Ma nouvelle ancienne : Beta Alp 4.0

v1140 a écrit:

Bonjour
La Bêta c'est homologuè 2 places? je ne vois pas les cales pieds.

Les anciennes, la mienne comprise (2009) , oui , c'est 2 places.
Mais les récentes, je crois que, pour les subtilités de l'homologation, ils ont réduit à une place...

speedy31470 a écrit:

v1140 a écrit:

Bonjour
La Bêta c'est homologuè 2 places? je ne vois pas les cales pieds.

Les anciennes, la mienne comprise (2009) , oui , c'est 2 places.
Mais les récentes, je crois que, pour les subtilités de l'homologation, ils ont réduit à une place...

Bonjour speedy31470
Je ne sais pas si tu as reçu mon MP? bonne journée

v1140 a écrit:

speedy31470 a écrit:

v1140 a écrit:

Bonjour
La Bêta c'est homologuè 2 places? je ne vois pas les cales pieds.

Les anciennes, la mienne comprise (2009) , oui , c'est 2 places.
Mais les récentes, je crois que, pour les subtilités de l'homologation, ils ont réduit à une place...

Bonjour speedy31470
Je ne sais pas si tu as reçu mon MP? bonne journée

Ce n'était pas prévu si tôt, mais après quelques échanges avec v1140, la Beta va partir respirer le bon air des pignes landaises.
Entre la pandémie et le projet d'expatriation, je ne m'en servais plus trop et c'est aussi bien qu'elle fasse le bonheur d'un passionné.
Donc vous pourrez suivre la suite de ces aventures avec Vincent. 
Du coup, ,je lorgne sur des scrambler en attendant de prendre un nouveau trail plus TT quand mon projet aura abouti...
Je replonge dans les archives T&B des scrambler Ducati, Fantic, Kawa et autres...
La route est plus longue que large, et j'ai jamais eu ce genre de bestioles.
A+

Tu vas la regretter... même inutilisées les bonnes et belles motos, si elles ne sont pas nécessaires, sont indispensables...

Bonjour
Il me tarde quelle arrive et un grand merci à speedy31470 pour ça gentillesse et conseils.

Bertmoor a écrit:

Tu vas la regretter... même inutilisées les bonnes et belles motos, si elles ne sont pas nécessaires, sont indispensables...

J'ai passé beaucoup de temps à y penser ces derniers jours.
Je ne suis pas collectionneur-contemplateur et j'ai plus de vies dans le rétroviseur que dans le pare-brise. 
La Beta est un vrai trail à l'ancienne : bonne à rien mais prête à tout, excellente dans ce mode.
Dans mon nouveau contexte, j'aimerais quelque chose de plus routier acceptant le duo (mais en cool = scrambler) et quand je serais posé, quelque chose de plus TT genre CRF, Katoche, etc... ma référence étant toujours la même : une DRZ400S un peu plus moderne (celle-ci, je l'ai regrettée).
Le mois prochain 65 ans, en étant optimiste et chanceux, doit bien rester 15 années à faire des conneries...
Je m'y attelle ! 

Si tu veux essayer le Ducati 800 scrambler j'en ai un.

speedy31470 a écrit:

Bertmoor a écrit:

Tu vas la regretter... même inutilisées les bonnes et belles motos, si elles ne sont pas nécessaires, sont indispensables...

J'ai passé beaucoup de temps à y penser ces derniers jours.
Je ne suis pas collectionneur-contemplateur et j'ai plus de vies dans le rétroviseur que dans le pare-brise. 
La Beta est un vrai trail à l'ancienne : bonne à rien mais prête à tout, excellente dans ce mode.
Dans mon nouveau contexte, j'aimerais quelque chose de plus routier acceptant le duo (mais en cool = scrambler) et quand je serais posé, quelque chose de plus TT genre CRF, Katoche, etc... ma référence étant toujours la même : une DRZ400S un peu plus moderne (celle-ci, je l'ai regrettée).
Le mois prochain 65 ans, en étant optimiste et chanceux, doit bien rester 15 années à faire des conneries...
Je m'y attelle ! 

tu as bien raison de profiter 65 ans aussi pour moi et des soucis de santé m interdisent le off road (chocs répétés)
heureusement il me reste encore la route

v1140 a écrit:

Si tu veux essayer le Ducati 800 scrambler j'en ai un.

Oh purée ! Super ! (C'est un signe  )

Tu auras droit d'essayer le Nine T aussi.
Un lien pas mal en Allemand et un autre  pas mal.
https://www.betabikes.de/betabikes-de-projekte/alp-4-0-pro
https://www.gemini31.it/joomla/index.php/varie/tracce-gps/11-enduro/beta-alp-4-0/34-abbassare-il-beta-alp-4-0-e-scarico-finto

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Bonjour
speedy31470 m'a livré la Bêta elle est superbe, j’ai fait une balade hier fin d'après-midi et aujourd’hui.
C’est une bonne moto mais pas faite pour moi manque de watts, surtout que c’est plus pour une utilisation petites routes à 2 que sur chemin.
Je m'excuse Speedy31470 j'espère que tu ne m'en voudras pas.
Si une personne est intéressée, je la revends au prix ou je l’ai payée, avec beaucoup de pièces achetées en plus.
Je fais la carte de grise cette semaine, tenez-moi au courant en MP pour le prix.
Au plaisir.

A moitié surpris : au vu de tes motos actuelles et de celles passées , je crois que tu as mal cerné  le périmètre d'activités d'un trail midsize. 
C'est un compromis dans son potentiel et ses aptitudes, notamment TT.
Mais pour faire des petites routes en Duo, assurément, y'a mieux ! 
Quand tu m'as dit que tu ne voulais pas faire de chemin, j'ai un peu tiqué.
Quelque soit la marque, difficile d'avoir beaucoup mieux autour de 350cc : soit tu passes sur une vraie enduro avec plus de dynamisme et de meilleurs potentiels TT soit sur une routière avec plus de watts et plus de poids et aucune qualité TT.
Bref, il aurait fallu en essayer une avant (trail 250-400 quelque soit la marque)
Ce qui me surprend c'est la rapidité de ta décision car avec la quantité de chemins landais , y'avait de quoi faire de belles balades...si on aime ca évidemment.
Bon t'as essayé et ca colle pas...Dommage.

et pourtant, pour avoir une beta, et être parti avec madame en virée, sur le réseau secondaire certes, bin je trouve qu elle a fait le taf, plus qu honorablement

Bonjour
Ma réaction est rapide, j'ai toujours fait comme ça c'est pour quoi j'ai eu énormément de motos.
Comme tu dis j'aurais du essayer avant, si j'ai le temps j'irai rouler cette semaine.
@+

v1140 a écrit:

Bonjour
Ma réaction est rapide, j'ai toujours fait comme ça c'est pour quoi j'ai eu énormément de motos.
Comme tu dis j'aurais du essayer avant, si j'ai le temps j'irai rouler cette semaine.
@+

Pas de problèmes, tu fais ce que tu veux.
Son terrain de prédilection, c'est des longues balades en solo avec plus ou moins de bagages, sur des petites routes avec des chemins.
En moins de 140 kg, elle fait le job plus que correctement une sorte de grosse mobylette pour aller un peu dans la nature, faire un peu de route, ou +.
Un vrai petit trail quoi !   

Mais je pense que tes attentes sont différentes (puissance, duo, routes), et rien ne me vient à l'esprit dans ce rapport poids/puissance..
P'tet une 390KTM ? Mais sortant de ta Nine T de + de 100Cv, ca va te paraitre bien fade...
Ensuite pour avoir des sensations, faut sans doute grimper vers les Katoches 690 à 890 ou Huskies...
Pas facile...

Bonjour v1140, est ce que tu déjà séparé de la bécane de Speedy31470, ou bien l'as tu encore et veux tu toujours t'en séparer ?

Je me suis séparé des Scorpas T ride que j'avais (manque de fiabilité, trop peu rapides et usage TT trop exclusif) et je cherche une machine basse pour Madame. J'ai relu les 32 pages du post et si j'ai bien compris, celle de Speedy doit avoir tout ce qu'il faut pour la rabaisser (il avait acheté un Kit Wilders pour 6 cm, ce qui correspondrait parfaitement)...
Même si je n'habite pas la porte à côté, selon le prix et le matos joint, je descendrais de ma Seine et Marne si ça vaut le coup...

Salut, MP envoyé bonne journée.

Ah ? tu l'as passée en bleue et viré les porte-sacoches ! 
Photos ?

Bonjour Speedy
Oui je l'ai passé en bleu, j'ai tout enlevé, quelques photos. Il y avait juste la pâte qui retient l'écrou du phare cassée.

Ca la change complètement.
J'avais pensé abîmer l'orange en l'amenant au Maroc mais vu la pandémie, le bleu que j'avais eu la chance de trouver était resté dans son carton. (c'était la déco 2011)
Jolie et originale, alors vendue ?

Normalement oui, je ne rentre pas dans mon budget de 300 euros.

v1140 a écrit:

• Bonjour,
  
  Si vous voulez monter des leviers réglables et plus courts c'est des ZAP référence: Z-1002S noir en Allemagne.
  Il n'y a rien à retoucher parfait.
  https://beta-motor-shop.de/alp-teile/diverses-zubehoer/1426/brems-kupplungshebelset-zap?number=Z-71002S
  
  
  

Génial, merci !

salut tout le monde ! nouveau ici j'ai lu pas mal de chose sur la beta alp 350, je vais en chercher une demain de 2019 avec 10 000 km ! 

Je suis preneur d'infos ( bien que ce post soit déja bien fourni haha! ) 

je cherche le manuel technique histoire de pouvoir faire le jeu aux soupapes, si quelqu'un en possède un ? en parlant de, nécéssaire à 10 k selon vous ? ( pas de bruits suspects , rien.) ou alors je peux rouler encore 1500 ou 2000 km ? ( je suis en plein déménagement et pas doutils chez moi avant encore 1 mois ....) merci à tous et au plaisir de vous lire.

Bonjour à vous,
Comme décrit dans la présentation, je viens vous détailler les premières améliorations de cette petite monture bien sympa.
La fourche tout d'abord.
Contrairement à sa réputation, elle m'est apparue dure avec peu de débattement !? En vérifiant, je me suis aperçu de la présence d'une "surpression" dans les deux tubes. En l'absence de purgeurs, j'ai déposé les bouchons et après perçage et taraudage, j'ai mis une vis sur chaque, permettant de purger facilement de temps à autres. Du coup, elle fonctionne bien pour l'usage prévu. A savoir des balades à rythme tranquille. Mais il faut maintenant la vidanger, j'ai effectivement constaté que l'huile était vraiment très souillée.
La modif suivante n'en n'est pas vraiment une... Le contrôle du niveau d'huile des la première sortie m'a fait bondir ! Le mecano chez qui je l'ai achetée à effectivement fait la vidange + filtre et mis une batterie neuve.
Par contre, il a dû la faire faire par un arpète qui ne connaissait pas les subtilités d'un "carter-sec" !?
Il y avait vraiment BEAUCOUP trop d'huile ! Quelques coups de seringue et hop, le niveau correct est fait.
Du coup, sans surpression sous le piston, elle marche déjà bien mieux.
Ensuite, malgré ses 11500 km, elle a sans doute été rodée par quelqu'un de très TRÈS cool, elle ne prenait pas vraiment bien ses tours et semblait très étouffée.
J'ai donc "ouvert" l'air et l'échappement. LÀ, elle donne beaucoup mieux. Vraiment !!!
Le rodage étant fait maintenant , la puissance est devenue appréciable et suffisante.
Deux rehausses de pontets ont été installées car le guidon est trop bas, en position debout, même pour mon mètre soixante douze.
Pour la route Retour, en attendant la réfection de la selle car vraiment trop mal foutue, j'ai installé un "cuscino di sella" gonflable qui a permis un retour dans des conditions de confort très acceptables.
L'attaque et garde du frein avant ne me convenant pas, j'ai modifié le levier pour le rapprocher du guidon et une attaque moins instantanée.
Le garde-boue avant risquant bloquer la roue en cas de boue collante a été remplacé par un modèle "haut" de couleur blanche en accord avec le reste des plastiques.
Ampoule de phare H4 remplacée par une bien plus performante. (Blanc led Top !)
Supression des deux contacts de levier d'embrayage et de béquille.
Réparation et consolidation de la béquille.(Reprise en soudage des trois fissures qui commençaient sur le départ du tube et dans les "ailes" du "Un"), réalignement, rigidification par soudage d'un renfort de plat acier sur la partie Ar.
Pose d'une paire de protèges-mains Polysport.
Pose de mon GPS TONAV "Aventura Motor" sur le cintre.
Installation d'une petite sacoche de réservoir.(chouette modèle trouvé dans un bouclard sur place)
Montage provisoire d'un support de sacoche côté gauche (juste pour le retour, j'en ferai un "propre" dans la semaine...)
Ablation des reposes-pieds Ar. et passage à l'intérieur du passage de roue de la serrure d'antivol de casque.
Suppression des caoutchoucs de reposes-pieds.
Décalage du patin de chaîne (vers le haut) pour ne plus entendre claquer la chaîne en ville sur les reprises à bas-régimes.
Et puis, pour l'instant, c'est à-peu-près tout...
À venir :
Modif du gicleur principal et de ralenti pour compenser l'ouverture de l'air et de l'échappement (je suis obligé de rouler avec le 1er cran du starter pour qu'elle fonctionne bien...) Remplacement des pneus,
Comblement de la partie centrale de la selle,
Fabrication d'un écarteur de sacoche côté gauche (à droite la protection d'origine du pot convient tout à fait pour maintenir et écarter la sacoche)
Pose de deux feux led sous le guidon pour mieux éclairer sur les côtés en virages et en TT.
Et elle sera fin-prête pour les trois prochaines virées Trail prévues pour cette année. À savoir, Limousin, Greenwich sud en mai et juin et Auvergne en septembre.
Voili voilou...
J'ai bien pris en compte les différentes astuces et conseils fournis sur le post (le petit porte paquet Ar. m'intéresse bien, à moins que je ne le fasse...)
Merci à tous