Choix d'un trail léger: cherche 701 ENDURO

ViroloveR a écrit:

Africa 750
990 Adventure
640 Adventure
690/701 enduro
AJP PR7
450 CRF-L
660 XTZ ténéré
700 ténéré
650 DR SE
650 KLR
Dominator
650 XR
250 CRF-L Rallye
SWM 650 X
600 TTRE
400 DRZ E
500 EXC

Hello, voici mon avis à ta question:

Pour avoir eu deux DRZ400E, des nombreux 600XR, des 650DR, deux 450EXC et une 500EXC, une G650X Challenge, des 650AT et 750 AT, deux 990ADV et deux 950SE, deux 690R (ancien modèle) et deux 701E (la 2016 et la 2017 avec le nouveau moteur) je suis revenu à ce qu'il y a de mieux sur le marché en ce moment : la 690R modèle 2019/2020. 
J'ai fait 4000km avec cette bécane en 2019 sur piste. Des sorties style tracé TET dans les Pyrennées, enduro léger, ballades mixte, route du sel, piste hardalpi et Alpes Parpaillon.
La 690R est mieux suspendu que l'ancienne 701 et elle est nettement plus facile à manipuler que les 990, 950, AT, TTR et autres trails. Il faut bien sur quelques petits modifs pour la rendre plus confortable comme changer la selle et rajouter une bulle. J'ai également rehaussé le guidon et monté des RP Rallye.

J'ai abandonné mon projet de faire un trail superlight avec ma 500EXC 2016 et j'ai donc revendu la bete. Je garde une ancienne 450EXC pour faire des sorties enduro occasionellement.  Je voulais faire ceci: https://therollinghobo.com/500exc

La 690R correspond mieux à mon utilisation de voyage mixte. Je veux faire une bonne partie du TET pendant les années à venir. Mais si tu fais principalement du hard et du technique la 500 est certes un meilleur choix mais l'entretien tous les 1500km au max est plus contraignant lors d'un voyage.
AJP je ne connais pas, j'ai bien vu la moto au salons mais trop exclusif pour moi, ancien moteur Husky et un réseau pas assez développé.

J'ai fais le tracé ACT au Portugal de 1250km (dont 60% de piste)  avec ma 1200GSA en solo en 2019. Ca reste faisable avec peu de passages techniques. Mais pour le TET ou le TransPy il n'y a rien de mieux en ce moment que la  Husky701 et KTM 690 à mon avis. On trouve beaucoup d'accesoires et le moteur est fiable.

Si c'est pour repartir sur le TET Espagnol en 2020 je prendrai ma 690R et non ma 950SE, la 950 est plus fun mais la 690 estnettement mois fatigante à la longue en fin de journée.

ViroloveR a écrit:

...J'ai donc un passé (un peu lointain, 12 ans? déjà... ) d'enduriste on va dire confirmé (compet et extrême), mais j'ai envie d'autre chose pour mon retour à la terre, plus envie d'évasion et de découverte que de sport et de performance.
Mon utilisation sera progressive: sorties à la journée sur les pistes/chemins du coin (auvergne), puis quelques weekends, voir un peu plus long dans les régions voisines (TET ou autre), puis voyage plus lointains en Europe (pas plus je pense) style Maghreb, Alpes, Balkans...

Africa twin 1000 ! tu verrais ce que font les gars comme toi avec... et ton capital santé te remerciera quand tu fera de vrai voyages...(et très bon forum dédié)

+ option petite crotteuse EXC WRF et compagnie si copains a proximité (genre à 2000€)

le reste, tu va avoir mal aux fesses, mis c'est mon point de vue (pas tes fesses)

A la lecture de ce que tu recherches, la 690/701 devrait te plaire.

ça reste une mixte entre trail et enduro , pleine de qualités .

J'ai eu, et j'aurais a nouveau, mais je trouve ça trop léger , et techniquement pas amusant car trop facile , du coup j'avais tendance à bombarder.

Malgré tout par la force des choses et à force de me faire mal en trail moyen, j'y reviendrais aussi malheureusement , je guette aussi en complément de mes trails , peut être la LR .

Sinon, les bulles, c'est pas une mode, c'est une évidence !

Partagez vos trouvailles, j'en recherche une également.  

LilYoda a écrit:

http://www.leparking-moto.fr/
Système de recherche pas trop mal

Merci

Nico29 a écrit:

Salut,
Jbc vend sa 701, contacte-le.
A plus

Merci

prs34 a écrit:

Y en a pas beaucoup mais il y en a régulièrement, l'une des deux sur lbc est l'une des notre, le propriétaire entretien bien ses montures.

Laquelle? Celle mentionnée ci dessus?

rks a écrit:

Bjr
Il y a une ajp pr7 ds l'Indre. Je l'ai essayé la semaine dernière mais bcq trop puissante pour moi. C'est une 1 main, GPS, roadbook installé, tablette neuve et pas bcq dekms. La ligne échappement est montée en 2019 et le propriétaire a l'air correct. La moto donne la banane qd on l'essaye et franchement avec l'équipement je pense que c'est une bonne affaire
Stf

Oui je l'avais en favoris. Merci pour ton retour. Mais à priori les modifs de fiabilisation ne sont pas faites dessus... Trop puissante? On est pas obligé d'ouvrir en grand tout le temps 

Salut, 
Je vends ma 701, elle est sur leboncoin... Mais je me trompe pas on est déjà en contact non ?

ADV67 a écrit:

Hello, voici mon avis à ta question:

ce qu'il y a de mieux sur le marché en ce moment : la 690R modèle 2019/2020.

Merci pour ton retour d'une vraie expérience.
OK mais pourquoi KTM plutot que Husky? c'est kiff kiff non? Les husky de 2019 2020 doivent avoir les même améliorations non?

olivlemoz a écrit:

Partagez vos trouvailles, j'en recherche une également.  

t'en as pas déjà une?? Une deuxième?

jbc a écrit:

Salut, 
Je vends ma 701, elle est sur leboncoin... Mais je me trompe pas on est déjà en contact non ?

Ah oui , je vois alors,  celle dans le 92? ok j'attend donc tes phots, merci ;)

Tu peux mettre le lien de ton annonce stp ?

Non, je l'ai revendu prématurément cet été par anticipation, pour un projet pro qui ne s'est finalement pas concrétisé ...
Donc je vais en reprendre une, c'est la moto qui correspond le plus à mes besoins.

https://www.leboncoin.fr/motos/1727832551.htm/

Voila la mienne.

jbc a écrit:

https://www.leboncoin.fr/motos/1727832551.htm/

Voila la mienne.

C'est le moteur 2016 avec les cv en moins ?

Oui, mais bon en TT y en a de reste.

olivlemoz a écrit:

jbc a écrit:

https://www.leboncoin.fr/motos/1727832551.htm/

Voila la mienne.

C'est le moteur 2016 avec les cv en moins ?

C'est une moto millésime 2016, bien qu'elle ait immatriculée sur le tard.
Comme dit Pierre, en Tout-Terrain, de toute façon il y en a trop.

Certes, mais le moteur du Duke 4 apporte d'autres agréments.

Re
Pour répondre au sujet de la pr7, l arrivée de la puissance était assez vive mais je roule sur une XTZ 660 de 94 et il y avait pas mal de jeux ds les câbles de gaz. Le proprio a fait le Portugal en 2018 et a fait la modif roadbook touratech et la ligne échappement en 2019 pour faire le tet Pyrénées. Il m à dit que l allumage est le même que les 2020. Il a fait la modif pour gagner en cffre. Franchement g aucune action chez lui mais le moteur va bien, l'installation GPS/roadbook est propre., la moto a l'air bien faite, pas d électronique à par l'injection, pas d abs. 2 reproches la positions des jambes assez repliées et l homologation une place.