Yam T7 2022 - Icon Blue

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tbs25 a écrit:

Attention aux pneus arrière en 140/80 (style MT21 , Tracker ....) sur la T7, la jante est trop large et sans gripster risque d'arrachage de valve. Les 140/80 sont prévus pour les jantes en 2.5" et la T7 c'est 4.25"

26000 km avec des pneus arrière en 140 ( en TT) pas de soucis de rotation, ni d'arrachage de valve....Même en basse pression !

kevin134 a écrit:

Bertmoor a écrit:

Plutôt intéressant:

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2259155401.htm

Bertmoor, merci c'est gentil mais est-ce possible de partir partout ?

Je ne souhaite pas créer un 3eme post sur ma t7 ... ;)

Il s'agissait juste de t'indiquer un bon plan qui aurait pu t'intéresser...

fredfoes a écrit:

tbs25 a écrit:

Pour les sabots trail ou enduro je prends toujours ceux en PHD (enfin plastique quoi), ne se déforme pas comme l'alu et moins bruyant ......mais ça reste un choix perso !

Le sabot AXP est parfait pour rouler sur piste stabilisée et rando peu engagée, avec une utilisation régulière/soutenue les joints collés se décollent et c'est pire en mode enduro ça casse avec des conséquences désastreuses pour le moteur.

Alors c'est bizarre qu'en enduro extrême ils l'utilisent !!!!

tbs25 a écrit:

fredfoes a écrit:

tbs25 a écrit:

Pour les sabots trail ou enduro je prends toujours ceux en PHD (enfin plastique quoi), ne se déforme pas comme l'alu et moins bruyant ......mais ça reste un choix perso !

Le sabot AXP est parfait pour rouler sur piste stabilisée et rando peu engagée, avec une utilisation régulière/soutenue les joints collés se décollent et c'est pire en mode enduro ça casse avec des conséquences désastreuses pour le moteur.

Alors c'est bizarre qu'en enduro extrême ils l'utilisent !!!!

avec une ténéré ? avec un berceau de cadre aussi large ?
Heureusement, le sabot est intact, il a seulement plié et repris sa forme
Le gars n'est pas un pilote extrême et il se croyait protégé.

@fredfoes un grand merci pour ta photo qui montre la limite du sabot axp !
Moi qui hésitait , me voilà définitivement convaincu !
Un bon vieux modèle alu "lourd et bruyant " il n'y a que ça vrai

kevin134 a écrit:

@fredfoes un grand merci pour ta photo qui montre la limite du sabot axp !
Moi qui hésitait , me voilà définitivement convaincu !
Un bon vieux modèle alu "lourd et bruyant " il n'y a que ça vrai  

 Je serai beaucoup moins formel.
J'en ai eu un sur ma première T7 et je n'ai eu aucun pb et il en a subi des chocs et des chutes...
J'ai repris le même... L'avantage , il est léger (dans le bon sens du terme!)
Si tu veux des photos spectaculaires de sabots en ferraille explosés, tu dois pouvoir en trouver partout sur le net!!!! ( àmon avis il devait y avoir un pb de fixation parce que le sabot n'a rien, il s'est décroché probablement! Il faudrait avoir tous les détails)
A toi de voir, moi j'ai confiance...

edit un copain a viré un Givi pour un AXP, il ressemblait à un vrai truc de mécano (depuis je l'ai déjà écrit, il a chuté sur 20m sur route avec l'AXP, grosse glissade, aucun dommage nulle part!!!)

Après c'est comme les bottes, tu peux avoir le meilleur truc au monde, la physique et murphy feront que y'a moyen de casser quand même.
Sur une ballade très à la cool j'ai deja vu une pierre se coincer entre le sabot et le carter et faire office de poinçon (sur une AT1000 de mémoire).

Bertmoor a écrit:

kevin134 a écrit:

@fredfoes un grand merci pour ta photo qui montre la limite du sabot axp !
Moi qui hésitait , me voilà définitivement convaincu !
Un bon vieux modèle alu "lourd et bruyant " il n'y a que ça vrai  

 Je serai beaucoup moins formel.
J'en ai eu un sur ma première T7 et je n'ai eu aucun pb et il en a subi des chocs et des chutes...
J'ai repris le même... L'avantage , il est léger (dans le bon sens du terme!)
Si tu veux des photos spectaculaires de sabots en ferraille explosés, tu dois pouvoir en trouver partout sur le net!!!! ( àmon avis il devait y avoir un pb de fixation parce que le sabot n'a rien, il s'est décroché probablement! Il faudrait avoir tous les détails)
A toi de voir, moi j'ai confiance...

edit un copain a viré un Givi pour un AXP, il ressemblait à un vrai truc de mécano (depuis je l'ai déjà écrit, il a chuté sur 20m sur route avec l'AXP, grosse glissade, aucun dommage nulle part!!!)

Comme je te l'ai dit plus haut, si tu ne comprends pas c'est que tu n'en a pas l'usage, cette façon de dire que cette moto n'a pas besoin d'éclairage supplémentaire ou d'un vrai sabot trahi une pratique de salon.

Pour en revenir....

Le sabot a été démonté pour constater les dégâts, il n'y a rien de spectaculaire le choc a eu lieu au ralenti. Le plastique plie et se dessoude pour un rien c'est juste une grosse m...e.

La photo suivante est un utilisateur d'un 690, il en a ouvert 2 avant de changer pour de l'alu qui dans tous les cas même si on arrive à les défoncer protègent quand même le moteur.
Perso ma priorité c'est la protection de la moto, le sois disant bruit de l'alu sera toujours secondaire face à la sécurité du moteur.
Dans mon sud les caillasses sont pas plus dur qu'en bretagne, seulement plus nombreuses. nous sommes plusieurs à utiliser le GP Mucci qui pour l'instant malgré de belles rayures semble indestructible.
Sa fabrication  en V permet un meilleur refroidissement du moteur, en TT ça compte et est complètement silencieux,  alors quand on voit le prix d'un moteur le reste c'est de la littérature

Fredfoes : "Le sabot a été démonté pour constater les dégâts, il n'y a rien de spectaculaire le choc a eu lieu au ralenti. Le plastique plie et se dessoude pour un rien c'est juste une grosse m...e."

C'est un peu péremptoire comme remarque, non? ...et je n'ai jamais entendu parlé de ça (au vu le nombre de mecs qui l'utilisent! et pas qu'en BZH, y compris dans les caillasses. J'ai des potes au pays basque et ça roule partout , Grèce, Portugal etc...).
Tant que je n'aurais pas constaté perso les pbs dont tu parles, je considèrerai qu'il s'agit d'un point de vue... et des points de vue sur les motos, on sait qu'il y a en autant que de motards...

Hi ! Je viens de profiter du black friday sur motoblouz .
-25% sur les pares carters,  de ce fait je ne suis pas passé par aliexpress.

https://www.motoblouz.com/:

J'ai reçu  mon porte bagage heavy duties et mes pares carters .

Le porte bagage est vraiment pas mal et beaucoup plus léger que je pensais !
Je croyais que le carton était vide




Les pares carters sont plus lourd mais sont de bonnes factures ( du bon boulot chinois badgé "SW" )

Le look est pas mal et dépassent suffisamment pour protéger le côté de la moto

salut, je vois que ça progresse. pour le sabot reste sur de l'alu.
Pour les pneus je ne suis quand 140/80/18 depuis longtemps. j'ai monté deux trains de MT21 , et je suis catégorique  devant ça tiens, à l'arrière 2000km sur le 1er et 1500 km sur le 2 ème (cailloux et belle sortie). ce n'est pas fait pour des bécanes de 200 kg. monter un TRACKER?!!! sur une T 700 soit tu la transportes en remorque parque là on est dans du tendre (c'est ce que je monte sur mon 250 WRR et je fais 1500 à 2500 km suivant le terrain). si tu fais 1000km ce sera tout.
Les  MITAS 09 DAKKAR à l'arrière excellent mais très difficile à monter soi même. (devant de la mer...de) réparer ou changer une chambre à air avec ce pneu doit relever d'un exploit en voyage dans la nature... dèjà qu' en atelier c'est galère
deux trains de pneus montés. entre 3500 et 4500 km.

MOTOZ TRACTIONATOR  RALLZ devant et adventure derrière (en 140/8018)4500 km. ces pneus sont un bonheur à monter. une autre monte RALLZ devant et DESERT derrière 4700 km TET PORTUGAL fait avec. attention pneu DESERT très bruyant.
je viens de recevoir un train RALLZ tous commandés chez TERRAMOTORBIKE

Merci @atprod , les motoz ont l'air bien ! ( mais cher ? )
Sinon je pensais au mitas E12 rallye pour l'arrière et le e13 pour l'avant, je demande si la carcasse est plus souple que le e09 ?

si tu les prends en 140/80/18 ça reste correct pas du tout le m^me prix en 150/70/80.
en 2019, j'avais acheter le MITAS 09 DAKKAR à 90€ à ce jour on est bien plus chère.
je ne connais pas les E 12 ET 13 mais d’après les photos ça se rapproche des E 09

atprod a écrit:

si tu les prends en 140/80/18 ça reste correct pas du tout le m^me prix en 150/70/80.

C'est vrai que c'est pas mal les MOTOZ TRACTIONATOR  RALLZ 


Sur route humide ça va ? 


Sais tu combien de mm font les crampons en hauteur ? 

sur route humide trempée même émergée   profondeur environ 16/17mn

atprod a écrit:

si tu les prends en 140/80/18 ça reste correct pas du tout le m^me prix en 150/70/80.
en 2019, j'avais acheter le MITAS 09 DAKKAR à 90€ à ce jour on est bien plus chère.
je ne connais pas les E 12 ET 13 mais d’après les photos ça se rapproche des E 09

Mitas E09 Dakkar pour ma part déception 3500 km en 60/40 finis slick et nul sur route glisse en inclinant un peu !! Du coup à part pour le gras sinon y'a mieu
A l'avant j'ai toujour fait confiance au KAROO 3 et franchement ils ont toujours fait le boulot toutefois je reviens d'un trip espagnol qui c'est fini par deux jrs de grosse pluit donc gros gras et il a montré ces limite du coup au retour j'ai commandé/monté un Karoo extrem qui à l'air d'être parfait ressemblant beaucoup à un pneu enduro
D'ailleurs l'hiver pour les trip ou ont est sur de trouver du gras mon pote monte en systématique un pneu d'enduro dur sa YAM 700 TENERE

Comme on dit souvent ici , j’ai envie de dire que tout est relatif avec les pneus parce qu’aujourdhui dans du bien gras et avec du léger et en mt21 , et beh comme on dit chez-moi nous c’était » holiday on ice » que moto dans les chemins  

Pascalou a écrit:

Comme on dit souvent ici , j’ai envie de dire que tout est relatif avec les pneus parce qu’aujourdhui dans du bien gras et avec du léger et en mt21 , et beh comme on dit chez-moi nous c’était » holiday on ice » que moto dans les chemins  

Léger tout est relatif, concernant tes pneus je suis enduriste depuis 20 ans et franchement jamais parlé de cette monte et surtout j'ai crus comprendre que tu commençais dans le TT je sais pas si tu as reçus des conseils mais surtout la priorité roule debout limite le poid sur l'avant et ça sera plus facile 
Du léger et facile pour le TT KTM FREERIDE

Romurider31 a écrit:

Pascalou a écrit:

Comme on dit souvent ici , j’ai envie de dire que tout est relatif avec les pneus parce qu’aujourdhui dans du bien gras et avec du léger et en mt21 , et beh comme on dit chez-moi nous c’était » holiday on ice » que moto dans les chemins  

Léger tout est relatif, concernant tes pneus je suis enduriste depuis 20 ans et franchement jamais parlé de cette monte et surtout j'ai crus comprendre que tu commençais dans le TT je sais pas si tu as reçus des conseils mais surtout la priorité roule debout limite le poid sur l'avant et ça sera plus facile 
Du léger et facile pour le TT KTM FREERIDE

Merci à toi mais rouler debout n’est pas toujours facile et encore plus quand on débute ..
Quant au léger …oui oui par rapport à ma T7 …
Je les aime bien ces pneus quand même , il me pardonne beaucoup 

Bonjour, petite maj 

55€ les protections de carters sur aliexpress. 
La qualité est top ! Et le prix sans comparaison. 

kevin134 a écrit:

Bonjour, petite maj 

55€ les protections de carters sur aliexpress. 
La qualité est top ! Et le prix sans comparaison.

Pas de problème avec la boulonnerie fournie ?

des KAROO 3 si tu vas dans des zones bien caillouteuses et raides tu vas bien être emmerdé.
Pour la durée de vie d'un MITAS 09 DAKKAR sur la T 700 c'est entre 3500 km et 4000 km mais je dirais que c'est pratiquement identiques avec d'autres marques avec  crampons.
j'ai monté un TRACTIONNATOR ADVENTURE à l'arrière ,soit disant que certain font 10000km avec j' ai fais 4800km. j'imagine que ces personnes faisaient principalement de la route.

fredfoes a écrit:

kevin134 a écrit:

Bonjour, petite maj 

55€ les protections de carters sur aliexpress. 
La qualité est top ! Et le prix sans comparaison.  

Pas de problème avec la boulonnerie fournie ?

Les vis fournient font le taf .

Coté Embrayage et pompe à eau , il y a vis ou deux où il faut switcher avec une vis d'origine ( précédemment démontée )

atprob a écrit:

Pour la durée de vie d'un MITAS 09 DAKKAR sur la T 700 c'est entre 3500 km et 4000 km mais je dirais que c'est pratiquement identiques avec d'autres marques avec  crampons.
j'ai monté un TRACTIONNATOR ADVENTURE à l'arrière ,soit disant que certain font 10000km avec j' ai fais 4800km. j'imagine que ces personnes faisaient principalement de la route.

Je médite toujours sur la question