honda cb 500 x quel modif??

comme il n'y a pas de moto idéal, pour fair de la route je viens d'acheter une cb 500 x de 2013


1er constat, c'est bas et les débattement de suspension sont ridicule et inadapté aux petites routes de montagnes

évidement ma 1er réaction c'est de me dire qu'avec des roues de transalp et une fourche inversé ça irait mieux
mais... que dit la législation et il y a t'il une faille qui permet de rouler avec une géométrie exotique

il existe un kit anglais mais il est chère et peut être plus disponible 


voila avant de tout démonter, si quelqu'un a des conseilles ou des idées

effectivement cher mais tu trouve encore tout chez eux : https://www.rally-raidproducts.co.uk/honda-cb500x-cb500f

Salut,
voici ce que dit la loi et un assureur

https://www.amv.fr/blog/modifications-moto-744/

@PapyKurg a écrit:

Salut,
voici ce que dit la loi et un assureur

https://www.amv.fr/blog/modifications-moto-744/

Je cite:

"Quoiqu’il en soit, n’oubliez jamais non plus d’informer votre assurance de toute transformation entraînant une modification de votre certificat d’immatriculation. Si un accident est imputable à une modification notable de votre deux-roues, celui-ci pourrait entraîner une annulation des garanties et donc une absence de prise en charge.."

Avant qu'une roue à rayon ou une fourche plus longue soit la cause d'un accident...

@Ardaan a écrit:

Avant qu'une roue à rayon ou une fourche plus longue soit la cause d'un accident...

Tout a fait d'accord mais quand un assureur peut ne pas rembourser...

Le fait de les prévenir, c'est bien mais tant que tu n'as pas un courrier de leur part qui valide le truc. Je ne suis pas sur qu'ils ne se défausseront pas à posteriori.

Et je pense que ce courrier tu pourras toujours l'attendre.

une modification de la carte grise, c'est un passage aux mine avec un dossier technique gros comme une encyclopédie?

bonjour a tous
AH les assurances c'est pas rassurant !! ça c'est sur si ils peuvent trouver le moindre petit truc pour dire non

bon... je crois que je vais abandonner le look aventurier et améliorer la suspension
avec des ressorts progressif pour la fourche et un amortisseur arrière + performant
comme ça on verra rien et pour fair de la route ça iras bien
et pour les chemins j'ai la srf 250 rally qui convient parfaitement

La garde au sol et les débattements ne devraient pas te gêner sur la route.

Tu peux toujours monter un kit Street d'HyperPro (ressorts de fourche et d'amortisseur) pour améliorer l'ensemble.

c'est déjà commandé (chez hyperpro)
merci pour le conseil 
le but avec cet moto c'est de balader ma princesse sans lui fair peur

Y a plus simple : offre-toi une Transalp !
Entre la 600 de l' époque et la 700, y a ce qu' il faut.

la transalp 600 fait 50 cv ça passe pas en a2
et j'aime le coté sobre de la cb (3.4l/100)
j'ai bien pensé à greffer le moteur de la cb sur une transalp mais là on frôle l'absurditée

Pour les modif de taille de jantes et changement de fourche il y a MA PERSO chez la mutuelle des motards (jamais essayé par contre mais ça rentrerai dans leurs critères)

Sinon pour les plus téméraires il y as ça:
https://advrider.com/f/threads/crf500l-full-build-thread.1077236/
Une CRF250L a moteur bicylindre de CB500X avec un Rally Fairing avec phare de KTM

Grand respect pour bosser aussi bien
Par contre je pense que c'est impossible a assurer même chez la mutuelle des motards

Je ne sait pas dans quel état américain il est ce M. mais je sais que certain état sont capable d'homologuer a peu prêt n’importe quoi

La CB500X est une excellente moto (et le modèle 2019 encore plus pour avoir testé les 2)

 
bon, je vais laisser ma crf 250 rally avec ma cb 500 x et on verra si elle font des petits

Si il y a une portée Blowfly,tu m'en gardes un ou une ( stp )

je crois que je vais avoir du mal à dormir cet nuit

peut-etre que HONDA va sortir une 500 trails cadre de 450 CRFL et moteur de la 500 en bi !
pourquoi pas ?

et le père noël ma dit qu'elle coûterait moins de 5000 euro

bonjour
pour la roue de 21" sur le cb500x , les anglais ont essayés et la roue venait taper le radiateur...
a moins de mettre une fourche tres longue mais , la geometrie vat en souffrir.
j'ai le model 2019 et si on va pas trop vite ça passe bien en TT.. ce n'est pas une enduro

@jobric a écrit:

peut-etre que HONDA va sortir une 500 trails cadre de 450 CRFL et moteur de la 500 en bi !
pourquoi pas ?

Parce que c'est très peu probable que le moteur de la 500 rentre dans ce cadre 

@phil21 a écrit:

bonjour
pour la roue de 21" sur le cb500x , les anglais ont essayés et la roue venait taper le radiateur...
a moins de mettre une fourche tres longue mais , la geometrie vat en souffrir.
j'ai le model 2019 et si on va pas trop vite ça passe bien en TT.. ce n'est pas une enduro

J'ai pas vu ça chez les anglais

https://i.servimg.com/u/f58/13/39/44/47/53395811.jpg

@fredfoes a écrit:

@phil21 a écrit:

bonjour
pour la roue de 21" sur le cb500x , les anglais ont essayés et la roue venait taper le radiateur...
a moins de mettre une fourche tres longue mais , la geometrie vat en souffrir.
j'ai le model 2019 et si on va pas trop vite ça passe bien en TT.. ce n'est pas une enduro

J'ai pas vu ça chez les anglais

https://i.servimg.com/u/f58/13/39/44/47/53395811.jpg

Oui enfin là c'est une autre fourche justement non?

effectivement , grande fourche inversée roue de 21" frein sans ABS ,une moto pour les rallyes raides mais pas trop dans les clous des assureurs
tu vas trouver chez ce preparateur plein d'infos et d'idees et en restant soft ils ont renoncés au 21"
https://www.rally-raidproducts.co.uk/honda-cb500x-cb500f