Suspensions Honda Crf 250/300 L et Rally

Bonsoir à tous,

Je viens de recevoir des renseignements de chez EMC.

Ils montent également les cartouches andréani 

Prix du kit complet amortisseur + kit cartouche + montage = 660+650+250 = 1560 euro.

Bonne soirée.

ah oui ca pique un peu ! cette semaine je démonte bras oscillant , biellettes et graissage complet de tout ca ensuite montage
de l'amorto OHLINS ! y a pas de graisse sur les axes a l'origine doit pas y en avoir dans les usines !! j'ai déjà fait l'avant et
c'est pareil pratiquement rien aux roulements de direction et axe de roue et c'est sur pas mal de marques motos

Salut

Pour le kit andreani il faut prévoir quel volume d’huile (ohlins 1309) ?

Marc

Sberg a écrit:

Bonsoir à tous,

Je viens de recevoir des renseignements de chez EMC.

Ils montent également les cartouches andréani 

Prix du kit complet amortisseur + kit cartouche + montage = 660+650+250 = 1560 euro.

Bonne soirée.

Bonsoir,

Je ressors ce sujet car je vais moi aussi devoir changer ma suspension.
J'ai eu une mauvaise expérience avec un amortisseur YSS qui n'a pas tenu 6 mois et 12 000km.
C'est sûr c'est vraiment pas cher je l'avais touché à 370€ mais bon la qualité n'était pas suffisante.
Heureusement remboursement par le magasin online.
Je me penche sur un amortisseur de meilleur qualité, EMC pourquoi pas ou autre, dans un budget de 600€.
Avez vous des retours?

Bonne soirée

Salut Edouard,

J’ai le sx2 pour la crf300 l depuis 5000 km. J’en suis satisfait. C’est moins mou que le stock, le resort est adapté à mon poids et cela permet de rouler plus vite sans talonner.

J’ai aussi le kit andréani. ( me semble nécessaire après la pose de l’emc pour garder une moto cohérente)
Acheté sur un site italien moins cher que chez emc. Il faut aussi commander 2 litres d’huile.
C’est honda qui me l’a installé, 3 heures, 180€.

La moto est plus ferme, rigoureuse, et tu peux rouler plus fort. ( un peu).

Marc

Je te remercie pour ton retour sur l'amortisseur EmC Sx2. Je l'ai commandé ça y est! Je vous ferai un retour aussi dans qq milliers de km.
Pour l'avant j'ai changé simplement le ressort de fourche, monté gratuitement chez Honda, le ressort valant 100euros, pour le prix je suis content du résultat. L'avant est plus ferme et adapté à mon poids, sans possibilité de réglage mais je verrai plus tard si je passe sur des cartouches.

Je dois avouer que si c’est mieux, je ne sens pas trop les réglages…
Trop bourrin ?

Donc tu as un fait un bon choix.

LEmc, il parait qu’il faut le roder …(?)

J'ai aussi le Emc s2x, il est vraiment super une fois bien réglé. Dans mon cas il est arrivé avec le bon ressort mais la precharge complètement à la ramasse. Du coup avant de régler quoique ce soit, prend le temps d'ajuster le sag. La valeur cible correspond à 87mm soit 1/3 du débattement de celui ci.
Pour l'avant, j'ai un ressort ohlins de 7.5nm/mm et j'ai utilisé de la 15w dans le tube compression en mettant 10ml de plus(soit595ml) pour limiter la valeur de plongée qui était limite malgré sag et comportement OK. Dans le tube détente, j'ai laissé la bonne quantité soit 590ml mais en 10w. N'ayant pas de réglage sur la fourche d'origine, tu peux réglé une fois le bon ressort trouvé, il te faut faire comme moi en jouant avec les huiles et niveaux ce qui correspond à un réglage de frein hydrolique large. Mais ça fait le taf. J'en suis arrivé à ça après 4tests de config différente, maintenant c'est OK pour ma manière de rouler et mes 75kg.

kenny82 a écrit:

J'ai aussi le Emc s2x, il est vraiment super une fois bien réglé. Dans mon cas il est arrivé avec le bon ressort mais la precharge complètement à la ramasse. Du coup avant de régler quoique ce soit, prend le temps d'ajuster le sag. La valeur cible correspond à 87mm soit 1/3 du débattement de celui ci.
Pour l'avant, j'ai un ressort ohlins de 7.5nm/mm et j'ai utilisé de la 15w dans le tube compression en mettant 10ml de plus(soit595ml) pour limiter la valeur de plongée qui était limite malgré sag et comportement OK. Dans le tube détente, j'ai laissé la bonne quantité soit 590ml mais en 10w. N'ayant pas de réglage sur la fourche d'origine, tu peux réglé une fois le bon ressort trouvé, il te faut faire comme moi en jouant avec les huiles et niveaux ce qui correspond à un réglage de frein hydrolique large. Mais ça fait le taf. J'en suis arrivé à ça après 4tests de config différente, maintenant c'est OK pour ma manière de rouler et mes 75kg.

Oui j'ai eu le même ressenti avec l'EMC S2X la précharge qui était un peu faible à mon gout mais après avoir resserré de 3 tours le système écrou contre écrou c'est parfait! 
Je suis très content de l'amortisseur après quelques sorti!

A tel point que j'hésites pour l'avant à investir dans des cartouches Andreani. Je me dis que si le changement avec des nouvelles cartouche est aussi spectaculaire sur la fourche que ce que j'ai ressenti sur l'amortisseur; ça doit valoir le coup. Pour l'instant à l'avant j'ai juste changé le ressort pour un adapté à mon poids, ce qui est déjà mieux que l'origine pour 100 euros. A votre avis je vais encore beaucoup gagner en changeant les cartouches? On parle quand même de 500€ sans compter le montage, le surcoût en vaut il la chandelle?