Petit essai de la KTM 390 Adventure

pour moi qui ai eu un TENERE 660 de 2013 c'était une super moto dommage que le mono fasse pas plus de cv
car 42cv c'est juste par rapport au poids mais franchement 23L de réservoir c'était bien , dommage que YAMAHA
n'ai pas refait un mono de 60 cv ! après la TENERE 700 est très bien partout et avec un moteur déjà éprouver
pour ce qui est du TT pur c'est lourd surtout pour un pilote lambda (comme moi) mais ont peut quand meme se 
faire plaisir si je doit traverser la FRANCE ou plus la 700 sera beaucoup mieux qu'une moto typé enduro trails
encore avis perso !

Peut-être un Ténéré 300...

https://advrider.com/yamaha-to-develop-a-tenere-300/

bonne idee peut etre !!

ca commence a etre un peu leger comme cylindrée . plus de polyvalence
ou en deuxieme moto

c'est très hypothétique comme bécane, mais le pb qui va se poser c'est pas le moteur (42cv, tranquille).
Sur le site yam la mt03 fait 168kg tous pleins faits et 5500€.
J'entends déjà pleurer dans les chaumières quand elle va prendre (au moins) 10kg et 1000€ en version trail.

oh oui ça se peut fortement

Nener a écrit:

c'est très hypothétique comme bécane, mais le pb qui va se poser c'est pas le moteur (42cv, tranquille).
Sur le site yam la mt03 fait 168kg tous pleins faits et 5500€.
J'entends déjà pleurer dans les chaumières quand elle va prendre (au moins) 10kg et 1000€ en version trail.

Voyons après les arguments pouvant justifier le prix.
Par contre si c’est pour sortir un 300 twin pesant 40 kg de plus qu’un 250WR-R, là il peuvent en effet le garder de suite !

le prix des autocolants  Ready to adventure
et faut payer les prestations publicitaires de LOLO Cochet ,et de Nick Sanders

D'après moto planète :

MT 07 : 182 kg TPF 75 ch 7100 €
T700 : 204 kg TPF 74 ch 9700€

MT 03 : 169 kg TPF 42 ch 5300€

Si on fait une bête règle de 3 (qui ne veut certainement rien dire) une T300 serait à 189 kg ...

Sachant qu'une MT 01 (mono) est à 140 kg TPF et une MT 09 (Twin) 191 kg TPF et une MT 010 (4 cyl) 210 kg, on voit que plus que la cylindrée c'est le nombre de cylindre qui impacte en premier le poids.

D'ailleurs une 390 adv fait 158 kg à sec vs les 147 de la 690 adv. Là c'est l'orientation adv de la moto qui rajoute du poids (comme entre une MT 07 et la T700)

Donc à priori et n'y connaissant rien, une Tenere 300 sera toujours plus lourde qu'une 390 KTM qui aurait  plus de couple et plus bas sur le papier toujours.

Pour moi la révolution serait une 390 R dans la lignée de 690 R mais elle n'est pas au programme, donc inutile de rêver ....

Un espoir existe encore sur la base de la Honda CBR300, qui elle ne dépasse pas les 145kg TPF

A l’heure de la standardisation maximum, il ne faut plus s’attendre à ce qu’un constructeur développe une motorisation exclusivement pour un trail, et surtout pas pour un PETIT trail.

cbr :routiere ? crf 300 ??

Des choses se préparent  ... 

 en flouté dans la colonne "enduro r" et 125/250/390 et aussi 490 on voit quelque chose qui pourrai être sympa ... 

 mais pour quand ??? 







il y a la même chose chez Husqvarna

xantios a écrit:

Pour moi la révolution serait une 390 R dans la lignée de 690 R mais elle n'est pas au programme, donc inutile de rêver ....

Comme tu le dis fort justement, ce n'est pas au programme, et pour cause : mon concessionnaire me confirme que la 490 est au programme pour 2021 et non pour 2022.

Donc, sauf à se tirer un coup de fusil dans le pied, KTM ne va pas upgrader la 390 Adventure au risque de concurrencer la future 490...

C'est marrant, j'étais hier chez ktm, pour voir la bête de près, et le concess m'a dit que la 490 n'arriverait pas avant 2022, tout comme les jantes à rayons pour la 390 …

Doit vouloir que je me décide pour le modèle actuel, car celle en magasin est en expo, mais pas à l'essai et si je commande, c'est un mois d'attente … Mais moi, j'aimerais bien faire un tour avec car ktm, je ne connais pas, à la différence de la T7 commandée sans avoir conduit ( mais monté dessus à l'eicma).

Eicma, justement,  le salon est annulé en 2020, donc on ne saura pas si le modèle sortira en 2021 par le biais dudit salon. Va falloir qu'ils trouvent une autre solution pour nous faire languir.

Si j'ai bien compris, la 490 serait un bi, donc plus lourde ….

salut la bande
ont va pas y arriver avec toutes ces cylindrées ! je pense qu'ils veulent toucher le plus de monde possible
en faisant plusieurs cylindrées , des jeunes et tout le reste , après comme dit plus haut ou dans un autre
sujet le mouton a cinq pattes existe pas ! a l'heure actuel les vrais trails (avis perso) sont la 690  701  AJ PR7
après y a tout ce qui suit plus ou moins trails  700  800 et après y a les grosses qui pour certaines sont des
trails déguiser en routière ! sinon pour ceux qui peuvent ben y a une routière et un enduro pur et dur mais là
tout le monde peut pas avoir deux motos et la place pour! pour les 701 d'après un mécano c'est surtout les
supermots qui ont des soucis car souvent malmener ! faite votre choix y en a pour tout le monde !

jobric a écrit:

après comme dit plus haut ou dans un autre
sujet le mouton a cinq pattes existe pas

un mouton à 5 pattes a bêlé en italie :

https://www.motoservices.com/actualite-moto/La-moto-a-cinq-pattes-Laverda-OR-600-Atlas.htm

je guette les norden 501 twin et dual sport 501 mono et reprends les prévisions uniquement à leur sortie

oui elle n as pas marché malgré sa ressemblence avec le dr 600 ..

J'ai déjà vu les Himalayan en action mais pas la 390 adv. Apparemment, roue de 19 ou 21, rayons ou bâton, elles sont toutes les deux impressionnantes avec chacune leur style.

Sympa cette vidéo ! Les motos sont aussi bien sympas à rouler, on dirait. Pourquoi vouloir plus gros ...

totalement interdit de passer dans une riviere ce n est pas en france et ne presente pas trop d interet pour l essai je trouve ..

Comparatif de la 390 Adventure avec la Honda CB500X dans le dernier Moto Magazine qui vient de sortir.
On retrouve bien dans leurs impressions le côté joueur et léger de la KTM face à une Honda plus tranquille et au twin reposant.

Sauf erreur de ma part, je crois que c'est nouveau, les roues à rayons apparaissent enfin au catalogue des accessoires : https://www.ktm.com/fr-fr/parts---wear/powerparts/products/roues/jeu-de-roues-1002150969.html?model=F5303T5

Je serai curieux de connaitre leur prix...

En cherchant sur Internet avec la référence, j’ai vu un prix de 899€ avant promo en Espagne. A confirmer en passant chez un concessionnaire