Drz400S et E (on n'est pas sectaire)

Tu peux peut être changer les charbons ?

assure toi que tu ai bien du 12v en sortie du relais quand tu essayes de démarrer, car ce n'est pas parce que le relais claque que le 12v passe.

sinon essayes de shunter le relais ( les plots de sortie du relais) avec un tournevis. si le démarreur tourne c'est ton relais qui est mort.

Bonne idée piur tester la validité du relais vade !

Jb, oui ca sera la suite. Pour le moment j'essaye de comprendre comment bien kicker ! Dur dans un passage tête de mort

Verdict, un charbon totalement usé

Après 16 000km à son guidon, la DRZ vient de passer la barre des 28 000km au compteur.
Fiabilité au top, cette moto est géniale.

bonjour 
ayant l'intention d'acquérir une 400 DRZ S
j'aurais une question pour les spécialistes de ces machines ?

je vois sur les retours  et avis divers 
qu'il serait preferable de choisir un modele d'apres 2002 
notamment pour le tendeur de distri (modifiable toutefois sur le 1 er modele)
et pour la suspension  qui apres 2001 aurait beneficiée de l'equipement de la "E"

cette difference est elle si importante au point de ne pas calculer une occasion de 2001 ?
le debattement est il moindre sur une 2001 que sur les modeles plus recents ?
ou est ce simplement un autre type de fourche et d'amortisseur ?

à partir de quel type ou de numero de serie  ça a changé ?

et d'apres vous ce serait jouable une occasion de presque 60 mk ? ,
 meme si la mob n'a pas eté bousculée  en mode moto boulot dodo , 
n'aurait il pas tout à refaire dessus ?
( la mecanique ne me fait pas peur , mais si je peux eviter )

merci de vos avis

pour les suspensions c'est normalement à partir de 2001 qu'il y a celles de la E. on les reconnait facilement avec les vis de réglages d'hydraulique présentes sur la fourche (compression/détente) et sur l'amortisseur (compression lente, rapide , détente). A ma connaissance, pas de différences de débattement
Pour moi j'apprécie la possibilité de régler l'hydraulique pour adapter le comportement de la moto  à mes souhaits et en fonction du chargement (0 à 15kg)
Pas sur que tout le monde s'embête avec ça, mais en essayant 2 drz réglées différemment tu peux ressentir la différence de comportement dés qu'on est dans des chemins plus exigeants

pour le tendeur de chaine, il est préférable d'avoir le modèle avec système de cliquet anti-retour pour viabiliser la distribution. ça se trouve en occasion sur le boncoin

merci de ta reponse 
à force d'hésiter la machine que je visais m'est passée sous le nez
mais ça me servira certainement

Salut Dudu,

Pour moi il est important de pouvoir régler ses suspats mais ça c'est un ressenti perso.
J'ai roule plus d'un an avant d'y toucher et ca ne m'a pas empêché de prendre du plaisir. Pourtznt c'était réglé n'importe comment.

c'est sur que c'est mieux de pouvoir regler à sa convenance, 
maintenant quand on voit comment  certains roulent avec des pompes à velo 
?????

Oui, tant que tu n’as pas essayé d’autres réglages ou une autre moto en comparaison , tu t’adaptes à ce que tu as, surtout qu’on est pas des experts qui cherchent la perf.
C’est comme ceux qui font préparer leurs suspats et qui disent: ouah comme c’est mieux et comment j’ai fait pour m’en passer? Et bien t’allais un peu moins vite, avec un peu plus de retenue et un peu moins de confort.
Tout ça dépend de ton niveau d’exigence et de ta mentalité. Mais concrètement, un drz avec des suspensions non réglables, ça reste une bonne partie cycle bien au dessus des trails  gros mono 600/650 de son époque. 
Après sur lbc tu trouves des éléments d’origine réglable pas cher: amortisseur à 50€ et fourch à 100-150€

Salut dudu 13 !
D'après ce que j'ai lu, tu serais intéressé par une 400 drz. Un pote de St Mitre donc pas loin de chez toi vendra peut-être la sienne fin août. 
En fait, nous partons ensemble faire des pistes dans les Alpes la semaine prochaine et il y va avec son 350 xlr. S'il valide sa moto, il se séparera de la 400.
C'est un gars sérieux auprès duquel j'ai acheté une 400 drz.e il y 3 ans mais qui ne passera pas son annonce par le BC car il préfère le bouche à oreille.
Je t'en dirai plus dans 15 j si tu cherches toujours.
Quand à moi, je risque aussi de vendre les miennes ( ma femme en possède une aussi, mais ça ne sera pas avant la fin de l'année...)

Bonjour,
De retour en France, je viens d'acquérir une 400 drz s de 2003, 16 000km et entièrement d'origine, que j'espère pouvoir preparer petit à petit à un usage plus TT. La moto restera en Ardèche du Nord du côté d'Annonay, pour des sorties le weekend et vacances. Le reste de l'année je suis sur Grenoble. Au plaisir d'échanger sur cette moto que je découvre. Je vais poster un autre message pour essayer voir s'il y a des motivés pour une sortie trail ardechoise la semaine prochaine.

Frodon a écrit:

Salut dudu 13 !
D'après ce que j'ai lu, tu serais intéressé par une 400 drz. Un pote de St Mitre donc pas loin de chez toi vendra peut-être la sienne fin août. 
En fait, nous partons ensemble faire des pistes dans les Alpes la semaine prochaine et il y va avec son 350 xlr. S'il valide sa moto, il se séparera de la 400.
C'est un gars sérieux auprès duquel j'ai acheté une 400 drz.e il y 3 ans mais qui ne passera pas son annonce par le BC car il préfère le bouche à oreille.
Je t'en dirai plus dans 15 j si tu cherches toujours.
Quand à moi, je risque aussi de vendre les miennes ( ma femme en possède une aussi, mais ça ne sera pas avant la fin de l'année...)

salut Frondon
ben oui merci de la proposition
en fonction de son etat ( et de son prix )
ça peut m'intéresser 
en plus on est à coté
je te communique mon tel en MP
merci

Salut dudu,
Bon finalement, mon copain conservera son drz.
Il n'a pas validé l'essai de sa 350 xlr.
Dėsolé, j'avais anticipé sa vente mais quand il vu nos drz s'en sortir mieux que sa honda, il a revu son jugement.

Frodon a écrit:

Salut dudu,
Bon finalement, mon copain conservera son drz.
Il n'a pas validé l'essai de sa 350 xlr.
Dėsolé, j'avais anticipé sa vente mais quand il vu nos drz s'en sortir mieux que sa honda, il a revu son jugement.

ce n est pas du à la moto mais au bonhomme qui la mène

 Alain ! Mais pas que !...
Maryvonne aussi est avec nous 
Franchement, ces petits trails endurisés sont top

Frodon a écrit:

Salut dudu,
Bon finalement, mon copain conservera son drz.
Il n'a pas validé l'essai de sa 350 xlr.
Dėsolé, j'avais anticipé sa vente mais quand il vu nos drz s'en sortir mieux que sa honda, il a revu son jugement.

pas grave ,  merci quand même

bonjour à tous ,
voilà  c'est fait
je viens d'acquérir une 400 drz 
montée à la vente en SM ,  mais avec de quoi la remettre en configuration d'origine
plein de pieces en plus , mecanique apparement ok ,mais en etat brouillon ,
je reprends tout et vérifie tout  du feu rouge à la roue AV
pas mal de boulot , 
mais c'est pour moi imperatif afin de partir sereinement dans les chemins,
elle sera destinée uniquement au TT et me permettra ainsi d'économiser ma 750 AT que j'adore ( et son pilote vieillissant )

Salut les Dreuziens zet Dreuziennes, 
Je voudrais jouer sur la précontrainte de l'amorto arrière de mon DRZ400S (2007). Seulement voilà, l'accès aux deux bagues de réglages apparaît plutôt compliqué. De plus je n'ai pas la clé qui va bien. Vous avez des conseils pour y accéder ? Merci d'avance ! Le manuel utilisateur conseille de faire faire ça par le concessionnaire, je trouve ça un peu gonflé quand même...

salut 
solution pas très pro , mais bon !
en papant sur un long fert plat ou un gros tournevis , tu desseres le contre ecrou ,
ensuite en tournant le ressort à la main il entraîne en principe l'ecrou de reglage, 
à faire roue en l'air pour éviter les contraintes
et resseŕer le contre ecrou de la même façon qu'au desserage

Merci Dudu ! j'avais entrevu les choses comme ça aussi, faute de l'outil. Mais je vois pas comment insérer un outil par là, il n'y a vraiment pas beaucoup de place pour insérer quoui que ce soit, même un tounevis. Faut démonter quelque chose pour y accéder ?

il me semble que du côté droit en enlevant le cache sa passe

Hello,

Quelqu'un aurait un recueille des dimensions de la visserie d'une DRZ400S?


Si jamais, je vais bientôt avoir a dispo un réservoir acerbis 15l jaune pour DRZ-S (servi moins de 1.000km).

Salut, ce n'est pas justement avec l'Acerbis 15l que je ventilo de la 400S touche, et donc on doit l'enlever ?