Quel utilitaire utilisez vous pour transporter votre petit trail

zib71 a écrit:

J'ai le même en Peugeot, pour l'himalayane en hauteur je démonte la bulle (4 vis),et pour la longueur c'est pile poil

Elle fait combien la brêle en hauteur / largeur ? 

T’inquiètes pas Pascalou , ta KLX va rentrer dedans…. J’ai le même, jumpy 2 l hdi L1 et mon 690 rentre , ok pour la longueur je le mets légèrement en travers et le rétro double take en bas . Super utilitaire et très agréable à conduire ( autoroute ou petite route) . Tu pourras même rentrer dans certains parking ou tunnel ou d’autres niettos

Taboo63 a écrit:

T’inquiètes pas Pascalou , ta KLX va rentrer dedans…. J’ai le même, jumpy 2 l hdi L1 et mon 690 rentre , ok pour la longueur je le mets légèrement en travers et le rétro double take en bas . Super utilitaire et très agréable à conduire ( autoroute ou petite route) . Tu pourras même rentrer dans certains parking ou tunnel ou d’autres niettos

Merci à toi …

Merci encore à tous pour vos réponses ..je suis rassuré .

La consommation reste vraiment raisonnable, un très bon point.

Autrement, vous ne précisez pas s'il y a la place d'être sur la moto pour la rentrer, ou bien si cela
nécessite d'être à ses cotés pour se faire.

J'ai tenté de trouver une vidéo, mais rien de concret sur sa mise en place.

Sur ce type d'utilitaires il faut pousser la moto pour la rentrer (et bien baisser la tête).
Dans un expert L1 on rentrait deux enduros et des affaires.
Maintenant je me suis embourgeoisé et dans le T6 L2 c'est toujours possible de charger les enduros mais je dois démonter la bulle du trail pour qu'il rentre (facile et rapide).

BlackMountain a écrit:

La consommation reste vraiment raisonnable, un très bon point.

Autrement, vous ne précisez pas s'il y a la place d'être sur la moto pour la rentrer, ou bien si cela
nécessite d'être à ses cotés pour se faire.

J'ai tenté de trouver une vidéo, mais rien de concret sur sa mise en place.

A moins d’y rentrer une Dirt ou une pocketbike, dans un H1 peut importe lequel tu sera forcément à côté pour la monter
Si tu dois déjà retirer la bulle voir les rétroviseurs imagine la place qu’il te reste
Moteur tournant ou pas à toi de voir
Faut prendre le coup de main (que je n’ai pas faute de ne pas l’avoir fait souvent)

ttmavie a écrit:

Axe émergeant de chaque côté de l'axe de roue, sangle à cliquet et hop 5 ou 10 cms de compression
Avantage ça gêne pas la roue de tourner et la direction tourne sans problème    

Riche idée !! Je me posais la question de comment effectuer cette manip pour pouvoir entrer mon enduro et mon 890 dans mon futur utilitaire, je regarde plus particulièrement le trafic dont le volume et la hauteur de chargement sont les plus importants,mais cette solution ouvrirait vers les jumpy et autre vito.
Ta solution oblige à positionner un axe dans l’axe ?
Le tien me parait d’un diamètre important, n’est-il pas possible d’y mettre une tige filetée ?
Afin de ne pas percer l’axe,j’avais pensé à effectuer cette manip en positionnant coté axe de roue entre moyeu et bras de fourche ,sur l’entretoise une sangle courte de montage de ce type-là ?
https://www.cdiscount.com/le-sport/sports-d-hiver-ski-snowboard/leash-sport-de-montagne-1-sangle-de-securite-d-esc/f-12142-hom0763399837625.html
ou un mousqueton de montagne ?
Je vais essayer ce soir.

denis.. a écrit:

j’avais pensé à effectuer cette manip en positionnant coté axe de roue entre moyeu et bras de fourche ,sur l’entretoise une sangle courte de montage de ce type-là ?

C'est pas idiot ton astuce. ( bémol quand même, ça risque de frotter sur le pneu ? ) 

Par contre si tu choisi un axe traversant l'axe de roue alors une tige fileter c'est pas terrible.
L'idéal étant de trouver du rond lisse, fer à béton, vieux manche de clef coulissante etc.
( quitte à les souder bout à bout )

L'himalayane fait 1360 de hauteur

zib71 a écrit:

L'himalayane fait 1360 de hauteur

Merci à toi , la Klx n’est qu’à 1205   ….ça va le faire !

VW T4. J'y ai rentré des BM R100R, un Sportster 1200, donc la p'tite Honda XL200R rentre sans problème.
Faut juste virer les rétros, ou au moins les basculer en arrière.

Un van solide comme ils en feront plus?
Dommage d'avoir fait le choix d'écarter la motorisation 1,9 TDI 13O cv pour les T4.
C'était de loin celle qui offrait le meilleur rapport / qualité / prix / couple / endurance ces années là.

C'est un 2,5L TDI 5 cylindres. 310 000 kms, 27 ans, marche comme au 1er jour.
Hyper pratique parce-que modulable, ça va du mini camping car à l'utilitaire pour les déménagements selon sa configuration.
 

Je regarde aussi les T4 et T5 en 2.5 5 cylindres mais compte-tenu de ce que je veux y mettre ça 8,10000,ça a 250 à 300000kms voire plus...Je suis un peu circonspect  quant à  la pertinence de l'investissement  ?
Sans parler des ZFE et futures interdictions des vu anciens de ce type-là.
C'est pourquoi je recherche des ambulances qui sont VASP ,donc à  priori pas concernées par cette  interdictions mais aussi très kilométrées.
Le trafic 2.00 litres 90 ou 115 ch m'intéresse aussi et n'a à  priori mauvaise réputation ?

à mon avis les meilleures affaires se font sur les Fiat Scudo un peu moins demandé

@denis.. Le trafic 2.00 litres 90 ou 115 ch m'intéresse aussi et n'a à  priori mauvaise réputation ?

J'ai un trafic 115cv acheté neuf en 2013, que j'ai aménagé, avec 230000kms et je n'ai eu aucun problème, je ne fais pas 7l !!!

denis.. a écrit:

Je regarde aussi les T4 et T5 en 2.5 5 cylindres mais compte-tenu de ce que je veux y mettre ça 8,10000,ça a 250 à 300000kms voire plus...Je suis un peu circonspect  quant à  la pertinence de l'investissement  ?
Sans parler des ZFE et futures interdictions des vu anciens de ce type-là.
C'est pourquoi je recherche des ambulances qui sont VASP ,donc à  priori pas concernées par cette  interdictions mais aussi très kilométrées.
Le trafic 2.00 litres 90 ou 115 ch m'intéresse aussi et n'a à  priori mauvaise réputation ?

Pas facile de trouver un utilitaire dans nos prix pas trop kilométré  ou trop usé ! 
Pour les ZFE , j’ai pas pu trouver dans ces prix mieux que 3 ….

Je me suis donné du 200000 kms maxi ….

D'après le logiciel de Renault, mon trafic pourrait se vendre environ 10000€ avec 230000. J'ai vu des trafics identiques avec 350000 sans soucis.
Pour vous donner une idée

Je n'ai pas bien compris si l'achat de ce type de véhicule était dédié uniquement au transport moto,  car dans ce cas, je trouve l'usage très restrictif et l'investissement sans grand intérêt...

J'ai un van aménagé avec un Carry on derrière. C'est une formule parfaite. Inconvénient important : c'est à déconseiller pour les motos de plus de 150kgs, et c'est vraiment le maximum à mon avis (même si c'est indiqué jusqu'à 180kgs je crois).

J'aimerais bien savoir ce que ce type d'attelage donnerait derrière un gros break, si qq'un a essayé???

Je cherche un utilitaire pour remplacer ma voiture , transporter moto et divers matériel et aller aussi au boulot …de temps en temps, donc un petit utilitaire pas trop haut ( tarif voiture autoroute) et passage parking et pouvoir rouler tranquillement sans forcer et doubler un camion facilement….
Bref un beau cahier des charges…
J’aime bien ton installation, pas trop galère à charger et sangler la machine ? 

J'ai oublié de préciser que mon trafic n'est pas aménagé pour transporter la moto mais dormir manger. Quand je suis seul je peux y mettre le VTT pas plus

Pascalou a écrit:

Je cherche un utilitaire pour remplacer ma voiture , transporter moto et divers matériel et aller aussi au boulot …de temps en temps, donc un petit utilitaire pas trop haut ( tarif voiture autoroute) et passage parking et pouvoir rouler tranquillement sans forcer et doubler un camion facilement….
Bref un beau cahier des charges…
J’aime bien ton installation, pas trop galère à charger et sangler la machine ? 

Non facile même... juste un moment où il faut une aide pour mettre le carry on dans la position parallèle au sol...
Parfait pour les motos de 130kgs...

Pascalou a écrit:

Je cherche un utilitaire pour remplacer ma voiture , transporter moto et divers matériel et aller aussi au boulot …de temps en temps, donc un petit utilitaire pas trop haut ( tarif voiture autoroute) et passage parking et pouvoir rouler tranquillement sans forcer et doubler un camion facilement….
Bref un beau cahier des charges…

Exactement pareil pour ma part,retraite mi-Juillet,moto,vtt,vl'utilitaire deviendra ma voiture principale à la place de mon vitara/remorque.