Yam T7 2022 - Icon Blue

tbs25 a écrit:

Pour les sabots trail ou enduro je prends toujours ceux en PHD (enfin plastique quoi), ne se déforme pas comme l'alu et moins bruyant ......mais ça reste un choix perso !

Le sabot AXP est parfait pour rouler sur piste stabilisée et rando peu engagée, avec une utilisation régulière/soutenue les joints collés se décollent et c'est pire en mode enduro ça casse avec des conséquences désastreuses pour le moteur.

Merci à tous pour vos conseils concernant les pares Carter.
Je vais prendre les sw-motech ou équivalent aliexpress ( à voir avec les blacks friday.

Je suis allé faire un tour cet après-midi pour essayer les glissières permettant de rendre le pare-brise réglable en hauteur.
Je suis assez mitigé car effectivement en position haute on ne reçoit pas d'air du tout dans le casque. Cependant le flux d'air poussé sur les côtés viens se rejoindre pile-poil en haut du torse.
En finalité une bulle plus haute ne sert pas à grand-chose car ce que l'on gagne en air dans le casque on le retrouve dévié sur le torse.

@atprod,  le porte-bagage va être vraiment très utile avec les poignées, car c'est vrai que ça manque quand même pour pouvoir tenir solidement la moto lorsqu'on fait des manœuvres à l'arrêt

fredfoes a écrit:

tbs25 a écrit:

Pour les sabots trail ou enduro je prends toujours ceux en PHD (enfin plastique quoi), ne se déforme pas comme l'alu et moins bruyant ......mais ça reste un choix perso !

Le sabot AXP est parfait pour rouler sur piste stabilisée et rando peu engagée, avec une utilisation régulière/soutenue les joints collés se décollent et c'est pire en mode enduro ça casse avec des conséquences désastreuses pour le moteur.

Les sabots en plastique c'est bien car c'est léger et c'est peu bruyant.
Maintenant c'est vrai qu'il faut que ce soit solide en dessous parce que le plastique n'a pas une grosse résistance mécanique

Pour ma part j'ai trouvé un sabot sur le site motéa,
J'attends encore sa réception mais je pense qu'il va être pas mal.
Il est complètement en aluminium soudé d'une épaisseur de 4 mm

Tu mets pas le 23L d'acerbis ? 1.5kg en moins .
(et il est en plastoc )


J'ai fait des sangles , aussi . pour attacher des bagages ou pour bouger la bécane.

(Les écarteurs en alu rouge , pas grave ...c'est 3e et léger )

cetori a écrit:

Tu mets pas le 23L d'acerbis ? 1.5kg en moins .
(et il est en plastoc )

J'ai fait des sangles , aussi . pour attacher des bagages ou pour bouger la bécane.

(Les écarteurs en alu rouge , pas grave ...c'est 3e et léger )

Le réservoir de 23 litres n'est pas utile pour moi et je préfère garder la déco d'origine et le beau bleu de la moto

Les sangles bonne idée mais je souhaite un porte paquet pour mettre une sacoche dessus ;)

des sangles n'ont pas la rigidité nécessaires pour soulever la moto; pour avoir essayer les deux c'est sans comparaison, sur la T 700 c'est indispensable d'avoir de grosses poignées.

atprod a écrit:

des sangles n'ont pas la rigidité nécessaires pour soulever la moto; pour avoir essayer les deux c'est sans comparaison, sur la T 700 c'est indispensable d'avoir de grosses poignées.

Les deux choix sont possibles,  chacun le sien.

Perso des poignées rigides m'offrent plus d'atouts que les sangles notamment pour un éventuel duo

Et LOL je peux sangles un bagage sur les tubes de poignées

Sinon un petit retour sur le rigidificateur de compteur.
C'est vraiment très bien le compteur ainsi que le phare ne tremble plus à la moindre bosse ça vaut vraiment le coup d'acheter cet accessoire.

Concernant l'éclairage d'origine pouvez-vous me dire comment ça éclaire la nuit ou un additionnel est indispensable ?

Moi je trouve que ça éclaire bien et qu'un additionnel est inutile..

Bertmoor a écrit:

Moi je trouve que ça éclaire bien et qu'un additionnel est inutile..

On en reparlera quand tu auras roulé de nuit en montagne

Merci à vous deux , pour mon usage occasionnel le phare d'origine est convenable.

fredfoes a écrit:

Bertmoor a écrit:

Moi je trouve que ça éclaire bien et qu'un additionnel est inutile..

On en reparlera quand tu auras roulé de nuit en montagne

déjà fait, alors parlons en...

Bertmoor a écrit:

fredfoes a écrit:

Bertmoor a écrit:

Moi je trouve que ça éclaire bien et qu'un additionnel est inutile..

On en reparlera quand tu auras roulé de nuit en montagne

déjà fait, alors parlons en...

Si tu ne vois pas le problème c'est que tu n'en as pas besoin

Si on pouvait installer de l'adaptatif, ce serait sans doute utile...
Mais en midsize la nuit on ne fait pas singles a priori et on adapte sa vitesse. En phare la T7 éclaire convenablement, cad à mon avis, suffisamment fort et loin...je ne vois pas bien (c'est le mot!) ce qu'on gagnerait à avoir un peu plus de puissance, sauf encore une fois si cette puissance était adaptative...
Et puis en termes d'heures de roulage, ça ne représente pas un gros pourcentage d'usage...

idem aucun intérêt, quand à faire du TT la nuit ?!!! il est temps de s'arrêter pour poser la tente et dormir.
les sangles c'est très bien sur une enduro ou pour maintenir des bagages. je viens de recevoir mes nouvelles sacoches POCKET 21 BROTHERS, un régal ,reste à les tester en condition réelle. j'ai hésité avec du KRIEGA et MOSKO mais aucun des deux ne remplissait les conditions que je cherchais.
bon malgré la laideur des crashs bar SW-MOCHE TECH ( en remplacement de ce qui reste de mes GIVI)je les ai commandé sur Ali.
je suis un lâche entre 122€ et 400€ pour les OUTBACK MOTORTEK  la raison l'a emporté.

J'attends ton retour sur les pocket 21 brother, j'ai besoin de remplacer mes enduristan et le rapport qualité prix à l'air intéressant.

atprod a écrit:

bon malgré la laideur des crashs bar SW-MOCHE TECH ( en remplacement de ce qui reste de mes GIVI)je les ai commandé sur Ali.
je suis un lâche entre 122€ et 400€ pour les OUTBACK MOTORTEK  la raison l'a emporté.

Du coup si je comprends bien tu as pris le modèle sur Aliexpress plutôt que directement chez SW Motech?

Peux-tu me dire où est-ce que tu les as trouvé à 122 €

Ce weekend j'ai roulé un petit peu avec la Ténéré et je suis vraiment ravi de mon choix.

Cependant je me pose la question des pneus, je m'aperçois que les Pirelli STR sont globalement bien sur route et sur piste caillouteuse.
J'ai eu le malheur de faire un demi-tour dans l'herbe pour m'apercevoir très rapidement que sa patine immédiatement.

Je pense de plus en plus à destiné l'utilisation de la tenere pour un usage route et chemin plutôt que quasi exclusivement routier.

Je me pose la question si je ne roulerai pas sur route comme en chemin avec un Pirelli MT 21 devant ( pourquoi pas arrière aussi) et un mitas E09 à l'arrière ?

Où existe-t-il une montre pneumatique plus adapté?

Alors les pneus...

STR: super sur route sèche et même mouillée, sur chemins secs et petite caillasse. Pour le gras ou l'herbe humide faut oublier...

Ensuite les choix vont du radical, 85% de TT et de TT gras,  à du compromis orienté TT. J'appelle compromis un truc plus radical que le STR mais moins radical que les gras-gras. Concrètement:

- Michelin Tracker (en 140 à l'ar) je n'ai pas essayé perso mais après discut avec des gars du forum, ça le fait très bien, gonflés en 1.5 ar, herbe mouillée, gras etc... Sur al route c'est de la liaison, si tu roules beaucoup bitume, tu les flingues en 1500 bornes.

-Le radical intermédiaire, mon choix : Dualventure motoz à l'avant et E09 dakar à l'ar... pas idéal dans le gros gras ou le très humide mais ça passe... Pas mal sur route... gaffe sous la pluie sur le bitume.

-Tu as aussi Rall-z av et ar (motoz), c'est moins top à mon avis sur route mais tu peux mettre le Dualventure et c'est pareil qu'avec le E09.

-ou encore E 13 devant et E09... bien aussi (surtout éviter le E09 av)

Mieux que le STR en situation difficile (mais moins bien que les précédents cités), les AX41, bien devant mais derrière va se bouffer assez vite sur bitume.

Ensuite comme les STR mais plus résistants pour un long voyage par exemple, les E07+

Je ne connais pas les MT21, il faut demander à atprod qui les a testés...

Les STR sont très bien sur route, tu peux franchement mettre de l'angle !!!! Sur pierres, cailloux tant que c'est sec pas trop de problèmes .......mais dès que tu arrives dans le gras, l'herbe mouillée : aucun grippe et casse gueule. Je trouve que les motoz rallyz sont un compromis acceptable si tu acceptes le bruit qu'ils font sur la route. Et tu peux dégonfler beaucoup, ils sont solides ( fait le dernier HDT avec 1,1 kg et pas de crevaisons)  Les E09 et MT21 s'usent vite. 
Je roule parfois de nuit en off (ben oui j'avance pas donc je finis tard !  ) J'ai mis un éclairage supplémentaire (de chez ali....), car il y a un trou noir sur les 4 - 5 premiers mètres devant la moto, plus loin ça éclaire bien à mon gout.

Et les dunlop d908rr ? C'est un peu comme du Pirelli scorpion rallye ou du Michelin désert ?
Sur ma F800GS le combo mt21 avant et EO9 arriere étaient pas mal , selon vous est-ce qu'il y a "mieux" aujourd'hui .
Le ax41 c'est de l'équivalent au anakee wild ou tkc 80 ?

Je ne me souviens plus un e09 arrière c'est 3000km ?

Les D908, Scorpion et Desert sont des montes rallye raid qui fonctionnent tres bien sur le sec nettement moins bien dans le gras sauf le michelin ( je l'ai essayé ). Ils sont chers et fondent à vue d'oeil.

Mt21 et E09 fonctionnent mieux dans le gras

AX41, Wild ou TKC sont des pneus mixtes qui seront tres bien sur le sec, moins bien dans le gras, voire totalement inadaptés dans un bourbier.

Perso, sur le 690,  c est MT21 des l'automne et AX41 ( environ 5000 kms ) pour les beaux jours......quand je les trouvent. J'avoue que je les changent rapidement. Je n'attend pas le temoin d'usure.

Heu le E09 sur nos transalp à l'arriere ont fait plusieur voyage de 8000 km...
Le mt21 à l'avant sur le sec tient bien et a une bonne longévité, mais pas l'arriere, tant sur le transalp que sur mon dr.

kevin134 a écrit:

existe-t-il une montre pneumatique plus adapté?

Une question ouverte sur les pneus, fallait oser !

Ben a écrit:

kevin134 a écrit:

existe-t-il une montre pneumatique plus adapté?

Une question ouverte sur les pneus, fallait oser !

Je fais confiance à tout le monde pour ne pas trop partir dans toutes les directions sur mon post

Les conseils obtenus me reditige vers ma première intuition.

@atprod , tes crashbar tu les a commandé sur aliexpress ? ( des sw-motech non badgés)

Plutôt intéressant:

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2259155401.htm

Attention aux pneus arrière en 140/80 (style MT21 , Tracker ....) sur la T7, la jante est trop large et sans gripster risque d'arrachage de valve. Les 140/80 sont prévus pour les jantes en 2.5" et la T7 c'est 4.25"
Résultat avec 1.6 kg et des trackers :


La solution c'est peut-être ça :
https://www.vmx-racing.com/products/vmx-18521quot-2518quot-motorcycle-wheels-rims-set-fit-yamaha-tenere-700-blue-hub-black-rim-986

Une paire de roues pour la route et une pour le tt !!! Et là tu commences à avoir une moto polyvalente, bon je sais pour les voyages ça le fait pas !