Retour sur pneus pour un voyage de 10 000 KM

Bonjour à tous,
cet été j'ai essayé les Motoz adventure lors de mon voyage sur le TET France à partir de Dunkerke.
Grosse déception pour l'avant qui n'offre quasi aucun grip sur le gras et surtout dans les chemins avec de l'herbe. Bilan: plusieurs chutes!
L'arrière par contre tracte vraiment pas mal (même dans la boue)et il reste 1 cm de cales après 4000km, à recommander donc.
En rentrant à la maison, j'ai fait monter un MITAS MC23 rockrider qui offre un grip nettement supérieur au Motoz, il ressemble assez bien au MT 21 mais il est un peu plus dur.

Merci Michel, 
Michelin ne proposant pas le Tracker en 17", à vous lire tous, je me dis de plus en plus que je penche vers un Tracker à l'avant et un Motoz Aventure à l'arrière.
Que dites-vous de cette monte ?

Salut silv1, le tracker à l'avant c'est la garantie d'avoir un super grip... mais  si c'est pour rouler près de chez toi, pourquoi ne pas prendre le tracker à l'arrière, ce sont des vrais pneus enduro et je serai curieux de connaître leur longévité... surtout pour l'arrière...

Salut,

combien de bornes à tu fait au final avec tes tractionators ?

Sur ma GS, l'AR a tenu 10 000 km. Si tu n'aimes pas l'AV, il y a le Mitas E10 qui tient 10 000 km sur la mienne, et dont je suis très satisfait. Mais nous n'avons pas le même niveau ni la même moto.

Sinon, toujours sur la mienne : 
Mitas E07 : entre 18 000 et 20 000 km
Mitas E07+ : entre 13 000 et 15 000 km.

A l'arrière, il n'y a que ces 3 pneus (parmi ceux que j'ai essayés) qui tiennent les 10 000 km. Mais sur la tienne plus légère et moins coupleuse, tu devrais avoir plus de choix.

Merci Michel, 
Je suis en 17" à l'arrière, et Michelin ne le propose pas dans cette taille, malheureusement.

Merci pour ton retour! Sur mes futurs montes je n'hésite pas, pneu type enduro à l'avant ( le tracker est super) et pneu mixte derrière ;)

Concernant le E07, pour le trajet que j'ai fait, c'aurait été la cata, pas mal de boue... et beaucoup de chemins dans l'herbe glissante.
Pour l'avant dans le nord de la France, il faut un pneu qui accroche..
J'hésite encore pour la future monte (en voyage) car les E07 doivent être vachement plus agréables sur route... et c'est aussi la garantie de pouvoir faire un kilométrage élevé!
Merci pour le retour!

MichelP a écrit:

Bonjour à tous,
cet été j'ai essayé les Motoz adventure lors de mon voyage sur le TET France à partir de Dunkerke.
Grosse déception pour l'avant qui n'offre quasi aucun grip sur le gras et surtout dans les chemins avec de l'herbe. Bilan: plusieurs chutes!
L'arrière par contre tracte vraiment pas mal (même dans la boue)et il reste 1 cm de cales après 4000km, à recommander donc.

Mouais... Je veux bien croire que monté sur un 2.1/2 il reste 1 cm de crampons après 4000 bornes! Mais moi, à l'arrière de la PR7, en 3800 avec le même en tubless, il reste à peine 4mm...
Il pèse un âne mort déjà, ensuite il est large, un peu trop je trouve ! Cela dit, il fait le job c'est vrai.
Commandé en Belgique, j'avais demandé un tube type j'ai reçu ce tubless à la place. J'ai demandé une ristourne sur un autre en TT ... il m'ont envoyé paitre...Motoz : c'est fini pour moi... enfin plus jamais chez eux.
En tout cas: Motoz tractionnator adventure comme monte idéale pour voyage au long cours : C'est faux. Pour çà, à ma période KTM 6.40, j'ai utilisé des Conti Escape ... Je recommande pour du 70% goudrons.

T'as commandé sur quel site? C'est pas correct!

Conti escape c'est vraiment léger pour le off road non?

Motardebase a écrit:

Merci pour ton retour! Sur mes futurs montes je n'hésite pas, pneu type enduro à l'avant ( le tracker est super) et pneu mixte derrière ;)

 
Salut MdB ! Si tu roules presque exclusivement en TT, pourquoi pas effectivement, privilégier l'adhérence de l'avant, au guidage comme au freinage ? Par contre sur route, perdre l'avant étant nettement plus difficilement rattrapable que de déraper de l'arrière (et donc souvent plus préjudiciable aussi ! ), l'inverse (un gommard AV plutôt routier pour un pneu trail à l'AR) est à mon avis largement préférable pour qui veut rester en selle !!

Motardebase a écrit:

T'as commandé sur quel site? C'est pas correct!

Conti escape c'est vraiment léger pour le off road non?

MP

Après, ça dépend aussi du terrain... 
Comme le dit Michel, au Nord, c'est boue et herbe. 
On n'a pas les caillasses sèches du sud, donc, le besoin s'accroche et de motricité n'est pas le même, ni l'usure.

J'arrive pas trop à suivre là...

Mon idée:

-avec un mono léger (crf250>PR7), privilégier la monte radicale genre tracker. Ca évite les chutes dans le gras et ça le fait sur route si on délire pas (même si ça s'use vite)

-avec un bi (T7/790 etc.), c'est plus compliqué.
Le 50/50 (E07, WILD, AX41, TKC80 etc.) t'assure quasiment de jolies petites chutes dans le bon gras MAIS si tu montes  du 70/80% off road, tu perds tout le plaisir d'envoyer un peu sur le bitume, de traverser "vite fait" un large ruban pour aller sur les spots off road (plaisir relatif, mais tout le monde n'habite pas à la montagne!). Faut arbitrer. Je comprends les gars en bi qui ont deux montes!

D'où mon idée de monté entre Tracker à l'avant et Motoz à l'arrière.

Bonne idée sylv, maintenant si tu roules près de chez toi ou que tu ne fais pas un grand voyage, le tracker à l'arrière est plus que sûrement très largement supérieur en grip au Motoz, ça doit être top aussi!

leroudani a écrit:

MichelP a écrit:

Bonjour à tous,
cet été j'ai essayé les Motoz adventure lors de mon voyage sur le TET France à partir de Dunkerke.
Grosse déception pour l'avant qui n'offre quasi aucun grip sur le gras et surtout dans les chemins avec de l'herbe. Bilan: plusieurs chutes!
L'arrière par contre tracte vraiment pas mal (même dans la boue)et il reste 1 cm de cales après 4000km, à recommander donc.

Mouais... Je veux bien croire que monté sur un 2.1/2 il reste 1 cm de crampons après 4000 bornes! Mais moi, à l'arrière de la PR7, en 3800 avec le même en tubless, il reste à peine 4mm...
Il pèse un âne mort déjà, ensuite il est large, un peu trop je trouve ! Cela dit, il fait le job c'est vrai.
Commandé en Belgique, j'avais demandé un tube type j'ai reçu ce tubless à la place. J'ai demandé une ristourne sur un autre en TT ... il m'ont envoyé paitre...Motoz : c'est fini pour moi... enfin plus jamais chez eux.
En tout cas: Motoz tractionnator adventure comme monte idéale pour voyage au long cours : C'est faux. Pour çà, à ma période KTM 6.40, j'ai utilisé des Conti Escape ... Je recommande pour du 70% goudrons.

Normal que qu'ils soient râpés après 4000km, ton AJP fait le double de la puissance de la CRFL! j'aurais dû écrire à recommander pour une moto pas trop puissante.
Très difficile de trouver des pneus TT qui accrochent et qui durent! 
Plus je lis vos commentaires et plus je m'oriente vers les E07+pour un futur grand voyage vers le sud... et si c'est trop gras, je coupe et je prends la route!
Merci en tous cas pour tous vos commentaires!