AJP PR7 ... les avis de ce qui l'ont achetée ou essayée.

Nicolas PEGA a écrit:

Non ViroloveR,

Il ne s'agit pas de s'embêter.

la ligne DORMA et vendu avec l'ECU racing 950 €

THORK reprogrammé votre ECU pour 246 €.

Il reste donc 704 € pour trouver une éventuelle alternative à la ligne DORMA  et celle de la photo pouvait, peut-être en être une ?!

DOMA ça suffira (pas de R) et c'est Français et fabriqué en France... au passage, ça vaut peut être le coup de mettre quelques € de plus?

Sachant quand dans le kit il y a aussi un capot de boite à air. Avec tout ça, il ne reste plus une différence énorme car tu ne vas pas trouver une ligne complète sérieuse pour moins de 500€. Je trouve que le pack power flow à 950€ est plutot bien placé en tarif. C'est à peine le prix d'une ligne complète 4T de qualité...

Moustache a écrit:

C'est juste pour saigner des oreilles (et éventuellement réveiller les riverains) que vous voulez monter une ligne ?

Perso rien que pour le look je la trouve bien plus sympa que l'origine.

Nicolas PEGA a écrit:

Non ViroloveR,

Il ne s'agit pas de s'embêter.

la ligne DORMA et vendu avec l'ECU racing 950 €

THORK reprogrammé votre ECU pour 246 €.

Il reste donc 704 € pour trouver une éventuelle alternative à la ligne DORMA  et celle de la photo pouvait, peut-être en être une ?!

L'avantage du kit power flow vendu par AJP c'est qu'il comprend la ligne, la nouvelle boite à air et l'ECU programmé en conséquence.

La ligne réalisée par les américains ou australiens (je ne sais plus) ne comprend pas de reprog ECU ni de boite à air spécifique.
Quoi que dans ces pays la moto est livrée d'origine avec le kit power flow (USA en tout cas), ce qui veux dire qu'en France avec la boite à air d'origine et la carto d'origine, si tu ne changes que la ligne tu risques de ne pas avoir les performances escomptées.

Quand à la reprog de Tork, elle est optimisée pour le filtre à air Twinair, la ligne Doma et la boite à air spécifique, donc l'intérêt est limité si la moto est en configuration d'origine.

Pour finir avec le kit power flow +15cv (60cv) et -5kg

En tout cas toute modification sur la moto la rend non conforme pour une utilisation sur route.


My 2 cents ;)

Merci à vous pour ces précisions !

C'était une idée mais elle ne semble donc pas judicieuse même si le passage de la tubulure de l'échappement au-dessus de l'embrayage me plaisait bien .... En tous les cas le but n'est évidemment pas de réveiller les voisins

LoRZo je constate que ta moto à l'échappement d'origine. Si ce n'est pas indiscret vas-tu la laisser ainsi ?
Et dans cette configuration y a-t-il une grosse différence avec la SWM Dual au niveau moteur, en sachant, qu'en théorie, cette dernière est plus puissante d'origine ?

Je me pose la question de l'intérêt réel du kit power flow du fait qu'à ma connaissance seule la Mutuelle des Motards assure les motos non homologuées, ce qui limite un peu les choses pour être dans les règles.