ma 701 est arrivée

voilà , en vue de sortie pistes roulantes sur plusieurs jours ( TET ), j'ai craqué pour une Husqvarna 701 Enduro.

Je n'ai plus le physique pour sortir l'Africa Twin CRF de 260kg plus que 2 ou 3 jours d'affilée, ni plus l'envie de sortir seul avec elle. Mais je la garde pour les voyages en duo.

Je garde aussi ma 250WRF, parce que mon MC propose des sorties à la journée un peu "techniques".

J'ai commencé les quelques modifs usuelles sur la 701: protections de poignées, sabot, cale-pieds, cable de charge batterie, petit porte bagage arrière.
j'attends mon smartphone chinois endurisé (Android 10 pour les traces gpx du TET), ma bagagerie Enduristan.

J'attaquerai le montage de mon kit Rallye Rade Garage un peu plus tard:
la version actuelle est 2020 et demande une modif de la platine supérieure pour s'adapter au tableau de bord 2021, Rade Garage est en cours de conception et me promet la pièce pour dans 1 mois ( leur site internet indique que leur kit se monte sur la 2021, ce qui est vrai , mais pas aussi bien que sur la version 2020).
voilà mon nouveau jouet



j'avais testé une 701 dans les Pyrénées, lors d'une rando de 3 jours en Africa: un vrai vélo !
les quelques premiers tours de roue confirment mon choix; Le seul problème :  c'est un pousse au crime !

je passerai des photos après montage.

Bonjour Jiloo
C’est quoi ton smartphone endurisé ?

Amuse-toi bien avec ton nouveau vélo

Salut, belle moto pour la rando 

Bella 

Belle acquisition...de quoi se faire plaisir...
Tu es sur un club secteur Lille ?

tu vas voir c'est jouissif !!!! bien venu dans la famille
701 !!!!

Superbe! 3 motos dans le garage est le bon compromis. 

Bella !

Bienvenue au club

Tu vas te régaler et en effet c'est un peu pousse au crime et bourré de fun !

Très chouette !
de bons moments en perspective

Très sympa      (J'ai le même)....
Tu vas te régaler c'est une super machine.
Bonne route enfin chemin 

Salut Giloo,
Félicitations pour ta nouvelle bécane !
JB

pierali a écrit:

Belle acquisition...de quoi se faire plaisir...
Tu es sur un club secteur Lille ?

Oui, Nord Enduro Trail.
Il a une page FB et un site internet
J'ai rejoint en Novembre dernier.

nupattes a écrit:

Bonjour Jiloo
C’est quoi ton smartphone endurisé ?

Amuse-toi bien avec ton nouveau vélo

Ulefone Armor 8 , 6,1 pouces de diagonale, Android 10, 6Go/64Go,
étanche IP68, antichoc MIL-STD 810G, 
Pour 135euros par le site Banggood

J'ai oublié qui m'a donné le tuyau sur T&B ( ou ATOC !? ) 

Crashbar OutbackMotortek, calepieds Rade Garage, et prise SAE de charge
(j'attends le sabot AXP)
Porte Bagage Rade Garage, en 2 parties, la plateforme peut facilement se retirer ( 4 vis ) pour ne laisser qu'un mini porte paquet.
sympa la poignée intégrée pour relever ou pousser le bestiau

je confirme que la 2021 a une prise USB sur le coté gauche du bloc optique,
et comme les versions précédentes les prises ACC1 direct batterie, et ACC2 après contact, cachées derrière le harnais sur la gauche quand on est face au bloc optique,
chacune 2 fiches femelles plates 6,35mm, fil noir liseret rouge pour le +, fil marron pour le -

Premiers km dans les chemins pour vérifier les montage,
tout fonctionne, tout tient bien,
Le GPS Android guide bien sur route et sur trace gpx,

Et bien sur la 701 offre un équilibre super debout sur les calepieds,
Elle porte bien son nom Enduro .



D'ailleurs la selle est aussi dure que celle de ma 250WRF! ( commande Seat Concept passée)
Et l'embrayage hydraulique est plus dur que celui à cable de ma Yam. Lest-ce qu'un Oberon adoucirait ?)
Le son de l'échappement est contenu (90dB à 4000tr/mn) mais moche

C'est beau quand c'est neuf !
Par rapport à ma 300HVA je trouve la selle Pulman !

Pour certain c'est un Trail à l'ancienne, pour d'autre une vraie grosse enduro, tout dépend du niveau et de la pratique de chacun, en tout cas c'est une sacrée machine avec un moteur vraiment performant !

C'est dommage qu'ils ai réduit le débattement des suspensions, du coup elle est plus basse ça doit être voulu pour convenir à plus de monde mais c'est moins bien en mode enduro...
Je préférai le cadre blanc.

Je vois que tu a viré les cales pieds passagers, c'est quelle marque les supports plastiques qui les remplacent ? (Kiéga?)

@+

Te reste plus qu'à mettre de vrais pneus et zouuuu !!! 

Gioberto a écrit:

C'est beau quand c'est neuf !
Par rapport à ma 300HVA je trouve la selle Pulman !

Pour certain c'est un Trail à l'ancienne, pour d'autre une vraie grosse enduro, tout dépend du niveau et de la pratique de chacun, en tout cas c'est une sacrée machine avec un moteur vraiment performant !

C'est dommage qu'ils ai réduit le débattement des suspensions, du coup elle est plus basse ça doit être voulu pour convenir à plus de monde mais c'est moins bien en mode enduro...
Je préférai le cadre blanc.

Je vois que tu a viré les cales pieds passagers, c'est quelle marque les supports plastiques qui les remplacent ? (Kiéga?)

@+

Te reste plus qu'à mettre de vrais pneus et zouuuu !!! 

pour avoir eu un vrai trail Yam XT660R, et en comparaison à ma 250WRF, cette H701 est vraiment une grosse enduro sportive;
les suspensions sont plus raides que celles de ma Yam et mon Africa Twin: la 701 a des réglages standard entre Sport et Confort, j'y toucherai quand elle sera rodée.

elle n'est pas si basse, je fais 1,79 et je suis sur la pointe des pieds (80kg quand même ), selle à 920mm de haut, ma 250WRF est à 950 avec 300mm de débattement, mais elle s'enfonce un peu plus sous mes 80kg, donc ça revient au même.

je n'ai pas viré les cale-pieds passager, elle est livrée comme ça, avec 2 morceaux de plastique noir;
je vais monter les cale-pieds passagers alu fourni pour accrocher mes sacoches ( pas envie d'acheter des protections alu pour accrocher)
(les poignées passager sont aussi fournies mais pas montées)

pour les pneus, les TKC80 sont suffisamment bien pour mon programme TET; quand ils seront usés je passerai des Mitas E12/E13
( ou E10 si mon programme évolue vers un peu plus technique);
Hier , sous la pluie , dans le froid des 6°C, les TKC étaient corrects dans les chemins un peu boueux et herbeux à travers champs.

jiloo a écrit:

D'ailleurs la selle est aussi dure que celle de ma 250WRF! ( commande Seat Concept passée)
Et l'embrayage hydraulique est plus dur que celui à cable de ma Yam. Lest-ce qu'un Oberon adoucirait ?)
Le son de l'échappement est contenu (90dB à 4000tr/mn) mais moche

Moi qui regarde pour remplacer ma 690, la selle dure c'est un point négatif pour la 701.

Je suis étonné pour l'embrayage : la commande hydraulique de ma 690 est la plus souple que j'ai vu, sur toutes les machines que j'ai pu essayer. Je peux littéralement l'actionner avec le petit doigt !

90dB ? c'est une 2020 Euro4 ou une 2021 Euro5 ?

ventgeo a écrit:

jiloo a écrit:

D'ailleurs la selle est aussi dure que celle de ma 250WRF! ( commande Seat Concept passée)
Et l'embrayage hydraulique est plus dur que celui à cable de ma Yam. Lest-ce qu'un Oberon adoucirait ?)
Le son de l'échappement est contenu (90dB à 4000tr/mn) mais moche

Moi qui regarde pour remplacer ma 690, la selle dure c'est un point négatif pour la 701.

Je suis étonné pour l'embrayage : la commande hydraulique de ma 690 est la plus souple que j'ai vu, sur toutes les machines que j'ai pu essayer. Je peux littéralement l'actionner avec le petit doigt !

90dB ? c'est une 2020 Euro4 ou une 2021 Euro5 ?

C'est une 2021 euro 5, fabriquée le 26 février dernier.
Homologuée 90dB à 4000rpm, et 89dB à 3500rpm en A2

Pour l'embrayage, je me souviens que ma 450excf était beaucoup plus douce, effectivement 1 doigt suffisait,
Là j'y mets les 4 doigts . A plus haut régime je passe à la volée.
 Elle est censée avoir un shifter up and down, mais pendant le rodage j'embraye/débraye
On verra bien si l'embrayage lache je le remplacerai par un Oberon.

jiloo a écrit:

Gioberto a écrit:

C'est beau quand c'est neuf !
Par rapport à ma 300HVA je trouve la selle Pulman !

Pour certain c'est un Trail à l'ancienne, pour d'autre une vraie grosse enduro, tout dépend du niveau et de la pratique de chacun, en tout cas c'est une sacrée machine avec un moteur vraiment performant !

C'est dommage qu'ils ai réduit le débattement des suspensions, du coup elle est plus basse ça doit être voulu pour convenir à plus de monde mais c'est moins bien en mode enduro...
Je préférai le cadre blanc.

Je vois que tu a viré les cales pieds passagers, c'est quelle marque les supports plastiques qui les remplacent ? (Kiéga?)

@+

Te reste plus qu'à mettre de vrais pneus et zouuuu !!! 

pour avoir eu un vrai trail Yam XT660R, et en comparaison à ma 250WRF, cette H701 est vraiment une grosse enduro sportive;
les suspensions sont plus raides que celles de ma Yam et mon Africa Twin: la 701 a des réglages standard entre Sport et Confort, j'y toucherai quand elle sera rodée.

elle n'est pas si basse, je fais 1,79 et je suis sur la pointe des pieds (80kg quand même ), selle à 920mm de haut, ma 250WRF est à 950 avec 300mm de débattement, mais elle s'enfonce un peu plus sous mes 80kg, donc ça revient au même.

je n'ai pas viré les cale-pieds passager, elle est livrée comme ça, avec 2 morceaux de plastique noir;
je vais monter les cale-pieds passagers alu fourni pour accrocher mes sacoches ( pas envie d'acheter des protections alu pour accrocher)
(les poignées passager sont aussi fournies mais pas montées)

Les plastiques en remplacement des cales pieds passager sont dispos en pièces détachées chez HVA, ça coute de mémoire dans les 5€ pièce.
J'ai fabriqué une petite pièce en alu qui se place derrière et qui me sert d'accroche à mes bagages m'évitant anisi de monter les caled pieds passager pour des sacoches.
Voila une photo si ça vous inspire, ce qui est bien c'est que les bottes frottent pas contre les sangles et ne les usent pas.

jiloo a écrit:

pour avoir eu un vrai trail Yam XT660R, et en comparaison à ma 250WRF, cette H701 est vraiment une grosse enduro sportive;
les suspensions sont plus raides que celles de ma Yam et mon Africa Twin: la 701 a des réglages standard entre Sport et Confort, j'y toucherai quand elle sera rodée.

elle n'est pas si basse, je fais 1,79 et je suis sur la pointe des pieds (80kg quand même ), selle à 920mm de haut, ma 250WRF est à 950 avec 300mm de débattement, mais elle s'enfonce un peu plus sous mes 80kg, donc ça revient au même.

je n'ai pas viré les cale-pieds passager, elle est livrée comme ça, avec 2 morceaux de plastique noir;
je vais monter les cale-pieds passagers alu fourni pour accrocher mes sacoches ( pas envie d'acheter des protections alu pour accrocher)
(les poignées passager sont aussi fournies mais pas montées)

pour les pneus, les TKC80 sont suffisamment bien pour mon programme TET; quand ils seront usés je passerai des Mitas E12/E13
( ou E10 si mon programme évolue vers un peu plus technique);
Hier , sous la pluie , dans le froid des 6°C, les TKC étaient corrects dans les chemins un peu boueux et herbeux à travers champs.

Quand je dis basse c'est par rapport à ma 218 qui a 270/275mm de débattement.
Aussi pour la garde au sol, on est entre 80 et 100mm de moins par rapport à une vraie enduro, c'est d'ailleurs à cause de ça que je me suis pété le pieds.

Tu es le seul que j'entends dire que les TKC80 tiennent sur le gras, je les trouves corrects sur le sec tant qu'on ne leur en demande pas trop mais sur le gras ils sont limite dangereux !
Comme quoi on a tous des avis différents et tant mieux !
Je vais voir pour les plastiques noirs, j'ai un Kriega mais il il m'en manque un et ils ne sont pas donnés en Angleterre.

jbc a écrit:

Les plastiques en remplacement des cales pieds passager sont dispos en pièces détachées chez HVA, ça coute de mémoire dans les 5€ pièce.
J'ai fabriqué une petite pièce en alu qui se place derrière et qui me sert d'accroche à mes bagages m'évitant anisi de monter les caled pieds passager pour des sacoches.
Voila une photo si ça vous inspire, ce qui est bien c'est que les bottes frottent pas contre les sangles et ne les usent pas.

Pas mal du tout !
Merci je vais regarder ça et le commander.

j'adore cette moto, une petite préférence pour la 690 bien que ça reste très proche. la selle SEAT CONCEPTS indispensable. pour Les TKC 80 là c'est un mystère, déjà testé et de suite détesté.
emmener une moto de 150 KG en enduro il faut un sacré niveau pour pas souffrir rapidement.

atprod a écrit:

j'adore cette moto, une petite préférence pour la 690 bien que ça reste très proche. la selle SEAT CONCEPTS indispensable. pour Les TKC 80 là c'est un mystère, déjà testé et de suite détesté.
emmener une moto de 150 KG en enduro il faut un sacré niveau pour pas souffrir rapidement.

Tout dépend du niveau, c'est sur que ce sera plus dur qu'avec une bécane de 115kg mais on l'a fait pendant des années avec des  600XR et des 600TT et sans démarreurs...
Et c'était vraiment du franchissement bien hard !
La 701 je l'emmène en enduro light, je vieilli...

600 Xr 120/130kg ça fait 20kg d'écart c'est énorme. Et je trouve qu' emmener du 600 TT ou 600 XR c'est déjà beau. Avec mon 300 X-trainer, je passe partout sans me poser de question. Mais là on est pas dans l'exclusif. 690/701 avec un peu de prepa reste la plus polyvalente. En dessous 250 /400 c'est juste côté route.