond de la Drôme, mais je m'égare. C'était super bien ces Pirelli... les 25 premiers kilomètres, sur les pistes caillouteuses. Là, je rentre à la maison en descendant le col du Télégraphe et c'est le drame. Les pneus avant ont un crampon sur deux usés à moitié  . J'avais pas fait 100 bornes avec ! Bref, 1700 km plus tard, échaudé par l'usure ultra rapide et parce que j'ai deux pneus presque lisses je prends des Motoz Adventure Tractionator (le nom me fait délirer !).

J'ai fait 250 km avec, de la piste sèche, mouillée, dans du schiste à faire fuir les loups, dans des pentes à 35% de moyenne parfois. Et bien sûr, du bitume, 3 aller retour à Valfréjus soit la modique somme de 84 lacets enchaînés sans pitié. J'ai aussi posé les pneus dans la neige et sur la glace.

Mon ressenti de parfait amateur :

- le pneu arrière, passé une certaine pente il fait ce qu'il peut. Mais ça passe partout où j'ose les poser quand même. Y compris l'herbe mouillée. ça accroche mieux que les Pirelli à mi usure je dirais. C'est parfait quand les crampons ne sont pas encore chanfreinés, mais bon, là où je roule... ça n'a pas duré.
- le pneu avant : à chaque fois que j'ai essayé de bloquer la roue avant pour voir où j'en étais question adhérence, j'ai juste été bluffé. ça relève de la magie pour moi. ça freine à te coller le nez sur la plaque de phare (en vrai non, mais sur le bitume non plus, ça reste une suzuki d'il y a 20 ans : ça freine heu, avec modération).

Dans la neige ça tracte encore, ça freine et ça ne botte pas... et sur la glace, c'est comme un pet sur une toile cirée, mais bon, je ne pense pas qu'il existe autre chose que des bons clous en pareilles circonstances.

A 250 km, certains crampons de la bande de roulement du pneu avant ont encore le picot de démoulage. 

Sur le bitume sec, ça permet de rouler normalement, sur le mouillé, prudence, c'est pas extraordinaire mais là encore, je peux rouler normalement, c'est juste qu'il ne faut pas remettre les gaz trop tôt. 

J'ai noté un comportement très surprenant en cas de rainures ou de raccords longitudinaux, ça penche la moto, c'est désagréable, ça fait des sensations dont on se passerait. Mais comme ce n'est pas la bonne taille de pneu, ça vient peut être aussi de là ? 

Retour après 2500km avec des Motoz Adventure : en gros c'est top

J'ai monté ces pneus sur un 600 DR de 89 avec chambres à air.
Ils ont fait 1000km d'autoroute, 200 de piste, dont des passages très cassant, et le reste en petites routes.

Ces pneus sont sous-vireurs, vu que ce sont mes premiers pneus à tétines, je ne sais pas si tous les pneus à tétines sont comme ça.
Quand je dis sous-vireur, c'est que lorsque l'on rentre dans une courbe, on est obligé d'appuyer un peu plus sur la poignée intérieur à la courbe, donc pas de contre braquage, sauf pour sortir de la courbe.
Sur de la route humide, je n'ai pas ressenti de glisse particulière, ça tient
Sur route mouillée : pas testé

Ensuite, il faut 200km à ces pneus pour le rodage. Moi qui suis habitué à roder mes pneus route en 30km, ça m'a beaucoup changé.
Pourquoi, je dis 200km, car je n'avais aucune confiance au départ pour mettre un tout petit peu d'angle.
A la fin, ben, ces pneus tournent, et tournent très bien, il faut pas abuser, mais ils prennent un peu d'angle.

Adhérence sur le sable, ça a l'air bien, mais on en a pas suffisant fait
Adhérence sur terre, rien à redire, ils font le job, y compris sur la prise des freins
Adhérence sur les cailloux meubles, ils accrochent très bien au point de me remonter des cailloux de bonnes tailles qui tapaient dans mon garde boue bas.
Adhérence dans du cassant, dans de la grosse pierre, autant dire que le pneu accroche, ça passe, sans glisser
Adhérence dans la boue : pas testé.

Enfin, mon pote est parti en TKC80 et moi en Motoz, il a parcouru 600km de plus que moi sur route. Niveau usure, c'est impressionnant, le motoz à l'air quasi neuf, au bout des 2500km.
Sinon en terme d'adhérence sur route ou sur terre, les 2 pneus se valent, on passait partout.

Hello tout le monde, pour info Motoz est enfin disponible en France. Ixtem moto les distribue

@ BrunoL 
Merci pour l info

Merci encore pour tous les retours, concernant le grip je ne me fais trop de soucis, le dessin du pneu est éloquent!
En ce qui concerne les prix, l'arr en 140 80 18 je l'ai payé 114 euros chez adv specs (avec les frais de port), chez Ixtem il est  à 123.
L'avant je l'ai acheté en Belgique, il est au même prix qu'Ixtem. 
Je compte faire 10 000 km avec ces pneus. En mai/juin/juillet 2021(ça dépendra de la météo), je partirai de chez moi pour faire le voyage dont voici le tracé:

Sur Ixtem ils n'ont pas le pneu avant , pour moi en 90/90 18 en Adventure. Savez vous s'il y a une grosse différence entre le Adventure et le Rallz?

Le RallZ est 90% tout terrain donc plus aggressif et meilleure accroche que l'adventure.

Ok bon à savoir, je pense tenter les adventure pour la prochaine fois

Les gars, je voudrais prendre le Aventure en 140/80/18, mais beaucoup disent qu'il est super large. Même qu'il ne passait pas dans le BO d'une 640 KTM... Vous en pensez quoi pour le 600xr?

MichelP a écrit:

Merci encore pour tous les retours, concernant le grip je ne me fais trop de soucis, le dessin du pneu est éloquent!
En ce qui concerne les prix, l'arr en 140 80 18 je l'ai payé 114 euros chez adv specs (avec les frais de port), chez Ixtem il est  à 123.
L'avant je l'ai acheté en Belgique, il est au même prix qu'Ixtem. 
Je compte faire 10 000 km avec ces pneus. En mai/juin/juillet 2021(ça dépendra de la météo), je partirai de chez moi pour faire le voyage dont voici le tracé:

Tu vas monter les Tractionator GPS?
Si c'est les Adventures, je pense qu'ils arriveront au bout, mais tu seras au bout du pneu, car tu as pas mal de route/autoroute sur ton périple, non?

Bon du coup, beaucoup trop large et trop carré j'ai même pas essayé de le monter!

140/80/18 les deux Motoz Adventure et pneu enduro pour comparaison, 8kg le premier et 4kg le deuxième!




Comparaison avec le Motoz Desert en 130/90/18

MichelP a écrit:

Merci encore pour tous les retours, concernant le grip je ne me fais trop de soucis, le dessin du pneu est éloquent!
En ce qui concerne les prix, l'arr en 140 80 18 je l'ai payé 114 euros chez adv specs (avec les frais de port), chez Ixtem il est  à 123.
L'avant je l'ai acheté en Belgique, il est au même prix qu'Ixtem. 
Je compte faire 10 000 km avec ces pneus. En mai/juin/juillet 2021(ça dépendra de la météo), je partirai de chez moi pour faire le voyage dont voici le tracé:

Bonjour, comment ça s'est passé au final votre trip avec ce pneus ?
Vous avez monté 140 80 18 et 90 90 21 ?
Chambre à air ou bib ? Qu'elle marque de Bib ?
Merci de votre retour,

J'ai monté ça, moi aussi à l'arrière du PR7. 1800 bornes pour l'instant et c'est vrai qu'il est un peu lourd,
mais il tractionne plutôt bien jusque là, et sur les petits goudrons du massif central, pleins de  virolos le comportement est très sain. Autre avantage : le montage est facile...
Largeur gonflé à 2 bars 145 mm sur la jante de 2;5" et pas vraiment "carré"...
Un peu cher c'est vrai, mai on verra s'il tient ses promesses de longévité .

Petit retour sur les tractionator adventure avec une crf 250 L:
- ils ne s'usent pas vite mais c'est pas certain que j'aurais pu faire 10 000km avec!
- l'avant qui est donné pour 90 90 21 est plus un 80 80 21, monté avec un bib, ça donne une pression d'au moins 1kg4-1kg5. Ca a été très difficile de monter l'avant mais je me disais qu'il allait s'assouplir, et bien pas du tout, après quasi 3000km, il est toujours aussi dur.
Avec cette pression, autant dire que le grip sur l'herbe ou le mouillé est quasi inexistant. Cela m'a valu qq chutes sans bien comprendre ce qui se passait
L'arrière a un grip suffisant mais sans plus...

MichelP a écrit:

Petit retour sur les tractionator adventure avec une crf 250 L:
- ils ne s'usent pas vite mais c'est pas certain que j'aurais pu faire 10 000km avec!
- l'avant qui est donné pour 90 90 21 est plus un 80 80 21, monté avec un bib, ça donne une pression d'au moins 1kg4-1kg5. Ca a été très difficile de monter l'avant mais je me disais qu'il allait s'assouplir, et bien pas du tout, après quasi 3000km, il est toujours aussi dur.
Avec cette pression, autant dire que le grip sur l'herbe ou le mouillé est quasi inexistant. Cela m'a valu qq chutes sans bien comprendre ce qui se passait
L'arrière a un grip suffisant mais sans plus...

Merci du retour
J'ai commandé un Adventure pour l'arrière et un Desert pour l'avant, je les monte semaine prochaine

Le désert pour l'avant est un bon choix!