ma nouvelle moto --> 690 enduro R

la mienne:

ben, vous savez quoi, les gars ....
Après le vol de mon 300KLXR...... ben, je lorgne dessus de plus en plus ....

Combien avez vous payées les vôtres , et avec quel kilométrage ?

Y'en à quelques une sur le bon coincoin, quelles différences entre la normale et la "R"
et suivant les années ?

@ Pierro, toi qui à eu un 2 .1/2 , et une 6.90, en TT, quelle changement , au niveau poids , comportement, etc ?...

Vais surement faire péter une Katoche moi ....

perso je suis passé d'une 400 Beta à moteur ktm à celle ci.
rien à voir
la 690 n'a d'enduro que le nom.
c'est plutôt un trail polyvalent.
partie cycle hyper rigide et moteur de ouf.
différence entre le E et la ER, les suspensions. la R est plus haute peut être trop.
pour le prix ça tourne dans les 6000 en occasion après il faut voir l'équipement car certaines sont vendues équipées rallye raid et là faut monter pas mal.

La tienne, elle à les réservoirs additionnels , non ?

Tu à combien d'autonomie avec ?

oui elle est équipée de deux réservoirs de 5 litres à l'avant donc un total de 22 litres pour une autonomie de 350 bornes environ.

un truc au sujet de cette moto par rapport à une vraie enduro, elle a un cadre plus long et un rayon de braquage assez important.

Pour le rayon de braquage, je savais .
quand on roule avec Pierro, mon XTZ, braque beaucoup plus court que sa 6.90.

En fait , je suis en train de me poser la question suivante :
J'ai un gros DL 1000 pour la route , Un 6.60 XTZ Ténéré pour la piste et les chemins roulants , et j'avais.... un 300 KLXR ,pour l'enduro/rando .

Si en modifiant l'autonomie du 6.90, j'arrive à avoir une brelle qui peu faire enduro et trail pour les raids (Islande et Maroc), ben....

le 690 ne permet pas les mêmes choses qu'une enduro, c'est trop lourd trop long ou alors de l'enduro pépère. je pense que la 690 est assez proche de la 660 xtz. différente niveau caractère mais elles jouent dans la même cour.

Faut que j'en essaye une pour me rendre compte ....
Y'a que ça je pense ?

yes faut essayer mais tu risques de craquer MDR
et puis ça dépend de ce que tu fais en enduro. perso je fais de l'enduro cool typé rando dans les bois pistes vtt sentiers à sangliers etc et quand le sol est relativement sec je passe dans les mêmes endroits avec mon AT donc je ne suis pas dépaysé sur la 690 mais elle demande de la vigilance car une fois lancée c'est elle qui embarque alors qu'avec mon ex 400 je gardais la main tout le temps. même quand j'étais un peu optimiste j'arrivais à garder le contrôle.

@ trofor:

l'enduro R est 2.5cm plus haute que la 690 enduro
pour la conso elle est en moyenne de 5L/100
je fais régulièrement mes 250km avec les 12L de réservoir
donc avec des additionnels de 10 ou 14 L tu as de 450 à 500km d'autonomie

la moto fait 138 kg à sec, soit 150kg en état de marche plein fait

c'est biensur plus lourd qu'une vraie moto d'enduro, mais on fait pas exactement les même choses avec, on fait plus de roulant qu'en enduro,
mais dans les parties techniques (technique pour certains trails)
la 690est un régal

étant plus légère qu'un xtz 660 ou une 800gs
on fatigue moins en une journée de rando off road

par contre sur route la selle ...!!!
bah faut faire avec sur les longues étapes ;)
mais c'est faisable tu le sais bien tu m'as vu faire
nimes --> perpignan
nimes --> toulouse
nimes --> st véran

avec près de 20cv de plus qu'une 660 xtz (64 pour 48)
et 70kg de moins
la 690 n'est pas vraiment un jouet mais un outil

car la moindre erreur d'appréciation (au début du moins)
te fera vite comprendre qu'apprivoisé n'est pas dompté ...!!!

je pense que ton idée de mix 660/klx est un bon choix
c'est exactement ce que j'ai fait
même si l'on fait des portion hard lors de nos randos
ça restera du hard pour un trail
et du bonheur en 690 lorsque c'est un calvaire en xtz ou en 800gs

mais l'enduro pur, --> on le laisse aux enduros
ou comme moi en trial soft

pour les tarifs actuel 5500 à 6500 pour une R (des fois plus ...!!!)
5500 en moins de 5000 pour une E

privilégier les modèle à partir de 2010
--> révision conseillé par KTM 7500km ou an au lieu de 5000 pour les 2008/2009
--> axe de boucle AR renforcé, suite défaut sur les précédents

différence entre la 250 (ou ta 300) et la 690 ???
à peine plus lourd, mais plus puissant
meilleur suspension, rigidité du cadre
polyvalence ...

pour un essaye t'as mon numéro et tu sais où me trouver ;)

Merci Pierro et GSman, vous avez répondus à toute mes questions !

super CR de Pierro
si avec ça tu ne craques pas ... MDR

Pierro a tout dit, rien a ajouter, sauf peut-être que cette bécane te met la banane dés que tu montes dessus (en fait pour moi rien qu'a la regarder, déjà, mais ça c'est l'age)
Et pour ce qui est de l'essayer, pas de sushi ici !

Mouais , c'est bien ce qui m'énerve .....
Va falloir prendre une décision .
J'vais aller voir mon Cons ce soir, il fait Suzuki et ... KTM !

bientôt une nouvelle katoche sur le forum alors

Bravo c'est un super trail...sauf le rayon de braquage et la "non" trousse à outils .

ooohhh un revenant ...!!!!

et toi tu as toujours la tienne ?!

Salut pierro....non j'ai plus depuis un mois j'avais besoin de brousouffe et puis j'étais le seul de ma bande à être en trail, trop triste...mais bon, je fais toujours de l'enduro avec ma gas...et de la route avec une vieille bm de 77 acheté pas cher...
mais

tu nous mettras quelques photos et tes impressions sur cette brelles ;)

le principal c'est d'avoir la santé et le moral, les motos ....
ça s'achète et ça ce revend

à qui le dis-tu !

Bon, ben je sors de chez mon cons .....
Va falloir p'être falloir mettre la XTZ en vente, je pense qu'on va faire affaire....

2 ou 3 questions encore .

@ Brunosk :Ta tête de fourche, optique , carénage avant ,Garde Boue AV, ça vient d’où ?

Au niveau protection sur route , quelle efficacité ?

J'ai pas mal roulé avec une 990 adventure , pareil ?





@ GSman, tes réservoirs supplémentaires , ça vient d’où ?





Est-ce que les 2 sont compatibles?


Sinon connaissez vous une solution pour ce que je recherche ?

Une moto , la plupart de l'année montée d'origine , et un à deux fois par an, beaucoup plus typée pour le voyage .


C.A.D :
Une bonne autonomie, env 350km, une bonne protection, et tout ça , sans passer 2 semaines de montage et démontage sur la brelle?...
(Voyage en Islande 2013,env 10000 kms sur 1 mois, et voyage au Maroc en passant par les pistes en Espagne , 2014, idem 7000kms sur 1 mois aussi ...) Après , je revends ....

Et, le reste de l'année, quelques randos "tranquilles" avec la bande de furieux du forum....

Futur Katocheman ?.....

oui c'est compatible

le carénage c'est albert dothory (pas sur de l'orthographe)

les reservoir add c'est rallye uk (2x5 L)
sinon tu as 2x7 chez mécasysthème mais le prix est bien plus cher ...

et la 690 une fois ainsi équipée ....
bah t'es près à tous faire avec ;)

http://www.rally-raidproducts.co.uk/

http://www.albertodottori.net/

http://www.mecasystem.info/spip.php?rubrique7&lang=fr

régales toi ;)

Merci Pierro .....

le dernier joli mono,.. efficace, que des compliments, la route c pas ce qu'elle prefere, enfin l'autoroute... de toute facon le choix est limite maintenant... il reste encore la 800gs, qui elle te bouffe des bornes tranquille... bicylindre... c mieux sur l'autoroute... sinon clair la KT... pour le modele enduro sans le nR, en suisse c fini, plus de stock... elle etait mieux monte TT en suspension... que la R... c tout... sinon tu peux regarder et aller a cologne pour monter ta xtz, a la sortie c plus la meme tomo... tu peux la monter en 750...