TESTE MITAS EO9

j'étais a 1.9 ar et 1.6 av mais je vais dégonfler l'ar a 1.2 et l'av a 1.4 pour voir ca demain et je prendrais mon compresseur pour peaufiner ca sur place  mais quoi qu'il en soit sur terrain changeant cette monte est pas mal du tout je vais poster trois videos assez longue mais que relatent bien les faits
PS ma brele faisait 235 Kg plus mes 120 !!!
Mes vidéos seronts sur le post dédié SORTIE (S ) TT  car celui ce n'est pas le mien

moi aussi, je vais réessayer avec moins de pression... dès que j'ai réparer mon dos (je me suis écrasé un disque lombaire en essayant de relevé ma brèle).

355kg de chargement, c'est déjà pas mal. J'en suis à 250kg avec le pilote

Pour éviter ce qui va surement se dire
750 xtz 189 a sec + 26 L + le p'tit trou a la collerette du reservoir +- 5 L +top case Maxia 52 l chargé anti galére oui j'étais dans ce pois mais demain ce serrât sac a dos avec le minimum et sans top case

Avec vos grosses, faites un essai avec 1.6 au carre. Ça evitera de peter une jante ou de pincer la chambre a air.

Je serais bienvenue avec vous mais pas dispo demain

1.6 au caré ? suis po A E ;) ben voui des carrés ben j'en est plein les tétines , voila       ben c'est ce quelle dit ma mémère  hein

Je vais etre plus precis , 1,6 b aux 2 bouts .
Voir 1.6 av et 1.5 ar, ça devrait le faire.

Tim59 a écrit:

Je vais etre plus precis , 1,6 b aux 2 bouts .
Voir 1.6 av et 1.5 ar, ça devrait le faire.

Sur ma 660 et avec les "Dakar" lors de mon trip Maroc, je suis descendu à 1.2kg sur certaine zone très sableuse.

1.2 dans le sable c'est normal.

Par contre dans de la boue si tu tombes sur de la caillasse tes jantes vont avoir bobo

j'pense que t'as raison j'vais descendre tout dou
j'va passer a 1.6 av et 1.4 ar
J'décolle a 15H

Alors ça a donne quoi ton essai?

 UNE TUERIE presque irréel 1.2 ar et 1.4 av
 500 m de gras par ou je suis passé hier pour réellement comparer puis c'est revenue a mes pressions d'hier que jai pu me sortir du merdier et demie tour , je perdais même l'avant sur du soft
Je me suis même mis a penser devoir relever la mule du coup gros control avec les jambes que je ne sens plus ce soir du moins si je sens les crampes a gogo mais ca va s'arranger les invités arrivent
     

Mince alors, t'as regonflé en cours de route. C'est bien ça?
Si c'est pire avec moins de pression, faut peut-être essayer avec plus. Mais ce serait le monde à l'envers...

et combien de gramme pour le chauffeur  ????

1.0 av 1.2 ar essai

gohandunord a écrit:

Mince alors, t'as regonflé en cours de route. C'est bien ça?
Si c'est pire avec moins de pression, faut peut-être essayer avec plus. Mais ce serait le monde à l'envers...

Non j'ai baissé la pression cher moi car les chemins commencent a 20 m par contre j'ai corrigé sur place avec mon compresseur  

tabar a écrit:

et combien de gramme pour le chauffeur  ????

1.0 av 1.2 ar essai

Sacré Eric tu commence fort l'Année toi
Terminé je reste sur mes derniers réglages a 1.9 ar et 1.6 av

Bon, voilà, je me suis inscrit à une balade enduro avec mon tank.
Vu que çà va être boueux (fin février en Belgique, faut pas rêver...).

Je crois donc que je vais devoir envisager une monte plus radicale. Que me conseillez-vous?
Je suppose que les Pirelli MT21 restent un compromis et que ce ne sera pas bcp bcp mieux?

Tu y vas avec quoi ?
Sur quels type de terrains allez vous rouler etc etc
Connaissant un peut les chemins de la BE je sais que le béton y est beaucoup present
Si c'est pour taper dans le tres gras le MT 21 est tiptop a l'AV pour l'AR je ne sais pas !

Je vais faire çà : lien avec ma DR650.
Il est prévu plus de boue qu'autre chose. Si j'avais eu le choix, j'irais avec une pure enduro 250cc mais bon...
Je cherche donc des pneus sans compromis cette fois.

Ben dans ce cas les MT 21 sont pas mal mais attends les avis des puristes qui doivent zieuter ton post

je viens de refaire un test avec 1.2 av et ar dans le gras.
Pfff, j'ai eu chaud! Je comprend pas, quand je regarde les E09, ils ont l'air d'être fait pour çà. Et bien non! J'avais l'impression de rouler en slick!

Le E 09 est fait pour le sec j ais le dakar , c'est quasi le même et dans tout ce qui est ornière bien grasse piste avec pélicule glissante sur du dur c'est une daube par contre testé hier dans le bien mou dans les champs détrempés les pistes bien moles , tu laboure pour décoler mais apres c'est un régal mais je ne parle que de l'AR car pour la trajectoire j'ais un MT 21 excellent passe partout adopté a vie pour le très galérien

Monte MT21 avant et arrière sur le 750 NTX Guzzi et c'est bien meilleur que le E09 dans la boue (Tess avait ça sur son Djébel sur la même sortie).

C'est bien simple, je monte la même chose sur mon nouveau DR650 R ce sera impec pour la saison "boue" qui s'annonce

J'attend de finir mon E09 a l'avant pour me faire peter un MT21 a la place.
J'ai un E09 a l'arrière.

Je trouve que les E09 sont bien mieux que le E07 niveau traction a l'arrière, mais je n'est pas testé le MT21, il parait qu'il fait rapidement un plat et qu'il est plus cher.

Chez "Cardy" C été un jeu de 90/90*21--130/90*17 pour 145 il me semble
& perso, je suis content de cette monte mais avec Av 1,5kg arr 1,00kg

Je vient de recevoir mon E09 pour le DR, je l'ai pris en 120/90/17, le DOT est 1215 donc il a 10 mois, les E07 que j'ai recu pour fred on trois mois.

je n etrouve pas de doc qui traite du sujet sur la toile mais il semblerai qu'un délais de 6 mois pares fabrication permet que la gomme soit stabilisé.

a voir...

Encore un mythe urbain.

Ton pneu aura au minimum 1 mois d'age (fabrication, stockage et distribution).

Un pneu va secher avec le temps et devenir plus dur donc moins d'accroche.

Apres il y a une fine pelicule sur le pneu et la il faut faire gaffe lors des premiers virages ;)