PNEUS POUR LA T700

Mettre des pneus performants dans la boue sur une bécane de 200kg et plus revient de toute manière à mettre des gommes non homologuées ! Soit parce qu’on a mis carrément des pneus cross, soit parce que les modèles avec de gros crampons hauts ne sont pas homologués pour des indices de poids ou de vitesse correspondant à de grosses motos.

Bah les MT21 sont pas ouf niveau tétine..
Après faut savoir ce que tu veux, tu peux pas rouler dans le gras sans que ça glisse et rouler sur le bitume faut faire un choix.
C'est pour ça que si tu fais que du chemin bah tu monte des pneus vraiment typé enduro (c'est fait pour ça) et tu roule pénard entre les liaisons sur route et tu change de train quand le terrain va mieux.
J'ai fais monter ça à un pote sur son 701 bah il a bien été content d'investir dans d'autres roues

Un T 7 reste un trail de 200 kg polyvalent en faire un usage extrême me semble pas le bon choix de moto, tout comme la monte de pneus.
Un jeu de jante implique de rajouter un jeu de disques av et idem disque couronne à l'arrière. Là on part dans du delire.

Un MT21 AV est loin d’avoir un guidage de ouf dans la gadoue profonde

Pour le tres gras, le mieux est d'utiliser une machine prevue pour, genre enduro: pas de galere, que du fun et du plaisir.

Il est illusoire de croire que l'on peut emmener 200 kgs dans le tres gras et revenir avec la banane.

Perso je monterai du 50/50 (ni bon ni mauvais dans les extremes ) ce qui permet de rouler sur les chemins secs sans souci et de faire de la liaison routiere en toute serenité. 

Posseder un second jeu de roue, j'ai donné mais rarement monté faute de temps, faute de savoir ou on va mettre les tetines, faute de courage aussi...............Il est plus simple d'acquerir un enduro même pas cher pour faire la sortie du dimanche dans les bois et garder le 200 kgs au chaud sans rien casser. 2000 euros de réparation sur une enclume, ca calme aussi............

https://motard-adventure.com/la-bible-du-pneu-trail-avis-et-recensement-des-pneus-mixtes/#50

atprod a écrit:

Un T 7 reste un trail de 200 kg polyvalent en faire un usage extrême me semble pas le bon choix de moto, tout comme la monte de pneus.
Un jeu de jante implique de rajouter un jeu de disques av  et idem disque couronne à l'arrière. Là on part dans du delire.

Je suis bien d'accord avec toi, mais bon quand on peut se permettre niveau financier  
Je connais pas mal de monde qui ont deux jeux de roues et qui monte en fonction du terrain après quand c'est ton argent que bien te fasse
On est pas tous pareil, ils y en a qui aiment prendre le temps et d'adapté en fonction

Pour être honnête faire de l'enduro avec une 690 ou701 soit 150kg me semble difficile alors une mob de 200kg non. L'intérêt d'un T 7 c'est bien la polyvalente alors en restant dans l'esprit déjà avec des Mitas 09 Dakar tu fais tout. Mais partir dans du gros gras là tu vas pas le faire souvent. Mais une portion sur l'ensemble d'un voyage off road oui.

denx a écrit:

J'ai les TKC 80 sur ma T7.
J'ai fait une sortie en forêt (très très grasse) le WE dernier. Comment dire... j'avais la même sensation que de rouler en auto sur la neige avec des pneus été. Dès la moindre ornière on perd l'avant et l'arrière ne tracte plus rien dès qu'il se bloque sur une petite branche ou dans un léger trou. En plus la moto est vraiment trop lourde dans ces conditions extrêmes, à peine elle prend un peu de gîte, avec les pieds qui glissent au sol, j'ai failli la coucher plusieurs fois... C'était une vraie cata... Ceci dit, je suis plus habitué à rouler dans ces conditions avec mon EXC en pneus cross + tubliss à 300g. Donc ma réflexion : je ne sais pas s'il existe des pneus adaptés aux conditions très boueuses pour la T7, mais de toute façon cette moto n'est pas vraiment faite pour ce type de terrain.

J'ai la même sensation avec la 640 et MT21 à l'avant qd c'est gras avec des ornières. Trop de perte de controle à mon goût, ou alors faut rouler moins vite et encore!
maintenant, je ne monte que des tracker à l'avant pour être à l'aise en TT (éviter les gamelles, se faire mal et casser un truc sur la bécane), sur route et bien je roule tranquille.

Sur la T7, moto plus lourde, je crois que j'appliquerai la même recette pour un trip genre TET.

Maintenant pour des grandes pistes sèches en ligne droite, tu peux monter un profil plus rond et moins agressif.

Comme les copains. Si on est plus ou moins doué, la T7 va plus ou moins loin. Mais comme dit plus haut, la T7 est parfaite pour le voyage mixte, même avec du TT conséquent. Mais 200kgs, c'est beaucoup trop pour de l'enduro et, la grosse boue, c'est à mon avis le pire truc en off road.Avec 200kgs, on la subit et on passe sans joie; si ça dure et que tu as du dénivellé, c'est la punition, aucun plaisir.
La T7 est très bien avec les Mitas E07, E10 ou E09. Et au moins sur route tu ne t'emmerdes pas.

Bertmoor a écrit:

 Mais 200kgs, c'est beaucoup trop pour de l'enduro et, la grosse boue, c'est à mon avis le pire truc en off road.Avec 200kgs, on la subit et on passe sans joie; si ça dure et que tu as du dénivellé, c'est la punition, aucun plaisir.

J'ai voulu tenter, juste pour voir, mais maintenant c'est ce que je me dis aussi. Quand je vois les vidéos de Galor Off Road sur YT je me demande où il trouve son plaisir... 

denx a écrit:

Bertmoor a écrit:

 Mais 200kgs, c'est beaucoup trop pour de l'enduro et, la grosse boue, c'est à mon avis le pire truc en off road.Avec 200kgs, on la subit et on passe sans joie; si ça dure et que tu as du dénivellé, c'est la punition, aucun plaisir.

J'ai voulu tenter, juste pour voir, mais maintenant c'est ce que je me dis aussi. Quand je vois les vidéos de Galor Off Road sur YT je me demande où il trouve son plaisir... 

J'ai le sentiment qu'une part de motards éprouve de la satisfaction, voir une certaine fierté, d'aller s'embourber au milieu des champs avec leurs 1200GS ou autres machines hyper lourdes. Leur vision d'une bonne journée de tout terrain consiste surtout à bien salir les motos et franchir des gués 

bon après si tu n'as qu'une moto tu fais avec, en groupe ça peut toujours être amusant, seul c'est une autre histoire, tant que c'est du plat tout va au pire tu t'embourbes.
avec un petit trail ou une enduro tu te poses pas de question... tu passes. après tu peux aussi galerer si tu as surestimé ton niveau mais tu peux toujours acceler et laisser tombé la moto en bout de course.

Salut à tous 
Aujourd’hui montage des Heidenau k60 scout . Retour tranquille sous petite pluie et à part vibration à très basse vitesse , en dessous de 10km/h je dirais , que du bon sur la route .
A voir sur pistes et chemins ariégeois... mais sur que cela sera meilleur que les origines ..
En plus , je me suis pris des Barkbusters Jet , ça passe juste mais c’est du solide ! 

Personne n'a essayé le pneu anlas capra x ?
Ressemble beaucoup au Michelin Anakee Wild mais moitiprix ou presque...
Après je pense tester du Michelin Médium + bib à l'avant et du Michelin Tracker 140 + chambre 4mm à l'arrière ou Bib désert 1.2bars

salut un Michelin tracker sur la T 700 c'est 1500km sur de la caillasse ou terrain abrasif.
sur la route par temps chaud bib mousse à l'avant emmerdes au tournant.
j'entends en configuration voyages off road chargé.
après si c'est juste pour faire une grosse sortie sans portion de route exagérer ...
deux ans que je suis en MOTOZ TRACTIONNATOR RALLZ et Desert (attention ce dernier est très bruyant)
en 140/80/18 .
K60 SCOUT ?!!! pas terrible en TT surtout avec du gras

Le k60, faut le prendre en 140 pour ne pas avoir la bande de roulement du milieu .... ou alors la retailler... si si ça se fait bien ! 
Sinon , rapport longévité adhérence , j'ai pas trouvé mieux pour du raid mixte type Maroc (plutôt caillasse )

Je viens de faire monter des k60 ranger. Pas beaucoup d'avis sur le net et le peu qu'il y a c'est contradictoire. Du coup j'essaie. En 4 jours je peux seulement dire que sur route sèche ça va je peux rouler, j'accélère franchement en ligne droite. Les virages j'ai plus d'appréhension, je passe de plus en plus vite du coup je me demande si ca n'est pas que dans me tête que ca va décrocher. En chemin sec et dur ya rien à redire, ni dans la terre fraîchement retournée. Reste à voir sous la pluie et dans le gras. Peut être qu'il pleut la semaine prochaine je verrai pour aller rouler. Sinon niveau look ça va super bien ( ca compte aussi )

un retour "américain" (https://www.advpulse.com/adv-news/heidenau-k60-ranger-dual-sport-tire-review/) donne une bonne longévité (> 12000 km) sur l'avant avec un meilleur grip sur le mouillé que le K60 (pas difficile - je l'avais sur le ST 1200 et sur le mouillé, il m'a donné une fois des sueurs en duo chargé).
L'arrière usé en 6000 km et le gars moins emballé car il y a d'autres alternatives et surtout super rigides et donc durs à monter !
Il y aurait de la silice qui expliquerait l'amélioration sur le mouillé.
PS : j'aime bien ADVpulse, leur comparatif T7 et Tuareg est très complet.

J'ai adoré les K60scout , je les ai encore au garage , en attendant de finir les str .
Bon partout , longévité, pluie sur bitume mais pas sur herbe ou dans la boue à cause de la bande de roulement pour les gros trails .

pour info sur K60 RANGER
https://youtu.be/s5q2BYc_TH0

J'ai pu tester les ranger en conditions humides il a bien plu mais aussi pas mal de vent donc quand je suis sorti, route sèche. J'ai été dans les chemins près de chez moi. Herbe humide et boue peu épaisse 6cm environ. Et le pneu est bon. Il tombe progressivement dans les ornières et tracte bien. Il guidait bien aussi. A environ 20kmh les pneus n'ont pas saturés. Selon mon très faible niveau en tout terrain il me convient bien. L'herbe humide, même topo, pourtant c'est ce que je redoute le plus. J'en dirai plus sur la durée

Un des spécialistes du test pneu sur youtube...

Merci bertmoor un test super complet. Et un vrai test dans toutes les situations.

salutatous

un pti déterrage pour les pneus TT
entre le michelin  tracker et le mitas E09, dans le gras  et en longévité . . il y a des retours .? ?

je viens de  craquer 110€ sur la transalp rally , pour le mitas E09   
 j espère ne pas m être trop planté ! ! !

Le E09 dans le gras : bof ! Longévité : très moyenne ! Démontage : très pénible. Prix : bien (mais ça vaut pas plus) Mais ce n'est que mon avis ..... Les pneus c'est ton ressenti et ton utilisation qui compte ...
Beaucoup sont maintenant passés sur les Motoz Rallz  ....dans le gras : bof / Démontage trés facile / Longévité : bonne , voir très bonne ! Prix : cher,  mais finalement correct au kms parcouru.