quel trail pour petit gabarit...

Moi je sais Chef !!! La marque ???

Bon, je sors...

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cricri a écrit:

WHITE-BIRD a écrit:

Mon enduro aussi  est homologué  ce n'est pourtant pas  un trail

têtu comme garçon, non ?

tu prends d'un coté au hasard un 400 DRZ, tu mets une transmission pour endurer et des pneus enduro, tu vires porte bagage et autres trucs inutiles et lourds

de l'autre tu prends un 350/400 enduro genre katoche ou WRF, tu mets des pneus trails, une transmission longue et un porte bagage

tu m'explique la différence ?

WHITE-BIRD est têtu, mais il à pas tout à fait tort. C'est l'intervalle d'entretien et l'espérance de vie du moteur qui feras la grosse différence. 

Enfin on navigue sur une frontière assez floue et qui fait débat chez les enduristes et ..... chez les trailleux il faut croire  

En anglais, c'est beaucoup plus facile, vue que toutes les bananes homologués ou tu peut sortir de la route (de la 250 exc à la 1200 GS adventure) s'appel "dual sport"

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cricri a écrit:

WHITE-BIRD a écrit:

Mon enduro aussi  est homologué  ce n'est pourtant pas  un trail

têtu comme garçon, non ?

tu prends d'un coté au hasard un 400 DRZ, tu mets une transmission pour endurer et des pneus enduro, tu vires porte bagage et autres trucs inutiles et lourds

de l'autre tu prends un 350/400 enduro genre katoche ou WRF, tu mets des pneus trails, une transmission longue et un porte bagage

tu m'explique la différence ?

à la veille d'aller essayer une enduro loisir votre débat m'intéresse

j'en étais resté à :

** enduro pure = moto légère tt ; pas faite pour rouler longtemps sur route, en voyage ; ya peu d'huile qui circule (pas de réservoir dédié à ce que j'ai compris pour alléger un max) ; donc elle ramasse les crasses plus vite et donc changer souvent, entretien ; je mettais la ktm 400 exc et la wrf dans ces catégories ...pour ca que j'allais pas les essayer

** enduro loisir (= trail léger = dual sport des americains) ; la je mets la wr250r, le drz400s, le dr350 ; c'est assez léger pour le tt et tu peux rouler longtemps style grand voyage car c'est concu pour 

** trail plus gros ; bien connu par ici

crici, si j'ai bien compris tu raisonnes pas trop voyage route mais utilisation en mode trail, enduro cool/loisir pour ces 350/400 ktm, wrf 

donc on est bien d'accord que je vais pas prendre une ktm 400 exc pour voyager au long cours ? mais qu'on peut prendre cette moto pour rouler (route, chemin, single) trail pour aller aux champignons en balade du dimanche ?

Têtu  heu !
J aime votre politesse   
Imaginez une sortie exemple Avignon / le parpaillon dans une journée 
 au départ  des 250 Wr et des drz 400 puis des 650 dr  xt 800 gs et même  une free  ride super légère 
Rien que la déjà ils y en a qui vont avoir le bas caisse en fleur 

Un trail à mon avis se situe à partir de 500 cc afin de pouvoir  rouler
Tranquillement sur route et quand je rencontre un chemin je puisse y aller sans trop de soucis 

C'est pas  très clair  ce que je dis 

Salut j'ai la réponse XTR 660 allégée modifiée c'est très fiable la mienne à fait le Maroc caillasses pistes

route tranquille budget très raisonnable malgré toutes les modifications  faites

après ce n'est pas une enduro donc , tu grimpes pas au rocher

supprimé

Ce n'est pas particulièrement bas pour ce qui est de l'assise...

Je mesure 1,70 M la moto pèse 168 KG tous pleins faits (d'origine on est à 180 kg)avec les bottes moto enduro ou sans c'est nickel avec un pignon de 14 des Michelin T 63 ca passe partout
https://www.youtube.com/watch?v=Uhjky2SojqM

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Je mesure 1,70 M la moto pèse 168 KG tous pleins faits (d'origine on est à 180 kg)avec les bottes moto enduro ou sans c'est nickel avec un pignon de 14 des Michelin T 63 ca passe partout
https://www.youtube.com/watch?v=Uhjky2SojqM

jmi a écrit:

Ici aussi on peut rouler sur route avec une bécane non homologuée en France.
Exemple : WR450 ou Drz400E
La grosse différence en Suisse c'est que les cligno sont pas obligatoire sur les motos...du coup la plupart des vraies enduro sont immatriculables

Et en France aussi, au moins pour la SUZ
J'ai la chance de posséder la DRZ400e homologuée 2 places en France par RSR (48 ch)
Donc 119 kg avec phare, clignos, repose-pied passager

C'est une fausse enduro ou enduro soft au choix
Périodicité d'entretien plus proche du trail que de l'enduro
Je viens de faire 3 semaines au Maroc avec : caillasses, pistes, sable ... et même du bitume

Pas hyper confort et pas hyper rigolo sur bitume, à part ça, rien à lui reprocher ... RAS

Je mesure 1,72m et elle est à la bonne hauteur pour moi
Sauf erreur, elle peut être rabaissée avec le même kit bielette que la DRZ400S

supprimé

POur INfo la DRZ est bien plus haute que la XTR 660 et on est environ à 140 KG et plus si tu rajoutes un porte paquet. ( suivant ton voyage long cours ou raid ou  ta philosophie il est impératif de limiter le poids des bagages et les outils indispensables) quand je pars sur trois ou '4 jours je suis avec les outils à 7à 8 KG  outils chambres air AV et AR de rechange compris.
par contre il existe une marque anglaise avec un moteur de 400 qui semble être une super moto je ne me souvient plus de la marque)
mais il reviendra rapidement le problème de la hauteur de selle.
les 250 wrf ou autres sont des enduros bien plus hautes et demandent un entretien beaucoup plus fréquents
les biellettes de rabaissements ce n'est pas la bonne idée ca modifie le comportement de la moto
il faut bien réfléchir au choix de la bécane bon après c'est du compromis

Le bmw x-country est bas aussi

t3guzz a écrit:

Le bmw x-country est bas aussi

assez oui ; et des chances que je mette en vente la mienne la semaine prochaine

SALUT Cest du 19 à l'AV la CHALLENGE est un meilleur choix mais haute

SALUT Cest du 19 à l'AV la CHALLENGE est un meilleur choix mais haute

En effet  les bottes articulées ou souple peuvent aider  de façon à ce que l'on puisse allonger un peu son pied  
Je suis  petit  de taille  et je voyage avec un panzer pas de soucis  de hauteur 
Ni avec le  Dr ni enduro  faut être un peu souple  

Il est évident  que dans le  désert ont est moins en confiance avec du poids 
Je le dis  encore  DR très bon compromis  ou similaires

manuz a écrit:

t3guzz a écrit:

Le bmw x-country est bas aussi

assez oui ; et des chances que je mette en vente la mienne la semaine prochaine

j'ai bien peur que tu fasses une connerie,Manu ....
Pour tes escapades,le X-country me parait idéal...... 
Si tu t'orientes vers un "presque" enduro ,tu peux faire une croix sur tes vadrouilles comme tu as fait dernièrement dans les Alpes sur 1 semaine ....
Enfin,c'est toi qui voit....

Cépator, t'en es ou de tes réflexions Manu ?

supprimé

CCM avec moteur Rotax ou celui de la Freewind de Suzuki il me semble ?

c'est dans le sujet ;)
et j'aime bien sa prose et ses conclusions


http://www.viedemotard.fr/2016/06/02/essai-mash-400-adventure/