Technique pilotage

Vive les petits et les "courts sur pattes" !!  Jamais trop loin de la selle et toujours prêt (près ?) à (de) s'asseoir !  


Sinon y'en a qui sont chaud pour défendre un point de vue hein ... Perso je dis que tant que tu as la banane à la fin de ta journée de sortie, c'est le principal 

Assis le plus possible et debout quant c'est chaud ou quant il faut en gros souvent

A une petite question posée ici, chacun livre son ressenti...
Faut pas appeler ça "donner des leçons"!
C'est en forgeant que patati patata, et j'apprends aussi beaucoup en regardant les autres faire...
Après j'essaie, et forcément, je ne fais ni la même chose, ni ne vais à la même vitesse ou aux mêmes endroits, si je suis avec l'Africa ou avec le XR et son quintal d'embonpoint en moins!!!

Le plus fatigant pour moi sur la durée étant de passer incessamment d'une position à l'autre!

M'enfin, tout de même, si vous permettez que je livre l'opinion personnelle de moi-même, j'ai un meilleur contrôle, surtout sur du cassant, en étant debout...
Et puis aussi, on voit plus loin et repère mieux les pièges d'une piste en étant debout, encore plus avec un panzer et une bulle (haute) qui masque/brouille la vue...

etinag a écrit:

Vive les petits et les "courts sur pattes" !!  Jamais trop loin de la selle et toujours prêt (près ?) à (de) s'asseoir !  


Sinon y'en a qui sont chaud pour défendre un point de vue hein ... Perso je dis que tant que tu as la banane à la fin de ta journée de sortie, c'est le principal 

FleePee a écrit:

M'enfin, tout de même, si vous permettez que je livre l'opinion personnelle de moi-même, j'ai un meilleur contrôle, surtout sur du cassant, en étant debout...

Je suis bien d'accord avec moi!

Mais parfois, rouler assis, ça repose!

FleePee a écrit:

Mais parfois, rouler assis, ça repose!

Oui mais debout, on s'étire facilement et se détend tout en roulant!

FleePee a écrit:

FleePee a écrit:

Mais parfois, rouler assis, ça repose!

Oui mais debout, on s'étire facilement et se détend tout en roulant!

Oh, toi, le schyzo, ferme-la un peu et va prendre tes médocs!!

Roooh le FleePee il a eu du mal à passer en 2016 !


Sinon pour faire dévier le débat, une autre question à la con !

" vous préférez tomber à gauche ou à droite ?"

Bon les gars on revient dans 3 pages quand les pilules à FleePee feront de l'effet 

je ne vais pas envenimer hein, après tout comme dis de nombreuses fois (y compris par moi) chacun fait ce qu'il veut/peux

mais le motocross vintage c'est un ensemble de chose, des circuits beaucoup moins cassants (des prairies en bonne terre en général)
des selles épaisses et confortable, le contraire des selles actuelles sur les enduro

ensuite sur du très gras (un terrain de motocross bien retourné par les multiples passages par exemple comme dans tes vidéos) on "s'assoie" pour charger l'arrière de moto, en fait on ne se pose pas de façon statique sur la selle comme on le ferait sur la route, mais on est en appuie sur les cuisses, le cul affleurant la selle, ça peut donner l'impression que le pilotage se fait assis, mais ce n'est pas le cas, pareil en virage > on appuie fort sur le repose pied, le quadriceps sait parfaitement lui que tu n'es pas assis, même si ton cul est sur la selle ;)

enfin brèfle, le pilotage d'une moto sur un terrain accidenté est très actif et on alterne plein de phases dont celles le cul posé sur la selle, mais jamais sauf liaison très roulante vautré sur sa selle comme dans un canapé ;)

ça vous va comme définition

Perso tomber a droite me plairait bien car ras le bol de changer de sélecteur

t3guzz a écrit:

" Vous préférez tomber à gauche ou à droite ?"

sujet intéressant s'il en est 

bon je commence : alors perso qu'importe si je tombe à gauche ou à droite; le plus important est d'être équilibré.
En fait si je tombe à droite, la prochaine gamelle doit être forcément à gauche vu que ça permet de redresser fourche et guidon en même temps. Ca évite de chercher après l'arbre ou le poteau (ou un poteau) qui bloquera ta roue avant. 



ps. Vécu lors d'une méga-gamelle en liaison enduro qui m'avait bien désaxé l'avant et ou la seconde chute est arrivée très vite vu le poste de pilotage faussé ... et ou tout est redevenu normal 

cricri a écrit:

je ne vais pas envenimer hein, après tout comme dis de nombreuses fois (y compris par moi) chacun fait ce qu'il veut/peux

mais le motocross vintage c'est un ensemble de chose, des circuits beaucoup moins cassants (des prairies en bonne terre en général)
des selles épaisses et confortable, le contraire des selles actuelles sur les enduro

ensuite sur du très gras (un terrain de motocross bien retourné par les multiples passages par exemple comme dans tes vidéos) on "s'assoie" pour charger l'arrière de moto, en fait on ne se pose pas de façon statique sur la selle comme on le ferait sur la route, mais on est en appuie sur les cuisses, le cul affleurant la selle, ça peut donner l'impression que le pilotage se fait assis, mais ce n'est pas le cas, pareil en virage > on appuie fort sur le repose pied, le quadriceps sait parfaitement lui que tu n'es pas assis, même si ton cul est sur la selle ;)

enfin brèfle, le pilotage d'une moto sur un terrain accidenté est très actif et on alterne plein de phases dont celles le cul posé sur la selle, mais jamais sauf liaison très roulante vautré sur sa selle comme dans un canapé ;)

ça vous va comme définition

pas de canapé ni de télé ;) , et pour le reste 200% d'accord avec toi...

pour le motocross vintage c'était les seuls à adopter cette position tout au long de leur manche... 
Et sur un 450, exemple que je connais debout tu es bcp mieux qu'assis... aussi... 

Enfin je reprends ce que j'ai dis plus haut Nomad 
debout  le plus souvent possible ! 
après quand je suis fatigué je pose mes fesses mais la ça devient bansai  !!!

sympa ta vidéo !

Petite préférence pour tomber à gauche ! Ce qui permet d'être du bon côté pour béquiller pour souffler un peu après avoir relevé les presque 200 kg tout pleins faits !

Mais c'est du sport pour qu'elle tombe toujours à gauche ! On à pas toujours le même opinion elle et moi !

Alors je conduis assis, ça c'est acquis, et j'ai un petit stagiaire qui me pré-pose des matelas dans les passages techniques. Je ne tombe que sur des matelas ( dunlopillo, bultex ou pirelli ).

sur un 2T on tombe du coté opposé au pot
enfin on essaye

euh, je peux pas entrer dans le débat pour le moment...

les passages difficiles, ce n'est ni debout, ni assis:





c'est à coté à pied en poussant!

etinag a écrit:

Bon les gars on revient dans 3 pages quand les pilules à FleePee feront de l'effet 

Ouf, ça va mieux!
Excusez-nous pour les digressions de la page précédente, mais comprenez bien que quand le schyzo freine, l'autre en profite pour accélérer et le dépasser, et on se retrouve tous les deux par terre!

Ben moi, aux vitesses que je roule, c' est plus prudent de rester assis ( surtout sous les palmiers ! )
pis tomber, ça fait tomber ( aussi ) la moyenne, alors, pas trop souvent ( 2 ou 3 fois tout les ans, mais pas plus ... )
Tiens, ça me fait penser que j' ai pas mon quota, cette année !

FleePee a écrit:

etinag a écrit:

Bon les gars on revient dans 3 pages quand les pilules à FleePee feront de l'effet 

Ouf, ça va mieux!
Excusez-nous pour les digressions de la page précédente, mais comprenez bien que quand le schyzo freine, l'autre en profite pour accélérer et le dépasser, et on se retrouve tous les deux par terre!

Tu va te sentir bien seul maintenant !

Moi aussi je prefere etre debout.
Pourtant je me fais vieux, j'ai pris 15Kg l'an dernier et perdu beaucoup de muscle.
Mais c'est une habitude et  je peux passer la journée debout et ca me va bien, meilleur controle.
En fait j'ai l'impression de n'avoir aucun controle si je suis assis (dans les chemins)

Ahhh, depuis ton retour! Tu avais oublié les bons petits plats en France!

ADV67 a écrit:

Ahhh, depuis ton retour! Tu avais oublié les bons petits plats en France!

Les bons plats, les fromages, les patisseries... je viens de trouver ma bonne resolution de l'année! :-)