Drz400S et E (on n'est pas sectaire)

Bonsoir à tous.
Allez je viens y mettre mon grain de sel aussi. Oui je pense que c'est un truc modifié avec un compteur de DR ancienne génération, c'est le DRZ dans le 59, moi je laisserai tomber, ça sent le bidouillage. Sinon pour Laurent60, j'ai vu ça sur le bon coin: https://www.leboncoin.fr/motos/1324543843.htm?ca=12_s pas très loin du 60, pour le prix ça vaut peut-être le coup d'aller voir ou alors ça : https://www.leboncoin.fr/motos/1322294178.htm?ca=12_s  Je suis allé la voir samedi dernier, toute d'origine mais une ouïe de radiateur abimée et pas très propre lorsqu'on y regarde de plus prêt, moto pas lavé à chaque sortie, cadre rouillé, bref pour le prix, j'ai perdu mon temps malgré une première main avec carnet entretien, etc...( je dois être maniaque, mais à ce prix, on peut commencer à l'être ?!! ) et pour finir la bonne occaz ??? : https://www.leboncoin.fr/motos/1328889908.htm?ca=12_s Ahhhhh dommage, trop trop loin de chez moi   sinon je pense qu'elle serait dans le garage ....Bonne recherche et bonne soirée à vous tous. François

Merci pour les infos. 
Pour celle du 95, on m’a déconseillé car modèle de 2000, pb de tendeur de chaîne de distri et les suspensions première génération. 
Pour la 2e, hors budget et la 3ème, pareil, elle est looooooin .....

Pas si loin que ça vu que tu as un pied à terre en Lozère !
J'ai deux E à la maison, achetées cette année, payées moins chères ( 2700 chacune ) mais en moins bon état apparent ! 
Si le ramage équivaut au plumage, c'est une affaire vu comme ces motos sont surcotées

Dis moi Frodon tu fais une collection ou quoi ? 
Pourrais tu me dire pourquoi tu ne choisis pas plus récent , comme tu dois le savoir  je lorgne sur une  SWM à moins de 6000 neuve, plus moderne , Injection etc ? 
J'avis eu la même idée mais après j'ai pensé que la différence n'était pas si grande que ça , et la S stock me va bien encore .... 
ton avis ?

Tu as raison Frodon, mais je ne retourne plus en Lozère avant le printemps, l’hivers, la maison est fermée.  
Et alors, vous pensez quoi de celle dans le 95 ? C’est vraiment galère cette histoire de tendeur ? Et les suspensions sont vraiment nazes par rapport aux modèles plus récents ?

 Ex-xt

En fait, j'ai ( nous, car ma femme est motarde depuis 44 ans ) plusieurs motos dans le garage dont deux E ( une chacun ). 
J'ai essayé dernièrement une S et il y a une grosse différence à l'arrivée des ch surtout lorsque la pompe de reprise s'enclenche. 
Quand au poids, je me suis abstenu pour le moment de commenter les 119 kgs annoncés !
Homologuée, on peut en rajouter 10.

Honnêtement, je vais te donner mon avis mais uniquement si cela me concernait, loin l'idée de t'influencer...
Une moto d'enduro exigera toujours un entretien plus drastique qu'un trail et ne sera jamais aussi fiable et comme je suis un pingre, j'essaye de faire l'entretien moi-même. Toutes mes motos sauf la street triple RS de madame sont autopsiées par mes soins en cas de problème car nous roulons entre 25 ( madame) et 35 000/an
Je recherche donc des modèles fiabilisés à faible coût d'entretien.

  Laurent60

A ta place, j'irai la voir.
Discute avec un concessionnaire de la modif pour la distribution et le prix annoncé est rarement le prix de vente...
Comme François02, je tenterai le coup.

Ok, je vais faire ça. J’ai un concessionnaire Suz à 4 km de la maison, c’est une très bonne idée, je vous dis quoi 

Bon, retour du ccss, ne pas de focaliser sur cette histoire de tendeur, ça vaut pas cher et ça se remplace en 5 mn. 
Vérifier avant toute chose le niveau d'huile, l'aspect général de la moto en dit beaucoup, pas de souci de kilométrage si l'historique est connu. 
Je vais donc contacter le vendeur du 95 

N'oublie pas de lui demander si il a la carte grise et qu'elle est bien à son nom ......
Si c'est le cas,à 2000€ ,ça ne parait pas cher.

La question ne se pose plus, 3 appels, le 1er qui est venu l'a prise .... ça devait être une belle affaire !

Merci Frod' je comprends ton point de vue... pertinent . 
pour la patate j'ai senti en essai . 
Pour le poids bah , ma SRZ allégée doit faire dans les 140 avec 10 L de benzine, je viens de changer le pot, WRP prévu pour le quad LTZ : va bien; léger . 
reste à patasser la richesse parce que ça pète un peu ou ; plutôt, étanchéifier les liaisons; en régime normal no problemo . 
et , en effet , le dreuzz est une super machine . 
c'est juste que 
- j'ai un peu de thunes à claquer 
- pas trop d"années pour le RAID
-les machines ritales me plaisent, même si problemo 

Si ça péte à la décélération, faudrait enrichir avec l'aiguille, je ne sais si cela est faisable via le carbu d'origine ou au moins mettre un coup à la vis de richesse.
De quel raid parles-tu ?

raid en général , il me reset 5 ans grand max . :(:hello:pour du "un peu " engagé. 
L'aiguille pas trop envie d'y toucher . 
la vis de richesse : meilleure piste mais  je ne sus pas sur de l'emplacement , et peut etre modif sur le carbu ; place de la vis ? 
D'après le vendeur , solide modo du fofo DRZ, ça marche sans toucher aux réglages . 
Donc je vais déjà voir pour étanchéifier les raccords de pot , y'en a 3 .

Tu ne sais pas où se situe la vis de richesse ?
Généralement en bas du carbu et sur le devant.
Pour y avoir touché sur une des miennes mais c'est donc une E avec un 39, j'ai dévissé les brides pour tourner légèrement le carbu et petit à petit, j'ai réussi à trouver un réglage convenable mais ça m'a pris une bonne heure ...

Justement F ... En fait pas très chaud pour toucher la vis de richesse justement , dure a trouver en  plus ( j'ai des souvenirs avec les XT , archi différentes, etc ) . Vu que le moulin tourne super excepté ce truc .
J'ai acheté du mastic montage/étancheité marque holts .
regardé la liaison collectur / silencieux : enclenchée avec ressort... un peu d'air .. moyen de tester le truc d'abord.
Après , en cas , dans 20 jours ( mon mécano part chez SUZ Japon ! )  les pros.

Avez vous une idée du code couleur du cadre de la DRZ400 ? 

J'ai un peu de rouille sur certaines parties du cadre. 

J'ai acheté de quoi retirer la rouille mais l'anti-rouille est du framento de couleur noir, donc j'aimerais passer un petit coup de bombe derrière pour garder un esthétique digne de ce nom. 

Merci.

A 13 bornes de chez moi y'a une E
https://www.leboncoin.fr/motos/1306956935.htm?ca=2_s
déco à iech , mais Les idées de Frodon me sont pas mauvaises :
modèle hyper connu
fiabilité .
Mais est ce une E? EN plus le gars : jamais vu ,entendu causer ni rien ( pilier de chez SUZ depuis 23 ans)
et pas vendue depuis le 20/9 ...... zarbi
quelqu"un l'a vu ou a téléhoné ou autre ?
( ouais elle est rtop cher , pas street legal ,etc )

Apparemment, oui, c'en est une !
Compteur motorbike, platines passagers idem.
Pour en être sûr, demander au vendeur s'il existe un ventilo et un antivol de direction.
Les E en sont dépourvues ...

Salut, 

Suite à une belle chute, j'ai tordu légèrement mon guidon. 

Du coup je pense mettre un 28,6mm, mais vu le prix (grossomodo 150€ Guidon + pontets.) j'aimerais être sur que ça vaille le coup. 

La différence de résistance est vraiment importante ? 

J'hésite entre ces 3 marques mais je me demande quel modèle est le plus adapté.

Renthal 

Pro Taper

Neken (Marque française) -> Il existe le Guidon RMZ Factory Replica. 

Quoi penser des guidons disponibles sur aliexpress ? 

https://fr.aliexpress.com/item/Motorcycle-Motocross-28mm-Handlebars-Handle-Tubes-Fat-Bars-For-KTM-CRF-YZF-WRF-KXF-KLX-RMZ/32402264346.html?spm=a2g0w.search0302.3.156.b9groJ&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_0_10073_10152_10151_10536_10557_10537_10539_10055_10154_10177_10056_10155_10059_10312_10314_10534_10313_10533_10060_10084_100031_10083_10184_10305_10107_10304_10307_10306_10341_10065_10142_10340_10068_10343_10541_10342_10562_10345_10103_10102_10344_10302,searchweb201603_0,ppcSwitch_0&algo_pvid=06dfbe5f-9f0b-43ec-90be-c3e7eadd6c90&algo_expid=06dfbe5f-9f0b-43ec-90be-c3e7eadd6c90-20


Un détail qui a son importance, j'aime me rouler par terre avec la moto.

Ca on a bien vu que t'aimais te frotter sur le sol!
Pour le guidon, ce qui compte c'est la forme et la taille, le reste c'est du cosmétique.
Chez Renthal ils ont un simulateur qui permet de comparer les formes...
De mon coté je suis passé au gros guidon pour le look et j'ai acheté un guidon d'occase sur lbc... 
Pour rouler en enduro depuis 35 ans avec des guidon de 22mm je n'ai jamais plié un guidon alu, mais ça peut arriver, j'en ai vu...
Attention aux entretoises qui te font changer de diamètre, et surtout aux vis qui vont avec, méfiance sur les merdes chinoises en guimauve.

mecaolive a bien raison, 

occasion sur LBC c'est le top pour le guidon, par contre pour les pontets faut prendre du matos de qualité, pas obligé de prendre des grandes marques mais les tres bas prix sur les forum chinois faut pas leur faire confiance...
j'ai plusieurs exemple de casse autour de moi, tous avec des produits lowcoast.

J'ai jamais plié de 22 mais les copains oui! apres ils font vraiment les cochons, moi un peu mois mais sur certainnes gamelles en foret la brele qui se prend un arbre et la t'es content d'etre en 28!!!
sinon tu rentres en crabe a la maison. ;-))

toutes les marques de guidons que tu as proposé sont bonnes, preferes du haut gamme d'occasion que du bas de gamme neuf... comme d'hab.
a plus 
Tony

Pour les pontets, j'ai acheté d'occasion aussi du Xtrig avec amortisseurs...
Pas encore testé, mais c'est joli!

pas mal les pontets avec amortos...
la visserie inspire confiance!


HS une revue technique a bon prix:
https://www.ebay.fr/itm/Suzuki-DR-Z400S-DRZ-400-S-K2-2002-Fiche-technique-moto-RMT-ETAI/302057998176?hash=item46540f4760:g:6w8AAOSwvzRXxuWo

(j'ai le gros classeur qui va bien donc j'en ai pas besoin mais a a ce prix la je prefere passer l'info ici, j'suis sur de faire un heureux.)

Gradateur a écrit:

HS une revue technique a bon prix:
https://www.ebay.fr/itm/Suzuki-DR-Z400S-DRZ-400-S-K2-2002-Fiche-technique-moto-RMT-ETAI/302057998176?hash=item46540f4760:g:6w8AAOSwvzRXxuWo

(j'ai le gros classeur qui va bien donc j'en ai pas besoin mais a a ce prix la je prefere passer l'info ici, j'suis sur de faire un heureux.)

Merci