Drz400S et E (on n'est pas sectaire)

Infos, et montés hier, pour supprimer le PAIR (anti-pollution) et contact béquille :
http://stores.ebay.co.uk/smartmoto/_i.html?_nkw=+&_fsub=3349937012

Reste à me trouver une belle drz 400 s lol 
C'est mon premier choix 
Après une wr250r ou une crf250l sont bien aussi ... 
Mai vachement rare à trouver ...

speedy31470 a écrit:

Oui et non. Vu que j'allais laisser la DRZ toute seule la nuit je pensais que c'était une bonne sécurité...mais comme le bouchon ne ferme pas clé...

D'accord je pencherai bien sur le systeme a clés  ( qui peut etre retiré facilement ) 

Pour infos je viens de comparer entre Goy et Altrider , les tarifs sont équivalents une fois les frais de ports ajoutés ... 

Elténéré a écrit:

pas se dépêcher pour le réservoir, y en a qui tombe de temps en temps sur lbc, j'étais sur un IMS, je demande au vendeur si il a réussi a le vendre, 

je trouve que ça fait très joli avec le réservoir transparent

Non je suis pas a la minute , je veux seulement l'avoir pour la corrézienne . 
Donc soit c'est le Big tank soit c'est le Rotopax . 
c'est que l'option gros réservoir est la plus tranquille car en plus on peut charger l’arrière avec les "bagages" sans problème .  

Par contre la couleur transparent ... je suis vraiment pas fan . peut être qu'en vrai c'est différent mais en photo ... 

pour la corrézienne ne t'inquiète pas j'amène ma citerne de 24litres, une durite et je te rempli ton réservoir ou tu veux

celui avec qui j'avais vue a vendu la sienne dommage,

Elténéré a écrit:

pour la corrézienne ne t'inquiète pas j'amène ma citerne de 24litres, une durite et je te rempli ton réservoir ou tu veux

celui avec qui j'avais vue a vendu la sienne dommage,

Merci du Soutien essence

A mince pour le réservoir ... je vais bien finir par trouver .

D'ailleurs d'avoir un peu de mal a trouver des choses , c'est ce qui font tous leurs charmes 

J'ai eu de la chance,j'ai trouvé le mien en moins de 15 jours sur le coin-coin.
Attention,en jaune  ce n'est pas forcément le même jaune ...souvent l'ancien,plus foncé .




Mais j'ai mis l'autocollant pour cacher un peu la différence.

papinou31 a écrit:

J'ai eu de la chance,j'ai trouvé le mien en moins de 15 jours sur le coin-coin.
Attention,en jaune  ce n'est pas forcément le même jaune ...souvent l'ancien,plus foncé .

Mais j'ai mis l'autocollant pour cacher un peu la différence.

Merci !  

En cherchant sur Greenlandmax j'ai vu qu'il y a deux types d'acerbis pour nos DRZ S et E .
Il ya un 14 L adaptable sur la E et un 15 L ou ils disent pour S .

Rien que sur la photo on voit bien la difference . 

Vous en pensez quoi vous ? 

Pour DRZE
http://www.ebay.com/itm/Acerbis-2464810230-Yellow-3-7-Gallon-Fuel-Tank-2000-2017-Suzuki-DRZ400S-/172424849881?hash=item28255269d9:g:RjQAAOSw-0xYPEmm&vxp=mtr

Pour DRZS
http://www.ebay.com/itm/Acerbis-2464810147-Natural-3-7-Gallon-Fuel-Tank-2000-2017-Suzuki-DRZ400S-/152319060134?hash=item2376ec68a6:g:9K0AAOSwux5YKyas&vxp=mtr

Le problème se situe au niveau du ventilo ......
A voir si le réservoir ne vient pas buter dessus

papinou31 a écrit:

Le problème se situe au niveau du ventilo ......
A voir si le réservoir ne vient pas buter dessus

Meme le modèl pour S a le problème du ventilo ? 
Je dis pas ça pour mettre ta parole en doute , c'est pour faire avancer le schmilblik ^^ 

Car on voit sur la photo que les fixations d'un réservoir de E et de S ne sont pas les mêmes . 

Le E il y a deux petites pattes de fixations en dessous du réservoir en plus de la sangle coutchouc sous la selle . 
Le S en dessous du réservoir deux guide vont sur les tampons caoutchouc installé sur le cadre en plus des deux vis de 6mm en dessous de la selle . 

ça parait bizarre qu'une grande boite comme Acerbis fasse une si grosse erreur ?  
Peut -etre est-ce plutot une erreur de ref lors de la commande ?

je viens d'avoir Greelandmx par mail , ils fond bien la différence entre les deux modèles.

Ils me conseil le model pour le S .

Pour infos tiré du site Acerbis 

J'ai toujours entendu dire que le Acerbis n'était pas compatible avec la S ......
Voit surtout que si,par malheur ça ne passe pas, ils sont prêt à te rembourser ton achat.

moi aussi ( comme papinou )
Vu la doc photo, ça n'a pas l'air de coller ..
regarde sur le fofo DRZ

papinou31 a écrit:

J'ai toujours entendu dire que le Acerbis n'était pas compatible avec la S ......
Voit surtout que si,par malheur ça ne passe pas, ils sont prêt à te rembourser ton achat.

Moi aussi j'ai entendu ça . mais il y a deux référence d'acerbis , donc je me dis que si les mecs ont essayé un Acerbis de E sur une S ... 

Maintenant reste a le prouver en se jettant l'eau ... 

Je suis en contact ave GreenlandMX . 

ex-xt a écrit:

moi aussi ( comme papinou )
Vu la doc photo, ça n'a pas l'air de coller ..
regarde sur le fofo DRZ

L'as tu cette doc photo ?  car tu as bien vu qu'il deux type de reservoir ( les differences sont bien visibles sur les deux photos )

Regarde bien en bas de la présentation Acerbis :  will not fit on s or sm modèle...et regarde tes MP...

suite
OK Kevin ,je n'avais regardé que la première doc.
Pour la couleur franchement le "incolore" en fait blanc je le trouve mieux pour le dreuzz....
Mais les goûts hein . .
Sur le fofo Drz '( j'en viens) certains ont mis un acerbis donc ça existe , parfois sur des bécanes modifiées alors  ?
NB ; je me suis un peu gamellé dans des caillasses, le bac a bien résisté

Il peut être dispos en Allemagne à priori : http://www.motocross-shop.de/motocross-shop/product_info.php?products_id=923565


Pour un modèle "S"...

Merci a tous le monde , 

Maintenant après confirmation de Saxofun ( merci beaucoup ) 
Il y a bien deux références pour les réservoirs Acerbis pour DRZ-S et E

Voila la reponse de Greenlandmx : 



Je sais plus trop quoi faire maintenant ... soit Rotopax soit reservoir .
Est-ce que d'attendre sur le bon coin un reservoir IMS jaune ou acerbis Jaune pour DRZ-S est attendre quelque chose d'improbable ? 


Sinon je suis en train de voir pour décatyliser mon silencieux de 400 DRZ . 
Je ne sais pas pour les models anterieurs mais ceux avec l'embout en Ogive sont catalysés . 

ça va donner un coup de mordant supplémentaire a la moto en restant discret .

tu peux en dire plus? j'ai souvent entendu parler de ce sujet mais quels sont les avantages et inconvénients?  merci

Pour le catalyseur ? 

Je vais m'en occupé cette semaine ( 13-17 mars ) 
je ferai le test sans cata le week-end 18-19 mars 

Merci à aux moralisateurs de garder leurs discours pour eux sur le fait de dé-catalyser les échappements .  
Nous connaissons tous les bienfaits du catalyseur . 
Le rôle du catalyseur est de créer une réaction chimique afin d'obtenir du CO2 + H2O en sortie d’échappement
Le but n'est pas de dire "le catalyseur c'est nul ou c'est bien" 


Dans mon cas :
Je souhaite dé-catalyser car le moteur moteur du DRZ n'a pas été conçu pour être catalysé .  
Le but principal est de "liberer" un peu la ligne d’échappement du DRZ. ( CAD avoir la meme ligne que les DRZ non catalysés )
Il va permettre au moteur de moins chauffer inutilement et de mieux le faire "respirer" . 
J’espère aussi moins consommer d'essence .

Je ne dis pas que le catalyseur est bride en tant que tel  
Lorsque le catalyseur est bien conçu d'origine avec la moto , il ne gêne que très peu le moteur ( sauf la T° de fonctionnement ) 
Dans le cas du DRZ , il a été rajouté "vite fait" pour interpréter la norme antipollution. 
De ce fait , le rendement moteur s'en trouve affecté .

quelle préparation !!
en attente retex....

ex-xt a écrit:

quelle préparation !!
en attente retex....

  Supprimer un cata si c'est de la preparation ,
 je me demande comme ça s'appel lorsqu'on modifie la cylindrée , l'admission ...? 

De la Magie ?

la prep en général, et surtout la comparaison avec le 800 e nTT ; dans la bouillasse etc .
Bon sur lez guidon, en plus du support ram mount fixé sur les boulons rétro, y"a une prise usb , un coupe loubarde ;;; et y'aura  sur la transverse un autre support mount pour un bras court et un berceau gamrin montana alimenté ... Donc , en théorie je pourrais avoir 2 GPS en même temps .. // c'est pour des essais je n'en laisserais qu'un au max .
QUESTIONS
1) monte je la connexion du GARMIN en dérivatiion e celle de l'usb ?
ou en parallèle ... pas sur que j'utilise les deux en meme temps .
2) des retex de la conso avec GPS on board ?

Vu que je suis dans les catégorie des mania...euh...des chia...euh des perfecti....euh des soigneux, j'ai fait un bout de câblage avec broche male/femelle qui se plugge sur celui d'origine.
C'est sur ce bout que je fais mes Y.
Comme ca je débranche mon bout et je rebranche a l'origine sans avoir coupé quoique ce soit.
Ensuite vu que la prise USB a un petit transfo 12/5v, elle est alimentée par un + après contact.
Avant j'avais pris l'alim GPS sur la lumière, ca fonctionnait forcément après contact et aussi sur la position parking.
Avec le Montana vu qu'il accepte du 12v, et que le support transforme quetchi, il est directement sur un + batterie.(Quand il est pas dessus => 0 conso)
Et j'ai fait 2 masses distinctes GPS et USB. Ca sert a rien mais j'avais envie.
RAS de constaté sur ma consommation de jus (j'ai meme pas cherché a savoir) 

titof31 a écrit:

Une piste classique et qui m'est arrivé : faux contact sur le contacteur de levier d'embrayage.
A virer illico ainsi que celui de béquille.

Merci Titof pour l'info

Mais qu'est-ce que celà a voir avec le levier d'embrayage ??
-Pour la béquille d'accord , mais l'embrayage , vois pas .....!!
Peux-tu développer !
Merci

Z :

Peut être que le contacteur est déficient et donc,quand tu veux démarrer,c'est comme si tu voulais démarrer sans embrayer ....