Modifs et accessoires Honda 300 CRF-L

Takuya a écrit:

Bazou a écrit:

Bonjour à tous,

Je suis très intéressé par l'achat du nouveau réservoir ACERBIS mais je me demandais comment va réagir la jauge à essence? Est-il possible de la ré-étalonner pour que sur le tableau de bord le niveau soit à peu près juste?
En blanc, le réservoir permet de visualiser à l’œil le niveau mais malheureusement il n'est dispo qu'en noir actuellement...
Sinon je me disais que le niveau d'essence sera indiqué comme plein tant que le flotteur est au maximum de sa hauteur puis que ça descendra jusqu'à indiquer la réserve. Le but premier étant de ne pas tomber en panne d'essence, ça pourrait suffire.

Qu'en pensez-vous?

perso sur toutes mes motos je ne me fie qu'au kilométrage parcouru, les jauges de carburant qui ne bougent pas pendant 90 kms et qui descendent en flèche les 60 kms suivant j'ai donné

D'accord mais comment savoir combien de kilomètres je vais pouvoir parcourir sachant qu'il s'agit d'un réservoir beaucoup plus grand et que je vais rouler dans des conditions très différentes avec ma bécane (traversée de l'Afrique) ? Je peux me baser sur la conso moyenne et évaluer le nombre de kilomètres avec la capacité du réservoir mais bon, c'est pas ce qu'il y'a de plus pratique

Il me semblait qu'il y avait un décompte précis du volume consommé sur la 300L (comme la 450L), basé sur les données de l'injection (et non une jauge)?

Nener a écrit:

Il me semblait qu'il y avait un décompte précis du volume consommé sur la 300L (comme la 450L), basé sur les données de l'injection (et non une jauge)?

Non, c'est une jauge classique sur la 300.

Je suppose qu'avec le gros réservoir elle va rester au max jusqu'aux 3/4 du réservoir, puis ensuite elle commencera à descendre quand il ne restera plus que le fond.

Olmer75 a écrit:

Nener a écrit:

Il me semblait qu'il y avait un décompte précis du volume consommé sur la 300L (comme la 450L), basé sur les données de l'injection (et non une jauge)?

Non, c'est une jauge classique sur la 300.

Je suppose qu'avec le gros réservoir elle va rester au max jusqu'aux 3/4 du réservoir, puis ensuite elle commencera à descendre quand il ne restera plus que le fond.

Je penserais la même chose qu'Olmer75,  il suffirait de mettre 5 litres dedans et de voir au tableau ce qu'elle indique ?
Une photo de la jauge remontée dans l'Acerbis...

Je n'y connais pas grand chose, une question, comment est calculée la consommation (l/100) ? par l'injection ? 

OK donc à la limite si on a pas le niveau précis sur le tableau de bord c'est pas trop grave. Tant que ça indique quand le niveau est bas.
Et ensuite il faut voir de manière empirique, le nombre de kilomètres que l'on arrive à parcourir avec un plein, suivant les terrains.
Mais bon, un étalonnage précis aurait été sympa.

Bazou a écrit:

OK donc à la limite si on a pas le niveau précis sur le tableau de bord c'est pas trop grave. Tant que ça indique quand le niveau est bas.
Et ensuite il faut voir de manière empirique, le nombre de kilomètres que l'on arrive à parcourir avec un plein, suivant les terrains.
Mais bon, un étalonnage précis aurait été sympa.

J'ai posé la question à l'italien qui l'a monté... et maintenant on attend aussi les retours sur le forum .... 

Je me permets ...c'est peut être similaire .
Sur la T7, j'ai mis le gros réservoir acerbis : la jauge ne bouge pas mais quand il me reste plus que 100km de réserve , elle descend d'une barre tous les 20 km (soit 5 barres...), environ .

Exactement Pareil que Takuya, c'est ma 1ère moto avec une jauge, donc comme j'en ai l'habitude je met le trip à 0 à chaque plein, et me fie au kilométrage avant d'aller faire le suivant.
Car la fiabilité des jauges merci...
Et dans le cas d'un réservoir plus gros, je pense effectivement qu'elle ne bougera pas les 150 voir 200 premiers km.

tapnet50 a écrit:

Bazou a écrit:

OK donc à la limite si on a pas le niveau précis sur le tableau de bord c'est pas trop grave. Tant que ça indique quand le niveau est bas.
Et ensuite il faut voir de manière empirique, le nombre de kilomètres que l'on arrive à parcourir avec un plein, suivant les terrains.
Mais bon, un étalonnage précis aurait été sympa.

J'ai posé la question à l'italien qui l'a monté... et maintenant on attend aussi les retours sur le forum .... 

Merci ! J'ai hâte d'avoir ce retour !
En tout cas je pense tout de même acheter le réservoir en noir vu que la jauge peut être montée dedans et m'indiquera la réserve.

Olmer75 a écrit:

Nener a écrit:

Il me semblait qu'il y avait un décompte précis du volume consommé sur la 300L (comme la 450L), basé sur les données de l'injection (et non une jauge)?

Non, c'est une jauge classique sur la 300.

Je suppose qu'avec le gros réservoir elle va rester au max jusqu'aux 3/4 du réservoir, puis ensuite elle commencera à descendre quand il ne restera plus que le fond.

Pourtant, autour de la page 28 du manuel...
http://2rom-prd-data.hondamotopub.com/om/HMEF/CRF300L/2021/33K1TB000%20OM%20CRF300LA%2020_fra_WEB.pdf

Ah mais oui génial ! Il suffit de régler l'affichage sur "consommation de carburant", ainsi, peut importe la consommation moyenne, on sait où on en est dans le réservoir.
Bravo Nener !   
Et merci !

Salut les gars

Si la 300 a une jauge classique, on doit la voir sur le schéma des pièces détachées.

https://www.bike-parts.fr/honda-moto/300-MOTO/CRF/2021/CRF300LAM/Chassis/RESERVOIR-A-CARBURANT-CRF300L-LA-/103550/F_21/2/41476

C’est le 19 d’après vous ? Nommée unité d’essence ?

@Bazou : la «  consommation de carburant « affichée n’est pas très précise . Je constate en général une sous estimation d’environ 10%.
Bon , une fois que tu le sais ….

Oui c'est le numéro 19 logiquement. On voit bien cette pièce à l'intérieur du réservoir monté par l'italien.

La réponse de l'Italien sur le comportement de la jauge montée dans le réservoir Acerbis .... 
Bonne soirée...

Bazou a écrit:

tapnet50 a écrit:

Bazou a écrit:

OK donc à la limite si on a pas le niveau précis sur le tableau de bord c'est pas trop grave. Tant que ça indique quand le niveau est bas.
Et ensuite il faut voir de manière empirique, le nombre de kilomètres que l'on arrive à parcourir avec un plein, suivant les terrains.
Mais bon, un étalonnage précis aurait été sympa.

J'ai posé la question à l'italien qui l'a monté... et maintenant on attend aussi les retours sur le forum .... 

Merci ! J'ai hâte d'avoir ce retour !
En tout cas je pense tout de même acheter le réservoir en noir vu que la jauge peut être montée dedans et m'indiquera la réserve.

Tu vas le prendre chez qui en définitif ? 
A+
Patrick

tapnet50 a écrit:

Bazou a écrit:

tapnet50 a écrit:

Bazou a écrit:

OK donc à la limite si on a pas le niveau précis sur le tableau de bord c'est pas trop grave. Tant que ça indique quand le niveau est bas.
Et ensuite il faut voir de manière empirique, le nombre de kilomètres que l'on arrive à parcourir avec un plein, suivant les terrains.
Mais bon, un étalonnage précis aurait été sympa.

J'ai posé la question à l'italien qui l'a monté... et maintenant on attend aussi les retours sur le forum .... 

Merci ! J'ai hâte d'avoir ce retour !
En tout cas je pense tout de même acheter le réservoir en noir vu que la jauge peut être montée dedans et m'indiquera la réserve.

Tu vas le prendre chez qui en définitif ? 
A+
Patrick

Merci pour la traduction, c'est bien ce que je pensais et c'est le même principe si on ajoute un Camel Tank de 5L. L'avantage ici c'est qu'il reste de la place à l'arrière de la moto pour fixer autre chose et c'est moins cher.
J'ai donc acheté le réservoir Acerbis chez IXTEMOTO. Je le fixe dans 10 jours, dans un atelier moto. J'ai également acheté une poche souple de 6L, ce qui me permettra d’atteindre 19,5L de capacité totale. De quoi avoir de la tranquillité d'esprit lorsque je serai en Afrique

J'ai testé la tour/phare de chez ADVENTURE MEN CAVE sur ma CRF300L....
Merci à Olmer75 !    

Le montage est hyper simple, une fois le phare démonté, il suffit de fixer les 2 pattes fournies sur la fourche, se reprendre sur la fixation basse du phare (inclue) connecter le phare (prise 3 broches) et c'est tout !! 
La CRF a une autre gueule...mais bon les goûts et les couleurs ... , la bulle protège bien ma tablette, j'ai rajouté un support Ram sur lequel est monté un  téléphone...c'est pour la photo, je pense plus à une Gopro..
Une prise USB est fournie sur le côté, on peut soit la changer de côté, soit en rajouter une il y a la place pour.
Pas encore testé de nuit, mais je pense que ça doit mieux éclairer....
Bonne qualité de l'ensemble, livraison très rapide du Portugal.
Quelques photos : 

Et quand tu passes en phare, le 2 blocs leds restent allumés ?

Did a écrit:

Et quand tu passes en phare, le 2 blocs leds restent allumés ?

Hello ! Non en bas code, en haut phare.

Salut,

Je me pose la question d'avoir 2 trains de pneus montés sur la paire de jante d'origine + 1 paire de jante supplémentaire.

Je ne sais pas si c'est la meilleure solution mais, autant j'arrive à démonter et remonter rapidement une roue,
autant changer les pneus se résume systématiquement à percer les chambres à air et finir chez mon "cher" concessionnaire

J'ai trouvé une paire de jantes complètes sur https://www.warp9racing.com/product/mx-wheels/ qui connait directement notre modèle CRF300L ABS

Quelqu'un a-t-il déjà acheté chez eux ? ou un autre fabriquant ? un autre revendeur ? une meilleur idée ?
Il y a 60$ de port pour la France pour l'ensemble

J'avais pris un jeu standard pour passer ma wr250x en 21/18, très satisfait du matos.
Par contre ils expédiaient par ups donc rajoute un gros 30% au tarif pour douane/tva et commission ups...
Ca date de quelques années cela dit.

Le lot avant et arrière complet, t'auras probablement de la douane, mais moins cher que chez warp9racing.

https://bikerzbits.com/honda-crf300l-wheel-set.html

J'ai pris le jeu complet chez bickerzbits.
Effectivement presque 1 000 € avec transport et douane.
Je ne les ai pas encore installées, je ferai cela après le 15 novembre et je vous dirai quoi car je dois encore vérifier que l'entraxe est le même (il m'ont dit que c'était le même mais bon, je vous le confirmerai une fois montées).
Il y a les disques et la couronne d'entrainement (livrées dans le carton mais à monter soi-même) mais pas la couronne ABS, car ils ne vendent pas les équipements ABS.
De toute façon je mettrai les pneus TT dessus donc ça m'arrange qu'il n'y ait pas l'ABS.
Je garde les jantes d'origine avec ABS pour y mettre les pneus de route.
En tout cas livraison au top, super bien emballées.
Je reviens vers vous après le montage et le roulage.
Jean-Marc

sympas le tête de fourche ! niveau tarif c'est raisonnable ?

JMJE a écrit:

J'ai pris le jeu complet chez bickerzbits.
Effectivement presque 1 000 € avec transport et douane.
Je ne les ai pas encore installées, je ferai cela après le 15 novembre et je vous dirai quoi car je dois encore vérifier que l'entraxe est le même (il m'ont dit que c'était le même mais bon, je vous le confirmerai une fois montées).
Il y a les disques et la couronne d'entrainement (livrées dans le carton mais à monter soi-même) mais pas la couronne ABS, car ils ne vendent pas les équipements ABS.
De toute façon je mettrai les pneus TT dessus donc ça m'arrange qu'il n'y ait pas l'ABS.
Je garde les jantes d'origine avec ABS pour y mettre les pneus de route.
En tout cas livraison au top, super bien emballées.
Je reviens vers vous après le montage et le roulage.
Jean-Marc

Merci à tous pour vos retours  :-)

Je vais attendre le retour de JMJE pour voir si je me lance