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 Conseils de pilotage

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MessageSujet: Conseils de pilotage   Conseils de pilotage EmptyMar 17 Déc 2013 - 17:51

salut 

J'ai pensé que ce post pourrai être utile a tous le monde.
On expose ici comment on a débuté, progressé et devenu pilote de rallye !

De mon coté, j'ai progressé en roulant en groupe, y a rien de tel.
Je regarde quelque fois des vidéo d'apprentissage sur le net histoire de se mettre dans le bain.

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Frite

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MessageSujet: Re: Conseils de pilotage   Conseils de pilotage EmptyMer 18 Déc 2013 - 0:44

+1 pour le roulage en groupe...  vélo tombe 

J'ai commencé l'Enduro en 1994, juste avant que le père Lutgen
ne sorte son foutu décret de m..., (Encore bien durci plus tard par son fils, car les sales c...,
ça se reproduit aussi...  :(:pacontent:Mais ça, c'est un autre débat... ). Ce décret est +/- équivalent à votre circulaire Ollin,
mais appliqué à la lettre et surtout à la sanction près. En clair, Enduro verboten de verboten en Belgique
pour les randos sympas entres copains, sous peine de 1000 à 2500€ d'amende + confiscation de la moto
(Et encore, ça c'était il y a + de 10 ans)... Les escrolos ont beaucoup plus de pouvoir chez nous...  bomb 
Donc, je n'ai eu d'autre choix que de me rabattre sur les randos organisées plutôt que de rouler à 5-6 potes.
Là-dessus, je me suis lancée sans trop savoir où je mettais les pieds, dans des balades un peu
techniques tout de mêmeavec le niveau de quelqu'un qui a pas mal fait l'andouille sur son ptit "bexon"
étant jeune et a parfois pu essayer des motos de copains, mais sans plus...

Donc, les 1ère fois, je partais à 3/4 queue de peloton vu mon niveau (Autant laisser partir les excités devant,
ça évite certains dépassements dangereux et peu scrupuleux de certains dans les monotraces entre les arbres).
Par contre, en partant loin derrière, le terrain est difficile quand on arrive (Bourbiers, côtes grasses, etc, bien défoncés...).
Bref, je collais au cul de ceux de devant et je tâchais de les suivre.
S'ils allaient trop lentement, je dépassais et me collais à d'autres, plus rapides.
Si je n'arrivais vraiment pas à suivre, je choisissais un groupe plus lent et ainsi de suite,
de façon à toujours essayer de suivre 2 ou 3 gars meilleurs et plus rapides que moi, mais pas trop non plus.
Et au fil du temps, commençant à connaître mon niveau et le niveau moyen des randonneurs,
je partais plus tôt et profitais ainsi d'un parcours un peu moins défoncé.

Pour la plus belle rando Belge de l'époque, (Libin, dans les Ardennes), on était 318 en 1994.
10 ans plus tard, ils étaient 1290 ! Sans moi. J'ai abandonné bien avant...  sick 
Ensuite, Lulu fils a limité les randos à 300 motos passages. Quand il y a 1 seule boucle à faire 2 X,
dans un sens le matin, dans l'autre sens l'aprèm pour simplifier l'organisation (Le nombre de démarches
pour les autorisations est ahurissant !), c'est très différent 300 "passages" de 300 motos ! cursing
Dès lors, les randos sont passé d'environ 180 km (2x90, dans un sens puis l'autre) à une bonne centaine seulement,
avec un parcours assez facile (Trop le plus souvent !) sans grand intérêt, car les autorisations étaient trop difficiles à obtenir
pour les endroits de franchissements ou les portions techniques les plus sympas.
Actuellement, je ne fais plus qu'1 seule rando organisée, la Transardennaise, à Charleville Mézière, dans le 08.
Très belle rando de 2 jours, d'environ 360 km au total, sur Charleville et Sedan. Beau parcours, déjà technique à souhait,
mais avec pas mal de bonus encore plus hard pour ceux qui le souhaitent ("Pas pour les ptites bites" c'est marqué...  ricane  ).

C'est comme ça que j'ai appris jusqu'en 2003 (Vive internet et les forums !), où j'ai enfin pu
connaitre des groupes de potes qui roulaient pas trop loin de chez moi, dans le 08,
puis dans le 57, avec pendant les années bénies, un WE par an bien plus au sud, dans la caillasse).
Et ça explique ce que j'ose faire aujourd'hui avec ma GS. Ce n'est pas exceptionnel, mais vu mon gabarit,
je n'en ferais pas la moitié si je n'avais pas un passé d'Enduro derrière moi...
Je n'oserais même pas imaginer m'embarquer en Trail de + de 200 kg dans des pistes comme le col de Tende
(= Via del Sal ou Piste de l'amitié) si je ne me débrouillais pas un petit peu en Enduro... 
Même pas en rêve...   vélo tombe   bequilles    mr green 
Conseils de pilotage Alpes%25202011%252047%25202%2520Tende

En résumé donc
:
Essayer de faire des choses un peu au-dessus de notre niveau
en roulant avec des pilotes meilleurs que nous
est le meilleur moyen de progresser rapidement...  bien 

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MessageSujet: Re: Conseils de pilotage   Conseils de pilotage EmptyMer 18 Déc 2013 - 11:54

Quelle sagesse Frite!

Vivement qu'on te rencontre dans le Sud.

 Conseils de pilotage 11175
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MessageSujet: Re: Conseils de pilotage   Conseils de pilotage EmptyMer 18 Déc 2013 - 13:06

@Jandelab a écrit:
Quelle sagesse Frite!

Vivement qu'on te rencontre dans le Sud.

 Conseils de pilotage 11175


Je suis de ton avis, de plus les interventions de Frites sont toujours très intéressantes et pertinentes.

DOM
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MessageSujet: Re: Conseils de pilotage   Conseils de pilotage EmptyMer 18 Déc 2013 - 13:28

>> Frite, tu parles souvent de ton gabarit, désavantageux en enduro. Tu mesures combien ?

Sûr que de rouler avec de meilleurs que soit ça fait vachement progresser. Je l'ai bien vu quand je débutais sur route.
Yapuka faire pareil en TT !

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MessageSujet: Re: Conseils de pilotage   Conseils de pilotage EmptyMer 18 Déc 2013 - 22:31

Houla laaa... Qu'est-ce qui arrive ici ? Conseils de pilotage Images?q=tbn:ANd9GcTqdUPuO7sR94ALTmjKYKYmZmkyWKQkVKAzBDNLxO_JKxLyESrH
Merci Messeigneurs, c'est très gentil...  rougit 
Moi aussi je serais ravie de descendre vous rencontrer et taquiner les gros cailloux d'en bas... bien

Mon gabarit, Conseils de pilotage Immense%2520b%25C3%25A9cane...c'est 1m60 dont 75 cm de pattes. Pas terrible donc quand on sait
que les Enduros font entre 92.5 et 99.8 cm de hauteur de selle et se tassent à peine
sous mon poids de croquette...  Conseils de pilotage 25482 

Voici mon passé enduristique : 1 XR250, 3 KDX200, 1 Gas300
(La MTX125, ça compte pas vraiment, je ne l'ai pas gardée longtemps d'ailleurs...
Un vrai veau sans aucun couple qui n'a vu la terre qu'une seule fois si je me souviens bien...
C'était juste histoire d'introduire une moto à la maison sans trop affoler les habitants...  sifflote 
Conseils de pilotage Motos%2520de%25201995%2520%25C3%25A0%2520...
Sur ma Gas, j'ai viré la mousse de selle pour la remplacer par une mousse faible densité de 4 cm,
donc autant dire que je suis sur la coque. Je gagne ainsi quelques précieux cm.
Ensuite, j'ai mis des biellettes un peu plus longues. Pas trop pour pas trop perdre en garde au sol,
sinon, je raclerais les pose-pieds à la 1ère ornière...
D'origine, ça donnait ça :
Conseils de pilotage Gas%2520avant%2520modifs
Encore plus haut que ma KDX :
Conseils de pilotage 520_0802702c4b2c4fc870234ec92ae15ce7
C'est roulable, j'ai fait 1 sortie comme ça avant transfos, mais fallait chercher l'ornière
ou la marche pour démarrer; surtout avec in kick super glissant et penché.
Ensuite, j'ai mis un kick de KTM200. Compatibilité nickel, mieux cranté et plus long
et j'ai un peu amélioré ma technique de kickage. Je saute en l'air si je sol est trop plat...
Mais je dois kicker doublement fort pour compenser la demi course manquante,
donc ça a donné ça un jour au redémarrage d'une pause clopes...  hein ?
Conseils de pilotage Kick%2520KC
Mes potes fumeurs furent bien punis d'avoir choisi le fond d'une cuvette pour s'arrêter;
il a d'abord fallu la sortir de là et puis parvenir à la pousser suffisamment fort (Ca compresse un 300)
dans la bouillasse pour parvenir à la démarrer. Après, fallait pas se louper. Pas caler, pas caler !
Maintenant, j'ai mis un Yam YZ250. J'ai juste du le meuler un peu et le rentrer en force
et malgré ça, il y a bizarrement un peu de jeu, mais ça n'empire pas depuis bien 5 ans...

Enfin bref, je m'en sors, mais au début, quelques oublis d'anticipation lors d'arrêts sur sol irrégulier
ou de non-rattrapage de loupage de franchissement optimiste m'ont valu une petite révision
de certaines courbures de mon pot... pas sur 
Conseils de pilotage IMG_5269
En fait, la moto droite sur la plat, je touche d'une pointe de pied à la fois...
Mais je touche. Sur des motos d'origine, il me manque facilement 10 cm, comme ici avec une TTR250 :
Conseils de pilotage 08.02.2007%25206
Avec ma GS, je touche des 2 pointes de pieds. Heureusement, vu le poids...
Mais je n'oserais jamais mettre mes bottes cross en GS, car je ne toucherais que des bouts en fer
et ce serait un coup à me casser la figure à chaque arrêt sur goudron ou beton.
Et, même si ça m'arrive de faire sans, voir de sauter dessus en route quand obligé,
je ne monte et ne descends de ma GS qu'avec la béquille mise en général.

Voilà pour mon gabarit...
C'est vrai que ne serait-ce que 5 cm de pattes en plus me faciliteraient grandement la vie
(Même les moins d'1m80 se plaignent des hauteurs de selles , alors moi... surpris )
mais bon... C'est comme ça, faut faire avec,sinon faut faire de la broderie au lieu de rouler en moto...  Conseils de pilotage 25482  motard2

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MessageSujet: Re: Conseils de pilotage   Conseils de pilotage EmptyJeu 19 Déc 2013 - 5:54

Question culinaire, je ne mélange jamais les frites (même coupées courtes!) avec des pâtes, surtout si elles ne sont pas assez grasses et manquent de sel.

Au contraire et de ce que tu écris, je conclue que le Frite court sur pattes ne manque pas de sel dans le gras...
 frite salut  sifflote  Conseils de pilotage 33667
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MessageSujet: Re: Conseils de pilotage   Conseils de pilotage EmptyJeu 19 Déc 2013 - 6:26

@frite a écrit:
Voici mon passé enduristique : 1 XR250, 3 KDX200, 1 Gas300

Merci de tes retours enrichissants.

Tu peux nous en parler un peu plus de tes trois moto ? Elle sont toutes conseillée pour des débutant ou il est préférable de suivre dans l'ordre ?
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MessageSujet: Re: Conseils de pilotage   Conseils de pilotage EmptyJeu 19 Déc 2013 - 8:07

>> Frite : ben, j'aurai pas pensé qu'on pouvait se servir d'un enduro en touchant aussi peu les pieds par terre! Bravo! Et pourquoi pas un enduro avec démarreur électrique ?
Perso, j'ai essayé de grimper sur un 450exc et sur un 690 enduro R, bah c'est trop haut pour moi, je me vois pas là dessus dans des endroits merdiques. Sur le drz, avec une selle retaillée ça va, mais + haut je le sens pas du tout.
Pour compenser la taille, faut être + technique pour éviter d'avoir à se servir des pieds, pas fastoche!

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MessageSujet: Re: Conseils de pilotage   Conseils de pilotage EmptyJeu 19 Déc 2013 - 9:06

plus sérieusement, mes récentes petites expériences de débutant en TT font que j'adopte de nouveaux réflexes.
Après deux chutes ridicules à l'arrêt avec mon XR pour cause d'ornières qui ont fait que je n'ai pas trouvé le sol sous mes pieds (calage dans une épingle en montée bien raide par exemple), désormais, quand je sens que ça ne va pas le faire, je déhanche illico pour prendre appui au sol et mets un p'tit coup de gaz pour vite repartir, ou manœuvre si besoin...

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MessageSujet: Re: Conseils de pilotage   Conseils de pilotage EmptyJeu 19 Déc 2013 - 9:23

maître_alain a écrit:
Je regarde quelque fois des vidéo d'apprentissage sur le net histoire de se mettre dans le bain.
Ouaip, c'est une très bonne source d'infos !
Moi j'aime bien les vidéos d'Antoine Méo, et notamment celle là :

Y'a des bases à connaître, ça évite de prendre de mauvaises habitudes, l'idéal serait de prendre des cours avec un moniteur pour partir sur de bonnes bases.
Le TT, c'est comme le ski, ça s'apprend sur le terrain, en essayant des trucs, en se loupant, en réessayant de nombreuses fois...
Rien qu'en améliorant ma position debout sur la moto (beaucoup plus sur l'avant, plus plié, plus souple) ça a changé complètement les réactions de la moto et ça permet de mieux passer partout.
Mais Ô boudu, y'a encore du boulot !!!!! Pfff... lol

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MessageSujet: Re: Conseils de pilotage   Conseils de pilotage EmptyJeu 19 Déc 2013 - 12:58

Ben tu vois, j'avais pas retenu qu'il falait être sur l'avant de la moto en position debout... en revanche, j'avais compris pour la pression sur les cale pieds.

Je suis bien content, c'est ce que je voulais de ce fil de discussion, qu'il nous fassent tirer les grande lignes de la conduite en off road.
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MessageSujet: Re: Conseils de pilotage   Conseils de pilotage EmptyJeu 19 Déc 2013 - 19:25

Z' avez déjà eu l' occasion de vous balader avec un certain Marc Moralès ? il roule toujours debout, même quand vous z' êtes en difficulté, lui se marre et passe debout ...
Au début quand j' ai appris le TT, personne ne m' a rien dit, personne ne savait; je prenais de bonnes bourrées dans le dos, et les sauts étaient très sportifs; c' est depuis cette époque que je sais atterrir sur l' avant...
Quand un gars m' a dit, roule debout c' est plus facile, j' ai bien évolué et mon dos a survécu.
J' en sais suffisamment pour faire de grandes virées dans le désert sans me pourrir la santé !
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MessageSujet: Re: Conseils de pilotage   Conseils de pilotage EmptyJeu 19 Déc 2013 - 19:57

maître_alain a écrit:
@frite a écrit:
Voici mon passé enduristique : 1 XR250, 3 KDX200, 1 Gas300

Merci de tes retours enrichissants.

Tu peux nous en parler un peu plus de tes trois moto ? Elle sont toutes conseillée pour des débutant ou il est préférable de suivre dans l'ordre ?

La 300 gas  yeux d\'amour  ça arrache tellement quand tu ouvre, et sur le couple ça passe partout.

Je pense qu'en trail, on as tous un sacré défaut, c'est que quand ça ce corse, on pose tous le cul sur la selle (pour avoir les pieds qui touchent le sol) qu'on ose plus mettre des gaz et ducou on maîtrise plus grand chose et c'est la que généralement on se vautre. Perso, avoir pris une enduro a coté ça m'a beaucoup aidé (bien que je n'ai pas énormément rouler avec) 
Et bien sur rouler en groupe et montrer au autres qu'on as des balls, ou simplement essayer de suivre et en sachant que les potes sont la pour te filer un coup de main. ça aide beaucoup a ce surpasser

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MessageSujet: Re: Conseils de pilotage   Conseils de pilotage EmptyJeu 19 Déc 2013 - 20:02

@clement660 a écrit:
maître_alain a écrit:
@frite a écrit:
Voici mon passé enduristique : 1 XR250, 3 KDX200, 1 Gas300

Merci de tes retours enrichissants.

Tu peux nous en parler un peu plus de tes trois moto ? Elle sont toutes conseillée pour des débutant ou il est préférable de suivre dans l'ordre ?

La 300 gas  yeux d\'amour  ça arrache tellement quand tu ouvre, et sur le couple ça passe partout.

Toi aussi, tu as flasché dessus ?

Y en a meme qui roule en SM avec, hallucinant l'acceleration!

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MessageSujet: Re: Conseils de pilotage   Conseils de pilotage EmptyJeu 19 Déc 2013 - 20:13

J'ai flasher dessus, car c'est une des premières vrai bécanes que j'ai conduit  happy C'était une bécane à Quentin (que t'a surement pue voir avec le djebel dans mes CR de ballades) et j'était en stage dans une ferme a coté de chez lui, ducou on se déplaçait qu'avec ça et une 250 RM (on avait 16 ans donc pas de caisse)
Et je préférai largement la gas qui était bien moins pointu avec un peux de gras en bas enfin ça reste un 2t (la première fois que j'ai pris la RM, je n'ai pas réussi a reposer la roue avant le 3° rapport vu le manque de doigté certain que j'avais avec l'embrayage  Conseils de pilotage 119845 )
Puis j'ai eu l'occasion d'en réessayer une autre plus tard et j'ai vraiment adoré

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MessageSujet: Re: Conseils de pilotage   Conseils de pilotage EmptyVen 20 Déc 2013 - 2:59

Bon, je vais essayer de répondre à tout...

La taille des pattes... Si si, c'est possible de rouler en TT, même pour les nains de jardin,
mais effectivement, on a pas trop le droit à l'erreur. C'est tout debout comme en Trial.
Si par malheur on doit s'assoir, c'est mort... Un grand échalat devant moi
qui roule à 5 à l'heure en pédalant avec ses grandes pattes, pour moi, c'est la muise...
Non seulement je ne peux pas rouler si lentement, mais en plus, même si je le laisse
reprendre de l'avance, j'ai parfois bien du mal à repartir et à me remettre debout.
Un exemple en Trail. Le guide a posé le pied et s'est arrêté quelques fois alors que je le collais trop.
https://www.youtube.com/watch?v=8ynsKjZGaiA
Les premières fois, je me suis vite mise au bord pour m'arrêter, mais la dernière fois,
je suis restée au milieu dans la caillasse roulante. Le bordel pour redémarrer...
D'où, à la fin de la vidéo, je devais faire rapidement  le bon choix de trajectoire
et surtout ne plus m'arrêter car je savais que sinon, je ne passerais pas le trou et la marche.
Donc je suis descendue à gauche pour éviter de devoir traverser la ravine à l'endroit le plus profond
et j'ai mis un peu de gaz pour passer la ravine et la marche en force pour ne pas me poser sur le sabot...
Je ne devais surtout pas trop ralentir trop et encore moins m'assoir, sinon je ne passais
pas et je me plantais... L'Enduro, je peux tout de même souvent la retenir ou au moins
amortir sa chute, mais la GS, j'aime autant ne pas avoir à tester...


Mes motos en Enduro :
La XR250 : Pas un foudre de guerre, mais tout de même assez coupleuse
pour passer à peu près partout. C'est un 4 temps, ça tracte gentiment.
Même en TTR250, il y a de quoi s'amuser. Pas contre, c'est un peu lourd...
J'ai commencé par ça et je m'en sortais pour rouler, mais les démarrages
étaient parfois un peu laborieux (Sur un 4 tps, pas question de kicker
seulement sur 1/2 course en se disant je kicke plus fort pour compenser.
Heureusement, elle avait une bonne béquille bien placée qui permettait
de démarrer debout dessus (Couvercle de pot de peinture sous la béquille dans le mou)
et sinon, je cherchais l'ornière, la marche, etc...
Mais bon... Le carter avait été félé et la réparation fuyait légèrement à chaud, donc j'aimais pas ça
(Pas vu en l'achetant, réparation cachée sous le sabot, probablement rajouté après la casse d'ailleurs...).
Donc, entre le poids et la crainte d'ennuis futurs, j'ai revendu après moins d'un an pour me chercher
un petit 2 temps facile et fiable.(XR250 = 2.4 fois mon poids. Faites le calcul du rapport pour votre poids;
ça revient, pour un mec "normal" à faire de l'enduro avec un Trail comme ma GS en fait...
Puis ça, on y pense moins, mais tout est trop grand... Je chausse du 37 fillette et j'ai des micro-paluches...
On croirait pas, mais c'est un gros handicap aussi... Ca m'a même vallu un pouce cassé pour avoir chopé le frein avant
avant l'arrière lors d'un freinage d'urgence. Perdu l'avant et hop... "Bardaf, c'est l'embardée"... bequilles)
Ce que j'ai trouvé dès 1995 avec 1 KDX200. Une moto indestructible si on y fait gaffe et qui se dém...e pas mal du tout
quand on sait y faire (Un pote très bon en avait 1, il passait à peu près tout).
Pourquoi 3 en 10 ans ? Simplement car revendu la 1ère en 1997 pour cause de genou explosé
que je croyais irrécupérable (Finalement récupéré grâce à 3ème intervention pour le faire plier) et gardé la 2ème
pas très longtemps car c'était pas une bonne affaire... Pas chère, mais bricolée par des sagouins
(Appris après achat que j'étais la 10è proprio). Revendue le même prix...
Gardée jusqu'en 2005 sans soucis. Mais voilà... A l'époque, je roulais toujours avec des gros 4 temps
très coupleux dans une région très accidentée où les côtes sont bien raides et pour les monter ,
pas d'autre moyen que de faire un peu cuiner le moteur. Et ça, rien à faire, mais j'ai du mal.
Je sais que j'encrasse un peu mon pot et ma laine, mais je préfère rouler sur le couple, cool,
mode 4 temps, même en 2 temps (J'ouvre tout de même de temps à autre pour la débourrer
et faire travailler les valves, mais je ne fais tout de même pas hurler le monteur
trop à fond dans les tours). Je ne pourrais jamais rouler en 125 je crois... J'en aurais mal au bide...
Sur la vidéo suivante, vous n'entendez à aucun moment le moteur hurler.
https://www.youtube.com/watch?v=QyOnie4dLJ8&feature=youtu.be
J'ouvre pas mal par moment, mais je n'exagère pas.
Pourtant, même s'il n'y parait pas les grimpettes sont bien raides :
Conseils de pilotage DSCN0259
Donc, je voulais une moto plus coupleuse pour suivre mes potos dans les grimpettes grasses,
mais je voulais rester en 2 temps. De plus, je cherchais le meilleur compromis entre hauteur de selle
et garde au sol pour pouvoir la rabaisser.
Mon choix s'est donc porté sur la Gas300 (KTM300 = PDS. Pas de biellettes et cales ds suspensions = 300€).
Le couple d'un 4 temps et les watts du 2 temps. Le pied !
On m'a dit que j'allais m'envoler, mais franchement, elle ne donne que ce qu'on lui demande...
Si on roule sur le couple, elle tracte gentiment, si on ouvre fort, la cavalerie débarque.
Lors de ma 1ère randos, j'ai bouffé mon pneu arrière car j'ai roulé trop fort pour rien.
La puissance ne passait pas bien au sol car j'ouvrais comme sur ma KDX de 37CV au lieux des 50 de la 300.
Ca ne sert à rien d'ouvrir à fond d'un coup. Surtout quand on dépasse à peine le demi quintal de lest...   Conseils de pilotage 25482
Il faut apprendre à doser... On peut rouler fort, même très fort, mais il faut doser pour que ça motrice...

Pour ce qui est du choix de moto, difficile à dire...
Le choix est bien moins limité pour les gabarits normaux évidemment...
Sinon, certains préfèrent commencer en 125. Bonne école, mais perso, j'aurais pas su (Voir plus haut...)
La 200 est une bonne cylindrée pour débuter en 2 temps je trouve...
Une 300 2 temps pour débuter, c'est un peut-être un peu beaucoup (Puissance, inertie),
mais bon, comme ici, personne n'est vraiment débutant, ça peut peut-être le faire...
En 4 temps, une 250 suffit, voir une 300... (Les anciennes KLX300 passent partout.
Il faut juste les apprivoiser pour le démarrage, mais il y a des tutos de bidouilles qui aident bien
sur le net).
Toutefois, si on est grand et lourd, mieux vaut peut-être commencer directement par une 300 en 2T
et une 350 ou 400 en 4 temps, même s'il est toujours possible de s'en sortir avec moins bien sûr...
Il est aussi tout à fait possible de faire de chouettes randos typée Enduro avec des mémés style DR350 ou XR600
même si elles sont plus fatigantes... (Preuve ici en 2004. Mon pote en XR600 est passé partout
et la plupart du temps mieux que moi : Rando Auvergne ).

Ma biographie moutarde en tant qu'Enduriste : ICI.
Il en manque pas mal, mais ça résume assez bien quand même...
Beaucoup de bons moments, quelques week-ends de rando en des endroits paradisiaques
(Veinards qui habitez dans le Sud, profitez !), 3 "Raids" au Maroc ICI et Là et au Sénégal, Là .
quelques petits et gros bobos  bequilles , mais toujours autant de plaisir à chaque sortie  Conseils de pilotage 154376 , même quand un peu galère...  vélo tombe

Nostalgie...

Concernant le bouton magique, j'ai ai en effet pensé quand la Scorpa T-Ride est sortie (Moteur de la YAM250wrf)...
Une moto plus basse, plus légère et avec démarreur... Le rêve pour moi rouler les 5-10 (Plus ?) prochaines années
sans y laisser trop d'énergie (J'en dépense une bonne partie dans les démarrages et dans les manoeuvres serrées...).
Eh oui... La vie n'est pas toujours facile pour les nabots...    frite salut
Mais Scorpa a été mis en liquidation avant d'avoir fini de corriger les maladies de jeunesse et quand la production
a repris, ils sont passés au 2 temps. D'autres marques comme Ossa et Sherco font également des petites Enduros hybrides,
mais entretemps, le changement de monture n'est plus du tout au programme...
Depuis quelques années, je ne roule plus que 3 fois par anet une conjoncture un peu (Très beaucoup  Conseils de pilotage 55257 ) capricieuse  (spicedicounass )
me pousse de plus en plus à remettre en question la poursuite de ma passion depuis quelques temps...   cry baby



Ma carrière Trail est beaucoup plus documentée, même si beaucoup plus courte. Tout est Là.
J'aime beaucoup le Trail aussi, même si techniquement, on ne prend pas le même plaisir.
En compensation d'un roulage plus soft, en Trail, on voyage beaucoup et on découvre des régions magnifiques.
Et quand parfois il est possible de les découvrir par les chemins de traverse, alors c'est le top...  bien 

PS : Pour ceux qui ont encore parfois des petites distractions qui les font oublier de rouler debout,
faites comme moi, virez votre mousse de selle. Je ne l'ai pas fait pour ça, mais je peux vous assurer
que le confort de ma selle est un rappel à l'ordre infaillible !  mr green

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Frite   frite salut

Souvent trop loin du paradis des motards
Parfois dedans...  
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vélo tombeMerci les copains !  hello
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MessageSujet: Re: Conseils de pilotage   Conseils de pilotage EmptyVen 17 Jan 2014 - 23:03

Une video sympa avec Johnny Aubert, dont bon nombre de conseils peuvent nous être utiles, même si on ne fait pas d'enduro.
Je sens qu'après ça, même Kirikou va rouler debout !  clin d\'oeil 


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MessageSujet: Re: Conseils de pilotage   Conseils de pilotage EmptySam 18 Jan 2014 - 8:54

Conseils de pilotage 982942 

Elle est bien celle ci aussi.
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MessageSujet: Re: Conseils de pilotage   Conseils de pilotage EmptySam 18 Jan 2014 - 11:46

en cherchant le minimum du chemin (trop typé compet vos vidéos), il se dit que tout commence par le trial

vu de loin, le dvd "le trial pour tous" a l'air pas mal en espérant que les 6 premiers chapitres pour les débutants puissent s'appliquer sur un trail plus lourd ensuite)
je vois qu'il existe des sessions groupe dans des ecoles
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MessageSujet: Re: Conseils de pilotage   Conseils de pilotage EmptySam 18 Jan 2014 - 12:37

perso je n'avais aucune expérience en TT, je roule avec mon KLE500 un bi très polyvalent (manque un peu de garde au sol) j'ai appris a rouler en TT avec les terre-bit et je pense que rouler en groupe c'est le mieux pour débuter on apprend beaucoup en regardant des vidéo mais surtout en voyants les autres passé puis après ta pas la choix faut y aller  motard2  gazzzz


mon gros défaut c'est les descentes, je sens que je ne suis pas a l'aise alors je stresse un peu du coup je freine, je freine, je pose mon cul, je freine, je freine j'ai des grandes jambes alors je met les pieds par terre du coup je suis a 2 a l'heure et la roue avant fini par bloqué dans les caillasses et paf par terre jamais vite vue que je freine mais c'est chiant de ne pas se sentir a l'aise 

avec les précieux conseils des terre-bit j'apprend petit a petit a rester debout avec un poils de vitesse, rester fluide et surtout bien regarder pour anticiper afin de bien placer la roue avant depuis ça va mieux même si il reste encore du boulot 

cet été j'ai tester le VTT de descente (DH pour les intimes) ça ma fait un bien fou sauf que 2 semaines après je passe un gué et je me pète le poignet depuis je suis en convalescence mais je n'est qu'une seul envie c'est de vite refaire des rando avec les zamis de terre-bit  yeux d\'amour  motard2  si tout va bien (je crois les doigt, les jambes, les poils ) prochaine rando en Mars avec l'ami Pierro et les autres  tetes sautent

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MessageSujet: Re: Conseils de pilotage   Conseils de pilotage EmptySam 18 Jan 2014 - 14:28

manu3139 a écrit:
(trop typé compet vos vidéos)
Je trouve pas.
c'est des conseils pour être efficace en enduro, comme savoir descendre en utilisant au mieux les freins, savoir passer des gros pierriers, rouler debout, savoir freiner, passer correctement les vitesses, monter dans des chemins pierreux, bien se servir du regard, etc.
Donc des choses de base qu'on peut très bien appliquer en balade TerBit... surtout que des fois c'est pas vraiment sur un rythme balade qu'on roule !  sifflote



PS : Bonne récupération à notre superbarbiche !  clin d\'oeil

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MessageSujet: Re: Conseils de pilotage   Conseils de pilotage EmptyDim 26 Jan 2014 - 19:39

@calvacoca a écrit:
manu3139 a écrit:
(trop typé compet vos vidéos)
Je trouve pas.
c'est des conseils pour être efficace en enduro, comme savoir descendre en utilisant au mieux les freins, savoir passer des gros pierriers, rouler debout, savoir freiner, passer correctement les vitesses, monter dans des chemins pierreux, bien se servir du regard, etc.
Donc des choses de base qu'on peut très bien appliquer en balade TerBit... surtout que des fois c'est pas vraiment sur un rythme balade qu'on roule !  sifflote

commandé le dvd enduro de yannick marpinard ( préférable au dvd trial selon lui pour un néophyte qui veut le minimum syndical du chemin )

http://dvd-franchissements.com/content/6-bandes-annonces

qui tente un pied anglais en maxi trail ?
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MessageSujet: Re: Conseils de pilotage   Conseils de pilotage EmptyDim 26 Jan 2014 - 20:49

je viens de regarder la bande annonce du dvd enduro franchissements 
je n' ai vu que du trial avec une moto d' enduro   sifflote 
comme le disait manu3139 a la page précedente , il existe des stages de trial ou vous apprendrez beaucoup sur l' équilibre , l' adherence , la gestion des gaz et tout ça en roulant debout  bien
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MessageSujet: Re: Conseils de pilotage   Conseils de pilotage EmptyLun 27 Jan 2014 - 0:13

manu3139 a écrit:
commandé le dvd enduro de yannick marpinard ( préférable au dvd trial selon lui pour un néophyte qui veut le minimum syndical du chemin )

http://dvd-franchissements.com/content/6-bandes-annonces
Yes, je l'ai depuis quelques mois. C'est bien expliqué et il y a beaucoup de choses à retenir. Même si dans certains cas, il faut être de grande taille pour pouvoir appliquer les conseils du "maître" !
Pour s'entrainer : une trial, une enduro ou un vieux trail. En tout cas une moto que l'on peut mettre très souvent par terre sans que rien ne casse !

@jeff34 a écrit:
je viens de regarder la bande annonce du dvd enduro franchissements 
je n' ai vu que du trial avec une moto d' enduro   sifflote 
bien sûr, certaines méthodes de franchissement en enduro reprennent les bases du trial. Pourquoi réinventer la poudre ?  clin d\'oeil

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