Pneu MITAS E07

protocole60 a écrit:

Slt a tous j'ai un ami qui me conseille les TKC 80 des avis ?

Salut , le topic est sur les Mitas E07 . 

Pour eviter le Flood, C'est peut-etre bien de créer un topic dédié a ta question ? 

Cependant voici qui peux t'aider :

http://www.moto-station.com/article17252-pneus-trail-continental-tkc-80-vs-metzeler-karoo-3.html 

Les TKC 80 , bon sur le bitume et Off-road pas trop gras, duré de 3500 km pour le pneu arrière.

Tout à fait d'accord avec Kevin, ne mélangeons pas les sujets  

Sur le forum il y a un sujet général sur les pneus: https://www.terre-bitume.org/t6117-et-si-nous-parlions-pneumatiques

Et un autre sur le TKC80: https://www.terre-bitume.org/t3635p25-ki-ki-roule-en-tkc80-toute-l-annee

j'ai une dernière petite question concernant les Mitas E07.

Est-ce qu'ils possèdent le marquage "M+S" sur leur flanc ?

Je vous explique le pourquoi du comment :

Je vis en Suisse, où le contrôle technique existe aussi pour les motos. Un des points de ce contrôle consiste à vérifier que les pneus sont adaptés à la moto et qu'ils sont conformes au certificat de conformité du constructeur. En d'autres termes, les pneus montés sur la moto le jour du contrôle doivent permettre de supporter la charge maxi et la vitesse maxi indiqués par le constructeur. En gros il faut respecter l'indice de charge et de vitesse de la première monte !

Sauf dans le cas où ce sont des pneus "hiver". Dans ce cas, les pneus doivent porter le marquage "M+S" (qui signifie Mud and Snow = Boue et Neige), respecter l'indice de charge et avoir un indice de vitesse supérieur ou égal à 130 km/h (indice M minimum).

Je voudrais donc m'assurer que les E07 portent bien cette mention, sinon je me rabattrais sur les K60 Scout, certes plus chers...

J'essayerai d'y penser demain et je te dirais ce que je lis sur le flan du pneu.

A priori, oui...
https://www.1001pneus.fr/Pneus-Par-Marque/MITAS/E07.html

j'essaierai d'y penser demain également pour vérifier.

Super !

Merci les gars !

kevin134 a écrit:

protocole60 a écrit:

Slt a tous j'ai un ami qui me conseille les TKC 80 des avis ?

Salut , le topic est sur les Mitas E07 . 

Pour eviter le Flood, C'est peut-etre bien de créer un topic dédié a ta question ? 

Cependant voici qui peux t'aider :

http://www.moto-station.com/article17252-pneus-trail-continental-tkc-80-vs-metzeler-karoo-3.html 

Les TKC 80 , bon sur le bitume et Off-road pas trop gras, duré de 3500 km pour le pneu arrière.

Merci et dsl pour le flood sur ton post ;)

Ferdi a écrit:

j'ai une dernière petite question concernant les Mitas E07.

Est-ce qu'ils possèdent le marquage "M+S" sur leur flanc ?

Je vous explique le pourquoi du comment :

Je vis en Suisse, où le contrôle technique existe aussi pour les motos. Un des points de ce contrôle consiste à vérifier que les pneus sont adaptés à la moto et qu'ils sont conformes au certificat de conformité du constructeur. En d'autres termes, les pneus montés sur la moto le jour du contrôle doivent permettre de supporter la charge maxi et la vitesse maxi indiqués par le constructeur. En gros il faut respecter l'indice de charge et de vitesse de la première monte !

Sauf dans le cas où ce sont des pneus "hiver". Dans ce cas, les pneus doivent porter le marquage "M+S" (qui signifie Mud and Snow = Boue et Neige), respecter l'indice de charge et avoir un indice de vitesse supérieur ou égal à 130 km/h (indice M minimum).

Je voudrais donc m'assurer que les E07 portent bien cette mention, sinon je me rabattrais sur les K60 Scout, certes plus chers...

Les miens oui, sont marqués m+s.

Super !

Je passe commande dès ce soir dans ce cas !

Tous les pneus Mitas E07, E09, E10, sont marqués M+S. (Je bosse chez l'importateur MITAS France ...  )
Pour ceux que ça intéresse, le lien vers le catalogue Mitas moto, en Français, ci dessous.

www.mitas-tyres.com




Mon avant E10, en 90/90/21 Tubeless, avec l’inscription M+S




Et mon arrière E07, 150/70/18 Tubeless Dakar, avec l’inscription M+S

Bon bah là, il n'y a pas photo !!! Enfin si... Enfin j'me comprends...

Salut et merci pour les infos, donc pas de dimension pour une 800 gsa (chambre à air) ?
[size=38]-[/size][size=33]150/70 r 17 M/C 69v[/size]
[size=33]- 90-90 / 21[/size]

ALDO a écrit:

Salut et merci pour les infos, donc pas de dimension pour une 800 gsa (chambre à air) ?
[size=38]-[/size][size=33]150/70 r 17 M/C 69v[/size]
[size=33]- 90-90 / 21[/size]

Mais si, bien sur !

Regarde le tableau:

150/70/17, en tubeless, tu peux très bien monter une chambre à air sans soucis, Ref :24049, ou 24053 en Dakar

Et pareil pour l'avant, Ref: 24636




Mon ami Florent, en à monté sur sa 800GS ADV, sans aucun problème.  

Moi j'ai reçus un pneu type tubless. Alors que j'ai déjà monté de nombreuses fois ce type de pneu sur des jantes avec chambre à air.
Ma question pourquoi l'usine donne 2type, alors que certains pneus sont homologué pour les 2 Type de montage?

Je confirme donc que mon e07 130/80 r17 porte bien l'inscription M+S

Jusqu' a présent je roulais en mitas e07 de type TT
Super content de ces pneus polyvalents, rapport qualité prix imbattable 
Mais maintenant je ne les trouve plus qu' en TL, et là franchement j' hésite ....
C' est déjà assez galère de réparer une crevaison au bord d' une piste, alors avec un pneu TT bien plus rigide ....!!

trofor26 a écrit:

Mon ami Florent, en à monté sur sa 800GS ADV, sans aucun problème.  

Je ne veux pas trop m'avancer mais il m'a dit qu'il en était revenu des E07 le floflo...

BlackICe a écrit:

trofor26 a écrit:

Mon ami Florent, en à monté sur sa 800GS ADV, sans aucun problème.  

Je ne veux pas trop m'avancer mais il m'a dit qu'il en était revenu des E07 le floflo...

Oui, tu as raison, sauf qu'il m'en à redemandé un paire pour sa 800GSADV ...

thierysp a écrit:

Ma question pourquoi l'usine donne 2type, alors que certains pneus sont homologué pour les 2 Type de montage?

Bonjour,
Les tube type sont normalement moins cher

trofor26 a écrit:

BlackICe a écrit:

trofor26 a écrit:

Mon ami Florent, en à monté sur sa 800GS ADV, sans aucun problème.  

Je ne veux pas trop m'avancer mais il m'a dit qu'il en était revenu des E07 le floflo...

Oui, tu as raison, sauf qu'il m'en à redemandé un paire pour sa 800GSADV ...

Je peux me permettre une question . 

En 90/90/21 j'ai entendu dire que pour les pneus avant le K60 Scout et mieux que le E07 est-ce vrai ? 
Quand je dis mieux , c'est plus adhérent sur route ( sèche et pluie ) 

Pour moi je pense que c'est la même chose en performance routière ?

Moi j'ai eu les deux, et honnêtement je ne saurais pas dire... , c'est kif kif

Bon, ça y est !

J'ai monté les E07 Dakar. 

Mes premières impressions après 140 km de routes variées : 

En préambule, il faut savoir que j’avais des Bridegstone Battle Wing qui accusaient 15000 km avec un beau plat sur le pneu arrière. Je les trouvais très stables et maniables à la fois.
Du coup, avec des pneus neufs et peut-être un profil un plus « rond », j’ai eu l’impression de tomber au premier virage avec la sensation que le train avant contre-braquait tout seul.
Au fil des kilomètres, je ne sais pas si ce sont les pneus qui en se rodant, ou moi qui suis habitué (c’est sans doute un peu des deux), mais ces phénomènes me semblaient beaucoup moins présents.

Sinon côté adhérence, je vais avoir du mal à me prononcer pour le moment. Mais pas de surprise vu mon rythme coolos et la météo plus que clémente. 

Pour résumer, je dirais que les E07 sont moins stables que les Battle Wing et qu’il faut un peu les cravacher en contre-braquant dans les changements d’angles (pif-paf). Ils n’ont pas l’effet « culbuto » des BW…

Après, un paramètre qui joue sans doute dans le comportement, c’est la pression des pneus. Comme on ne connaissait la pression préconisée par Mitas, on a mis 2,5 bar, mais peut-être que c’est un peu trop…

trofor26 a écrit:

BlackICe a écrit:

trofor26 a écrit:

Mon ami Florent, en à monté sur sa 800GS ADV, sans aucun problème.  

Je ne veux pas trop m'avancer mais il m'a dit qu'il en était revenu des E07 le floflo...

Oui, tu as raison, sauf qu'il m'en à redemandé un paire pour sa 800GSADV ...

Ah ok

Il m'avait pourtant dit avec ferveur qu'il voulait les changer car ça ne lui allait pas. Mais visiblement il a récidivé

Petit retour sur les E07 après plusieurs centaines de km.

Alors niveau bruit, bizarrement je constate qu'une fois les pneus rodés, ils font plus de bruit...
Au final c'est pareil que les K60, voir moins bruyant.
Mais pas si silencieux que ca par rapport à mon premier ressenti !