PIRELLI MT 21 90/90-21 AVEC MST OU PAS

Bonjour à tous,

Je prévois d’acheter un MT21 en 90/90-21 pour ma HVA FE501 et je découvre qu’il y a 2 modèles dans cette dimension :
1 : Spécificités : TT, M+S, Avant
2 : Spécificités : TT, M+S, Avant, MST
 
Pour le second, le MST veut dire « Suite au montage le pneu est plus large que la dimension indiqué » (ça ne veut pas dire qu’il a eu une relation douteuse!!)
 
Je n’ai pas trouvé la différence de largeur sur le site Pirelli, quelqu’un a-t-il une expérience de l’un et de l’autre, et quels critères faut-il prendre en compte pour faire le choix.
Mon utilisation sera sur des pistes plutôt sèches et caillouteuses types Maroc ou Espagne.
Merci de vos conseils
JP

Apres avoir utilisé pendant un temps du MT21 à l'avant pour le Maroc, on l'a abandonné, parce que sur les pistes, il manque vraiment beaucoup trop de directivité, ça accroche vraiment pas bien.

A la place, du pneu enduro en version Hard, c'est beaucoup plus securisant, du Mich' du Pirelli ou Metzeler ...

Merci Raid pour ton conseil

entre

MICHELIN ENDURO HARD TT
METZELER MCE6 Days Extreme
PIRELLI Scorpion Rally
Tu prendrais quoi?
Merci
JP

J'utilise les 3  

Ces derniers temps, je roule avec le Michelin.

raid a écrit:

Apres avoir utilisé pendant un temps du MT21 à l'avant pour le Maroc, on l' abandonné, parce que sur les pistes, il manque vraiment beaucoup trop de directivité, ça accroche vraiment pas bien.

A la place, du pneu enduro en version Hard, c'est beaucoup plus securisant, du Mich' du Pirelli ou Metzeler ...

Salut raid

ça donne quoi en longévité le michelin hard ?

fredfoes a écrit:

raid a écrit:

Apres avoir utilisé pendant un temps du MT21 à l'avant pour le Maroc, on l'a abandonné, parce que sur les pistes, il manque vraiment beaucoup trop de directivité, ça accroche vraiment pas bien.

A la place, du pneu enduro en version Hard, c'est beaucoup plus securisant, du Mich' du Pirelli ou Metzeler ...

Salut raid

ça donne quoi en longévité le michelin hard ?

Ca tient sur un raid en Maroc. Ca en fait pas deux, les crampons faisant un peu la gueule au retour  
(mes raids font en moyenne 1800 bornes...)

Effectivement en comparaison , le MT21 est carrement inusable tellement la gomme est dure

@raid Salut Eric as-tu eu l'occasion d'essayer le Dunlop D908RR ?

speedy31470 a écrit:

@raid Salut Eric as-tu eu l'occasion d'essayer le Dunlop D908RR ?

Non
Trop cher et plutot pour trail, genre 690, je l'essayerai peut-etre sur ma Desert-X, mais pas sur du pur enduro comme mon 450

Je le pensais en remplacement du MT21, pour changer un peu...
Mes sorties sont beaucoup moins "enduro" que les tiennes mais + longues, entre 4500 et 5000 km..
vala pourquoi...
Les MT21 le faisaient mais juste, et je pensais le Dunlop encore mieux efficacité/durée...mais bon...

speedy31470 a écrit:

Je le pensais en remplacement du MT21, pour changer un peu...
Mes sorties sont beaucoup moins "enduro" que les tiennes mais + longues, entre 4500 et 5000 km..
vala pourquoi...
Les MT21 le faisaient mais juste, et  je pensais le Dunlop encore mieux efficacité/durée...mais bon...

Prends du Michelin Tracker ...

En vous lisant je suis toujours indécis.
Je suis plutôt dans le même cas que Speedy, voyage/raid de 3000kms au Maroc avec la FE501 mais à allure trail pas enduro, 1/3 route et 2/3 piste.
Je pensais au MT21 pour sa longévité, peut être alors le Michelin Tracker , je crains que les enduros en version hard ne fasse pas la distance.

Escandaou a écrit:

En vous lisant je suis toujours indécis.
Je suis plutôt dans le même cas que Speedy, voyage/raid de 3000kms au Maroc avec la FE501 mais à allure trail pas enduro, 1/3 route et 2/3 piste.
Je pensais au MT21 pour sa longévité, peut être alors le Michelin Tracker , je crains que les enduros en version hard ne fasse pas la distance.

Après des Michelin désert, j'ai monté du MT21 Av AR 3 Maroc 3000km 2/3 1/3rte et Algérie 5000 km 50/50 aucun pb
Avant très peu usé l'arrière encore potable au Maroc rincé en Algérie

ici je roule en tracker Av AR très bien, excellent rapport qualité prix, je ne monterais pas l'arrière pour un Maroc (rincé en 2500) par contre peut être l'avant

Ha oui, 3000 km , ça fait un peu beaucoup pour de l'enduro.

Donc comme je disais plus haut, Michelin Tracker.

EDN a écrit:

Escandaou a écrit:

En vous lisant je suis toujours indécis.
Je suis plutôt dans le même cas que Speedy, voyage/raid de 3000kms au Maroc avec la FE501 mais à allure trail pas enduro, 1/3 route et 2/3 piste.
Je pensais au MT21 pour sa longévité, peut être alors le Michelin Tracker , je crains que les enduros en version hard ne fasse pas la distance.

Après des Michelin désert, j'ai monté du MT21 Av AR  3 Maroc 3000km 2/3 1/3rte et Algérie 5000 km 50/50 aucun pb
Avant très peu usé l'arrière encore potable au Maroc rincé en Algérie

ici je roule en tracker Av AR très bien, excellent rapport qualité prix, je ne monterais pas l'arrière pour un Maroc (rincé en 2500) par contre peut être l'avant

Oui, Eric, là on parle de l'avant... et à l'avant le MT21 effectivement ne s'use pas, mais il ne vaut rien en guidage. Du Tracker, ça fait le job nickel...

raid a écrit:

Oui, Eric, là on parle de l'avant... et à l'avant le MT21 effectivement ne s'use pas, mais il ne vaut rien en guidage. Du Tracker, ça fait le job nickel...

j'avais bien compris

Je pense que je vais prendre Michelin Tracker AV et MT21 AR.
En Algérie j'avais à l'AR un D908RR, il a fait les 2500 en Algérie, 1000 dans les Alpes cet été et 1000 en Aragon en octobre, il est usé au 2/3. Il est résistant mais très très dur et heureusement que je n'ai pas crevé avec car j'en aurai bavé pour changer la chambre. J'ai lu beaucoup de bien sur le MT21, résistant et pas trop difficile à démonter pour une crevaison, c'était la raison de mon choix. J'avais aussi pensé au D606 à l'AV pour son endurance.

Escandaou a écrit:

Je pense que je vais prendre Michelin Tracker AV et MT21 AR.
En Algérie j'avais à l'AR un D908RR, il a fait les 2500 en Algérie, 1000 dans les Alpes cet été et 1000 en Aragon en octobre, il est usé au 2/3. Il est résistant mais très très dur et heureusement que je n'ai pas crevé avec car j'en aurai bavé pour changer la chambre. J'ai lu beaucoup de bien sur le MT21, résistant et pas trop difficile à démonter pour une crevaison, c'était la raison de mon choix. J'avais aussi pensé au D606 à l'AV pour son endurance.

Pareil, le D606 fait partie des "potentiels".
Merci pour ton retour sur le D908RR.
Quand pars-tu et mieux, quand reviens-tu ? (manière d'avoir ton CR factuel sur cette monte )

C'est prévu du 11/4 au 5/5, on a les billets du ferry pour Nador et j'ai contacté TITI à Sète pour laisser voitures et remorques chez lui.
Je ferai un retour sur la tenue des pneus.

Escandaou a écrit:

C'est prévu du 11/4 au 5/5, on a les billets du ferry pour Nador et j'ai contacté TITI à Sète pour laisser voitures et remorques chez lui.
Je ferai un retour sur la tenue des pneus.

Ah ben, on se verra peut-être sur place : si j''y vais en 2024 ce sera dans ce créneau...
Faudra donc que je me décide avant pour les peuneus...

On y sera aussi , fin avril. 

raid a écrit:

On y sera aussi , fin avril. 

raid a écrit:

speedy31470 a écrit:

Je le pensais en remplacement du MT21, pour changer un peu...
Mes sorties sont beaucoup moins "enduro" que les tiennes mais + longues, entre 4500 et 5000 km..
vala pourquoi...
Les MT21 le faisaient mais juste, et  je pensais le Dunlop encore mieux efficacité/durée...mais bon...

Prends du Michelin Tracker ...

Même cool, par sûr que le Tracker (que j'aime bien!) atteigne les 4500kms... mais ça se tente.

@Speedy ::  j'ai acheté un 908 ar pour la T7, il attend son tour dans le garage (il sera trop tard pour te dire quand celui-ci viendra... j'ai p'tet vu un peu large en prévisionnel de pneus... )

Mon D908RR après 1000 de route et 3500 de piste, je roule sur le couple donc avec la poignée à fond il va s'user plus vite, mais à mon rythme il peut faire un trip de 6000

Escandaou a écrit:

Mon D908RR après 1000 de route et 3500 de piste, je roule sur le couple donc avec la poignée à fond il va s'user plus vite, mais à mon rythme il peut faire un trip de 6000

Waouh ! En effet, costaud le D908RR !

Juste pour mon info : on discutait avec mon copaing Franck de la 501 et il parait qu'lui faut un entretien "enduro", genre vidange toutes les 20h !!!
Tu vidanges tous les 3 jours en raid ?

Sur la 450, vidange à moitié de raid, donc 4 ou 5 jours, 1000 bornes