Petit essai de la KTM 390 Adventure

Salut à tous

Et bien j'ai eu l'occasion d'essayer deux fois cette 390 Adv en une semaine.
La première était une 390 orange de mon concessionnaire. J'ai été bluffé par la machine au point d'en vouloir une. En revanche cet exemplaire avait un petit souci d'injection ou d'allumage qui faisait que le moteur broutait sous 4000tr/min. D'où le besoin d'un second essai.
L'un de mes amis possédant deux 390 adv (pour les dames de la maison), il me dit "pas de souci t'en prend une et tu te fais l'essai que tu veux".
Donc me voilà au guidon d'un exemplaire blanc équipé de valises KTM pour une durée de 3 jours.
Et c'est là que mes ardeurs d'achat sont un peu retombées....
Le moteur est pour moi le point faible de la machine, alors que les journalistes semblent d'accord pour dire le contraire !?
En effet le moteur est plein de vie ... au-dessus de 6000tr/min et plus particulièrement au dessus de 8000tr. Impossible de rouler sur un filet de gaz. Y'a rien en bas, aucun couple. Le moteur a du peps mais il faut sans arrêt le cravacher. Il est même étonnamment puissant, mais ça ne correspond pas à mon style de conduite plutôt enroulé.
Je ne me vois pas supporter les humeurs du moulin à bas régime au quotidien. Je ne me vois pas non plus partir sur un gros voyage avec ce petit gabarit. Car au-dessus de 110km/h on sent que le mono est à la peine.
Pour le reste la machine n'est vraiment pas une KTM au rabais. Bonne partie cycle, très bon équipement de série et catalogue d'accessoire sérieux. Du tout bon.
Je l'ai trouvée aussi bien sur bitume que sur la terre. Toujours à l'aise. Dommage pour le comportement de ce petit mono. J'attends donc la 490adv et je garde le vstrom.
@+

ticube a écrit:

Impossible de rouler sur un filet de gaz. Y'a rien en bas, aucun couple. Le moteur a du peps mais il faut sans arrêt le cravacher. Il est même étonnamment puissant, mais ça ne correspond pas à mon style de conduite plutôt enroulé.
Je ne me vois pas supporter les humeurs du moulin à bas régime au quotidien. Je ne me vois pas non plus partir sur un gros voyage avec ce petit gabarit. Car au-dessus de 110km/h on sent que le mono est à la peine.

C’est vrai que ce moteur n’est pas particulièrement souple et coupleux à bas régime.
Toutefois, à part une Himalayan qui fonctionne sur une courbe radicalement opposée (Tout en bas et rien en haut) Je me demande si la plupart des autres monos entre 250 et 400cc ne donnent pas ce sentiment de creux et de manque de souplesse à bas régime ?
Quelqu’un ici a t-il déjà pu comparer la KTM avec une 310GS sur ce point ?

Sinon, comme je l’ai quasiment toujours fait sur mes petits trails, je pense qu’une dent de moins en sortie de boite devrait rendre cette KTM plus agréable sur chemins et petites routes. Pouvoir tenir le 100/110 de croisière est bien suffisant à mes yeux, et je me moque pas mal si elle ne peut plus atteindre 160 km/h à fond et allongé dessus.

Pacmo je me suis fait la même remarque : il faudrait raccourcir la transmission. Surtout pour le tt car la première est très longue.

2essais étranger de la 390 ADV:

un Espagnol (bien engagé en TT, il envoi fort dans les singles ! ). Intéressant : il pèse la machine à 168 kg TPF et il est super positif sur la moto. On voit bien les capacité TT ! C'est le genre de chemin que je fais en enduro...






un autre essai, d'un Canadien anglophone qui lui n'aime pas la moto car la position de conduite est trop sur l'avant. Il semblerait que les cales pieds ne sont pas à l'horizontale et ont un angle plutôt typé sportive (ils doivent venir de la Duke)






D’ailleurs il existe des cales pieds calé à l'horizontale pour corriger cette position : 189 brouzouf ! pfiou ça pique

https://pivotpegz.com/products/ktm-2020-390-adventure

Vous avez constaté ça vous aussi sur les 390 européenne ? Elle vous jette vers l'avant quand vous êtes debout en offroad  ?

FortNine, une de mes chaines préférées ; un avis souvent pertinent et plein d'humour....

frenchcruiser2000 a écrit:

FortNine, une de mes chaines préférées ; un avis souvent pertinent et plein d'humour...

Je ne le connaissais pas mais je suis fan !

BONJOUR A TOUS !
moi j ai choisi  de prendre la ktm  390 adventure 2021 toute option état neuf en concession (occase 1600km prix 6000e)en juillet 2022.

Équipe en suite de mitas E 09 AV et AR pour un super grippe dans la boue des chemins autour de chez moi et un comportement très sain sur la route même sur le mouillé .(bien que les tkc 70 origine sont top sauf dans la boue normal vu le profil)
j ai aujourd’hui 4000 KM dont  env 1500 de tt
Les roues a bâtons valent très largement des roues a rayon sur cette sorte de trail et vu les pneus de plus gros diamètre 130/80/17 ar et 100/90/19 av(diamètre "au dessus" de la jante je veut dire)  gonflé a1.5 bars on ne tape jamais la jante même sur de grosse marche...c est juste une question de conduite on ne passe pas comme un "tarré" dans un lit de rivière ou une descente de pierre type  montagne pyrénéenne ( style conduite d une 250 enduro 2t) avec cette machine ...on enroule le terrain en tout cas c est mon opinion.
    ET bien aucun regret .
 -je vais au boulot tout les jours avec :top confort on règles les suspensions en un quart de seconde sans démonter toute la moto et protection améliorée ;(je mesure 1.72 m et 90 kg) avec un ajout d une bulle haute de vfr 89 que j avais en réserve)
 -pas de cheval a bascule au freinage comme les ancien trails .
- tenue de route sans aucun floue ou réaction bizarre (ceux qui on eu des super ténérée et autre de la même époque savent de quoi je parle...
 -le moteur est très utilisable; vibre pas ;pardonne tout les fautes d inattention  après une journée de m...e et crevante au boulot...   
- un amortissement et un débattement  (très suffisant ) au top dans les chemins et passage technique (jamais de talonnage de l av ou de l ar ) toujours grâce au réglage en un rien de temps
-largement assez  de garde au sol et un poids qui se fait oubliée dans n importe quel situation grâce a une répartition et un équilibre général des bécanes actuelle qui n on plus rien a voir avec mon 600 xt et autre trail ( 750 super ténéré ... ,)que j ai eu pendant ces 40 dernières années...

une conso de 3.2l au 100 dans toute les utilisations et pouvoir faire du duo en plus avec ma femme sans craindre le divorce a chaque sortie ...
les 43 ch pour 172kg tpf (sachant pour ma part que je ne fait jamais le plein total vu l autonomie de presque 400km je ne fais   généralement qu' un demi plein au max) sont plus que suffisant (accélération et vitesse permette de perdre son permis a chaque sortie )même en duo ..
et en extrême limite j ai la 250 exc de 96 pour le franchissement enduro mais que j ai de plus en plus de mal a sortir sans réveiller toute la commune et craindre le pv a chaque fois que je reprend un bout de route..(bruit fumée etc)

Autre aspect je me trouve en parfaite sécurité dans toute les conditions de roulage (route et tt )et je n ai pas la sensation d être dépassé par le poids ;la puissance ; le prix d une chute a faire péter sont compte en banque  etc
- je roule l esprit libre en prenant mon pied et c est pour moi l essentielle sur se genre de moto....
en conclusion pourquoi payer plus pour surement ne pas avoir plus de plaisir dans une cylindrée plus forte!!!!
bonne ballade a tous!!!

Pour info, je viens de voir que pour 2023, elle adopte des roues à rayons.

Zoom33 mon âge semi ( canonique)  avançant ... a écrit:

je me dis que la  ( passion ne doit jamais dépasser la raison ) donc ,une seule Machine peut et doit me suffire 
Seulement voilà , laquelle ?????? 
et comme le dit notre dicton Normand ( P t'être bin qu' oui , pt' être bin qu' non ! )

Et comme il n' y a pas de hasard , ton " com" arrive juste à point nommé .
Petite question : tu es monté en tubeless ou chambre ??

Merci pour ton partage 
Bonne journée 
z  

Salut

Finalement beaucoup te dirons que tu as déja la moto a garder pour du TB c'est ta 400 SUZ et visiblement vu les kms tu as oublié de t'en servir lol
Du coup tu vas même faire des bénefs 
ps) idéalement tubeless mais étanchéifier les jantes de la 400 risque de ne pas être simple mais ça se fait (sika)

@Zoom33
Hello l'ami !
En attendant, d'être complètement rétabli et pour le printemps, je balaie les candidates potentielles en p'tit trail léger, tranquillou mais pas anémique pour autant : faut quand même se faire plaisir.
Et vrai que la DRZ400S fut la meilleure des derniers vrais petits trails performants....
KTM, Honda, Voge....je me nourris des avis et retours, merci à tous....

Katé, honda , voge ...moi aussi ! des petites ...

Bon , dès j'ai fini l'Europe, sauf si une 300 va aussi loin qu'une 700

Bonsoir cetori,
Étrange ce doute...
Un 300, et même un 125, peuvent t'emmener au bout du monde...à leur rythme, certes, mais ils t'y emmèneront...

hub14 a écrit:

(...) en conclusion pourquoi payer plus pour surement ne pas avoir plus de plaisir dans une cylindrée plus forte!!!! (...)

Salut !
Je ne suis pas du style à mettre forcément plus de pognon pour l'acquisition de n'importe quelle bécane, mais même si je ne me revendique pas plus rapide avec plus gros ou plus puissant, question plaisir, je suis certain qu'un 3,90 (entre autres), ne provoquerait même pas chez moi une demi-molle...

Normal Elefantof, tu chevauches un DESMO !! :o))

Elefantof a écrit:

hub14 a écrit:

(...) en conclusion pourquoi payer plus pour surement ne pas avoir plus de plaisir dans une cylindrée plus forte!!!! (...)

Salut !
Je ne suis pas du style à mettre forcément plus de pognon pour l'acquisition de n'importe quelle bécane, mais même si je ne me revendique pas plus rapide avec plus gros ou plus puissant, question plaisir, je suis certain qu'un 3,90 (entre autres), ne provoquerait même pas chez moi une demi-molle...

Dommage parce que la tu exploite certainement aucune de tes motos alors que peut être je dis bien peut être cette petite 390 irai a ses limites      

Peut-être, mais j'en ai rien à f...re d'amener la bécane à ses limites !... Mon seul but est d'atteindre les miennes. Et ce qui est génial avec le twin du SuperEnduro (mais aussi, @ Miedvied , au guidon de mes Desmo  ) , c'est qu'elles arrivent nettement plus vite - euh non : PLUS VIIIIII-TE ! - qu'avec tout ce que j'ai pu essayé/comparé jusque là !!!

Apprécier être rapidement à ses limites ok drôle de philo mais je respecte, chacun son trip  

Romurider31 a écrit:

Zoom33 mon âge semi ( canonique)  avançant ... a écrit:

je me dis que la  ( passion ne doit jamais dépasser la raison ) donc ,une seule Machine peut et doit me suffire 
Seulement voilà , laquelle ?????? 
et comme le dit notre dicton Normand ( P t'être bin qu' oui , pt' être bin qu' non ! )

Et comme il n' y a pas de hasard , ton " com" arrive juste à point nommé .
Petite question : tu es monté en tubeless ou chambre ??

Merci pour ton partage 
Bonne journée 
z  

Salut

Finalement beaucoup te dirons que tu as déja la moto a garder pour du TB c'est ta 400 SUZ et visiblement vu les kms tu as oublié de t'en servir lol
Du coup tu vas même faire des bénefs 
ps) idéalement tubeless mais étanchéifier les jantes de la 400 risque de ne pas être simple mais ça se fait (sika)

Hello Romurider 31 

Tu as possiblement raison 
Quant aux Kms de mon DRZ , depuis elle en a déja 7 000 de plus 
Concernant les économies , c'est vrai , c'est une machine qui demande très peu d'entretien 
Donc avec un faible coût .

Merci pour ton retour 
z

speedy31470 a écrit:

@Zoom33
Hello l'ami !
En attendant, d'être complètement rétabli et pour le printemps, je balaie les candidates potentielles en p'tit trail léger, tranquillou mais pas anémique pour autant : faut quand même se faire plaisir.
Et vrai que la DRZ400S fut la meilleure des derniers vrais petits trails performants....
KTM, Honda, Voge....je me nourris des avis et retours, merci à tous....

Hello Speedy 

Il y avait longtemps ....

Suis d'accord sur les " perf" du DRZ 400 , même avec son mono.. 
Moto je dois dire assez exceptionnelle par son caractère très joueur ses caractéristiques et capacités 

Je reconnais , que si je devais les vendre , des trois c'est elle que garderai ..
Sinon sur les réf que tu as citées dans ton com , ' KTM, Honda, Voge.) elles tiennent toutes leurs promesses .

Bonne journée 
Z 

Romurider31 a écrit:

Apprécier être rapidement à ses limites ok drôle de philo mais je respecte, chacun son trip  

Même si le fait de maîtriser un engin à la perfection apporte souvent une certaine satisfaction à son pilote, accéder facilement et rapidement aux limites de sa machine est pour moi synonyme de routine voire d'ennui.

Alors qu'atteindre tout aussi rapidement les extrêmes propres à soi-même (capacités physiques et/ou compétences techniques) sur une bécane plus exigeante, garantit un apprentissage forcément plus long et donc une courbe de progression et d'amélioration potentielle plus importante. D'où un plaisir supérieur !