Modifs et accessoires Honda 300 CRF-L

J'ai pris un arrière car le mien était hs, et pas envie de changer l'avant en cas de changement de modèle, c'était pas cher, le pneu est nickel, mais il date de 2018...
Ça fait le taff mais quand celui ci sera hs je changerais de marque.

Tybian a écrit:

Pour les pneus irc, c’est facile, on les trouve chez Honda à un prix vraiment sympathique :

https://www.pieces-honda-moto.com/pieces-detachees/109022-pneu-ar-irc-120-80-18m-c-62p-42711-kzz-904.html

Ils sont fous

ils sont fous...ils sont fous... je sais pas mais... en tout cas c'est cohérent avec ma facture de la révision des 1000Km ...



petite explication:

j'ai demandé de la 10W40 à la place de la 10W30.
le chef mécano m'a proposé de mettre de la 300V ou de la 7100 de chez Motul
j'ai opté pour la 7100 qui est largement suffisante à mes yeux pour mon usage ballade.

je reviens 1h plus tard après avoir essayé une Tuareg 660 pendant ce temps là (c'est ultra souple comme moteur mais lourd en TT)

je   quand je vois 146€ pour la révision des 1000; une simple vidange, 3 coups de clés sur les organes de sécu qui auraient pu se desserrer et un coup de jet d'eau..
il m'explique qu'ils on du ouvrir un bidon de 4l de 7100 qu'ils ont en promo à 60.90€ avec 1l offert car je voulais de la 10W40 et ils n'ont que de la 10W30 en atelier et il me tend le bidon avec 3,5l restant, merci je vais voir s'il rentre dans les poches de mon cuir  
Mais c'est un investissement, je vais pouvoir le ramener à ma prochaine révision! avec l'huile en moins à payer je m'en tirerais pour moins de 100 balles    faire couler 1l d'huile et changer un filtre..."pas assez cher mon fils"
quoi que, si mon pneu ar est raide à ce moment là je risque de casser la tirelire pour leurs formidables IRC...

Bref, tout ça pour avoir un tampon Honda pour la garantie 5 ans, on la paie très cher cette garantie 5 ans je trouve

PS: la Vis M1 à 5 balle, c'est le rivet en plastic noir de fixation des carénages, j'en avais pété 1 et oublié de remettre un autre... j’oublierai plus !

Salut,
Oui ton concessionnaire t’a fait les poches
Ma facture de la révision des 1000 km à Bastia, avec 1L d’huile en rab

Pareil pour moi, prix de la révision des milles km, 55,47 € à Annecy.
Prix de la seconde révision 163,82 €, forfait annuel de 155,00 € + joint de couvercle de FI 8,82 €.

Oui la révision des 1000 ils offrent la main d'œuvre normalement, tu payes que l'huile et le filtre... Pas cool ton concess

effectivement!!!

LECONTE MOTOS

concessionnaire Honda, KTM, Guzzi, Aprilia, Suzuki à Rennes
ils offrent le 2ème porte clé silicone quand tu achètes ta moto neuve dans leur grande bonté...

J’ai fait une vidange à 6000.
4,62 € de filtre et moins de 20€ d’huile.

La garantie honda c’est 2 ans
Les 3 ans supplémentaires c’est une garantie honda France qui ne porte que sur le moteur, tout le reste est dans la liste d’exclusion

https://moto.honda.fr/content/dam/local/france/motorcycles/proprietaires/garantie/garantie_HondaFrance.pdf

Bien sur pas de offroad les gars ! Et on ne modifie rien  
Par contre pas besoin de passer par Honda pour l’entretien

Marc


Euh j’ai comme un doute en lisant le truc, la crf semble être exclue…

Pour l’assistance

https://moto.honda.fr/motorcycles/owners/garantie/assistance-24h-24.html

merci pour les liens Tybian, je vais lire ça tranquillement
La prochaine révision dans 1 ans maintenant, ça laisse le temps de trouver un autre garage qui ne fera pas perdre la garantie 2 ans Honda, après j'en ai un peu rien à foutre de leur pseudo garantie 5 ans, c'est tellement fiable si tu ne fais pas le con avec le moteur.
J'étais un nouveau client chez eux, ils m'ont vu arriver avec la Ducati neuve... oh il a de la thune celui-là, 2 motos neuves en 6 mois...
bein oui, j'ai de la thune mais je n'irais surement plus la dépensez chez vous, mauvais calcul.
De toute façon, je suis un peu surpris par la "qualité Honda" que je trouve vraiment moyenne pour ne pas dire cheap, et je ne parle pas que de ma CRF, d'autres modèles ont les mêmes comodos, rétros avec des vis hexagonales noires vraiment bas de gamme...
j'ai regardé de plus près chez Yamaha, c'est la même chose, de la tôle pliée avec des soudures de m...e! après je découvre les motos japonaises et je suis vraiment surpris par leurs finitions!!!
les BMW et Triumph que j'ai pu comparer sont très largement au dessus sans parler de mes Ducat.
je pense que sur la vingtaine de motos que j'ai essayé ces 12 derniers mois, celle qui m'a le plus bluffé en terme de rapport qualité/prix est le Triumph 765 Street triple: tout est extra sur cette bécane; les finitions, la facilité, le moteur, le châssis et le prix qui est ridicule face à ses prestations et surtout face à la concurrence.
Après le test de la nouvelle Hornet que j'ai trouvé nullissime niveau châssis pour ne pas dire dangereux (tu met une petite poussette sur un coté du guidon à 100Km/h et le machin se met à saucissonner tel un amorto d'origine de CRF300L , sur la Ducat tu fais ça et elle se décale juste sur le coté mais reste nickel, elle change de rail en gros...)   Plus qu'à essayer une Yamaha MT histoire d'être complètement dégouté des jap.

Je partage l'avancée de mes recherches pour la bagagerie.

Mes criteres:
- utilisable en off-road
- waterproof
- idéalement pas de rack (plutôt pour des raisons esthétiques mais aussi pour pouvoir l'utiliser sur une autre bécane si besoin)
- se monte et démonte rapidement
- dans l'idéal le volume est modulable en fonction des besoins (ballade du We ou plus long trip)

Voici ma shortlist pour le moment :
- kriega : ça me semble l'idéal, modulable, semble s'enlever assez facilement
- mosko : assez similaire à kriega. C'est cher.
- enduristan : le produit a l'air qualitatif, dispo localement, par contre moins modulable
- rhinowalk : l'alternative pas cher, similaire à enduristan. À voir la qualité et durabilité.
-tusk: les américains ont l'air d'apprécier, je n'ai pas trop étudié la dispo sur notre continent.
- giantloop : ça a l'air de la bonne came, par contre soit trop petit, soit trop grand.
- lonerider : rigide ou semi rigide, pas pour mon utilisation
- altrider : je découvre, cependant je ne trouve pas de differenciateur par rapport aux autres marques.

À priori j'aurai tendance à partir sur Kriega, cependant je ne suis pas pressé je vais prendre le temps de réfléchir à ça.

https://m.youtube.com/watch?time_continue=225&v=fktyVX9ClNo&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fwww.advrider.com%2F&source_ve_path=MTM5MTE3LDI4NjY2&feature=emb_logo

je decouvre ce nouveau chez dirty sag
ils partent à l'horizontal donc a priori une bonne portance

https://dirtsackluggage.com/product/rackless/?v=79cba1185463

le max 20 c'est 20 litres ; mode voyage : un sac sanglé par dessus

giaco a écrit:

Oui la révision des 1000 ils offrent la main d'œuvre normalement, tu payes que l'huile et le filtre... Pas cool ton concess

Pour être exact la main d'oeuvre de cette révision est inclue dans la mise en service de la moto.
Donc, normalement si tu fais ta révision à la concession ou tu l'as achetée tu ne dois pas payer la main d'oeuvre...

merci pour ces infos, savez-vous où on les trouves écrites noir sur blanc histoire que je leur mette devant la tronche

Avec l’aide du forum tu devrais être capable de leur montrer quelques factures de la révision des 1000km chez leurs concurrents.
Je peux t’envoyer une copie de ma facture en MP si tu veux.

Marc

c'est ce que je comptais faire, mettre un peu la pression grâce aux réseaux sociaux  
je veux bien, merci Marc

je vais vous faire un petit retour d'expérience suite à l'upgrade de mes suspensions en YSS

@faz : tu as un mp.

Merci Tybian, reçu  

sinon, petit retour sur l'upgrade de mes suspensions avec du YSS:

au bout de 3 mois et 1000km, je me suis décidé à upgrader les suspats de ma CRF vu qu'elle faisait vraiment le yoyo en TT avec mes 95kg dessus...

j'ai pas mal cherché les différentes options qui s'offrait mais pour mon usage de débutant qui fait 60% de route 30% de chemins et 10% de TT, il n'était pas vraiment pertinent de partir sur du haut de gamme genre un EMC derrière et 2 cartouches Andreani 1300 à 1400 balles dans les suspensions pour mon usage ballades... sur une moto à 6000 balles... bof!

j'ai donc opté pour la solution "low cost" à savoir du YSS et pour raquer encore moins, je les ai commandé en Espagne car bien moins cher qu'en France

https://emobex.com/

MZ456-405TR-18-85	Amortiguador trasero Honda CRF 300 L 2020-2022 YSS gas Top Line - Peso piloto : 86-105 Kg	341,65 €	1	341,65 €
LO388N090S545	Muelle delantero YSS Honda CRF 300 L - Rally 2021-2023 peso 75-105 Kg	77,44 €	1	77,44 €
Productos			419,09 €
Descuentos			0,00 €
Transporte			34,00 €
IVA			78,64 €
Total			453,09 €

voilà, 1 tiers du prix EMC/andreani, c'est bien plus raisonnable.

mais ça donne quoi sur le terrain???
et bien c'est étonnant pour moi mais j'ai l'impression que la roue arrière reste en contact avec le sol, la suspension s'enfonce sur une bosse et se détend une fois la bosse passée puis reste en contact au lieu de refaire 2 autres rebonds plus petits tel des harmoniques.
Bon, ok, l'amorto joue bien son rôle en fait et on a tout le temps de la motricité car le pneu reste en contact avec le sol.
j'ai roulé 2h avec l'amorto YSS et la fourche d'origine et je sentais vraiment trop de différence entre la relative dureté de l'arrière et la grosse mollesse de l'avant, sans parles des freinages sur le bitume où la fourche plonge de manière hyper prononcé.
j'ai donc très vite installé le ressort de tube  taré à 9Nm et j'ai de suite retrouvé une homogénéité sur la moto, c'est bien équilibré et en adéquation avec mon poids.
Du coup je me suis fait un petit passage dans du hard relatif (rapport à mon niveau) une monté en forêt dans un micro-chemin pour VTT avec tout un tas de racines et ça passe nickel!!!
je ne pensais pas grimper un truc pareil avec une moto  
même si ça doit faire rire des mecs qui ont 20 ans d'enduro dans les bottes...
mais c'est clairement une configuration qui me permet de progresser sereinement avec cette CRF sans me faire peur.

Faz a écrit:

j'ai donc opté pour la solution "low cost" à savoir du YSS et pour raquer encore moins, je les ai commandé en Espagne car bien moins cher qu'en France

https://emobex.com/

LO388N090S545	Muelle delantero YSS Honda CRF 300 L - Rally 2021-2023 peso 75-105 Kg	77,44 €	1	77,44 €

Super merci pour ton retour ....

Perso pour 300 € de plus j'ai pris l'EMC , mais ton choix a ses raisons que je comprends très bien ....
par contre je ne suis pas mur pour le kit Andréani vu que le montage est compliqué, il y a une histoire de bas de fourreau à toucher ???  et accessoirement c'est pas le même prix 

Bref,  je vais surement acheter les ressorts comme toi (je fais aussi 95kg) pas trop compliqué le montage de ces ressorts ?
Il y a une notice de montage avec ton achat ?

En tout cas c'est vraiment une super moto ... j'ai un 1200 GSA que je n'utilise plsu que 1 ou 2 fois par an ... je vais le vendre ou le faire reprendre !!!
sinon très bien le site espagnol , je suis rentré en contact avec eux et ils ont été très sympa
A+

archi simple le montage du ressort de fourche (un seul ressort à changer, dans le tube de droite)
j'ai mis quelques explications ici:
https://www.terre-bitume.org/t13711p50-ma-crf300l-2023-est-arrivee#266173
pour le ressort, on trouve aussi du 8Nm   LO388N080S545   en France mais j'ai préféré partir sur du 9Nm LO388N090S545  vu mon poids, je pense que j'ai bien fait.
le kit andreani va par paire et demande bien plus de travail avec une désolidarisation du bas de fourche il me semble...

Super merci ....

Merci pour le tuto, je pense que je vais y passer aussi

J'ai aussi le yss à l'arrière, je l'avais pris sur ce site aussi, mais il était à même pas 300e à l'époque. Ton histoire de ressorts ça me botte, je vais les prendre aussi plutôt qu'un kit cher qui ne sera pas utile pour moi. Merci du bon plan!

Je lis tout çà avec grand intérêt ! Pour ma part mon amorto YSS s'est mis à fuir, légèrement pour le moment, mais il fuit. J'ai entamé les démarches de garantie avec le magasin moto espagnol dans lequel je l'ai acheté mais ça ne semble pas simple avec le distributeur qui pinaille: est-ce que l'un d'entre vous aurait eu des fuites sur cet amorto et une solution "simple" pour y remédier ? Je vous remercie !

Bonjour à Tous,

En ce qui me concerne, il y a un an j'ai monté sur mon CRF 300L :

Fourche avant : Ressort progressif HYPERPRO Honda CRF 300 réf SP-H003-SSF015 (kit) acheté chez Charly Moto pour 126,40 euros

Pour l'arrière : Amortisseur YSS CRF 300L Gas Top Line réf MZ465-405TR17-85 acheté chez EMOBEX pour 325,79 euros

J'ai lavé la moto lundi AM, je n'ai pas vu d'huile au niveau de l'amortisseur, cependant je vais quand même y jeter un coup d'oeil.

J'ai fais du TT en forêt le W.E dernier et la tenue de route me parait très satisfaisante, quand on monte sur la moto elle ne s'affaisse plus. Je précise que compte tenu de ma taille l'amortisseur est réglé souple.

A vous lire