Restauration complète Freewind Off road

Bonjour a tous,
Depuis quelques semaines je me suis lancé dans la restauration d'une freewind de 2001 qui n'a pas roulé depuis plus de 20 ans.


Objectif : la remettre en état pour l'emmener dans les chemins.
A première vue elle est en très bon état (pas bricolée) même si y a quelques petits couacs (étriers de freins grippés, portes papillons des carbus bloqués, réservoir plein de caramel, ...) Rien d'étonnant a priori.
J'envisage la restauration en plusieurs étapes :
1- refaire tourner le moteur pour vérifier que tout est ok. Ça passera par la remise à neuf des carbus, changement des filtres, huile, bougies, jeu aux soupapes, batterie neuve.
J'hésite à sortir le moteur du cadre pour changer l'ensemble des joints de manière préventive.
2- remise en état de la partie cycle.
Changement des pneus (qui sont d'origine ), vidange de fourche et joint spy, démontage/graissage de la colonne de direction, nettoyage complet des étriers de freins et des pistons, check l'amortissement arrière.
3- Petit relooking et prépa offroad.
L'idée est de tout démonter pour tout nettoyer et faire un peu de cosmétique (peinture cadre, fourreaux, covering ?) et prépa pour le offroad (crashbar, guidon, cale pieds, bulle Rally ...)

Bon ya du boulot !! Je posterais l'avancement des travaux petit a petit. N'hésitez pas si vous avez des conseils !

Beau projet... mais attention au calcul des frais, cette moto reste sous-côtée sur le marché (et c'est rare en ce moment!). On en trouve en bon état à bas prix, il est donc délicat d'entreprendre une restauration si elle est coûteuse...

Salut, 
Bon, pour en avoir 2, je peux te faire un petit tour d'horizon des petites faiblesses de cette moto.
Elles sont connues, et pas bien graves ni chères à réparer, surtout si la mécanique ne te fait pas peur. Et encore, c'est pas grand chose.

1-Le cache culbu qui est, d'origine, monté sans joint... donc suintements possibles. Un coup de pâte à joint et c'est résolu.
2-La pièce d'entrainement du compteur en plastique avec 2 aimants, qui casse si elle est mal remontée.
37€...
Quelques autres bricoles ponctuelles, le commodo de droite qui déconne parfois, surtout le coupe-circuit, ça vaut environ 100€, s'il en ont encore chez Suz... sinon, faudra bricoler.
Les fusibles, pas trop bien protégés, surtout le général en cas de grosse pluie, donc en avoir toujours sous la main. Le contacteur de feu stop avant, dont l'étanchéité est variable... et pas vraiment démontable, sauf si tu sais resouder le plastique. Sinon, dans les 30€.

Les carbus, bonne idée de faire un grand nettoyage, joints et syncro. Ce n'est pas que ça se dérègle tout le temps, loin de là, mais après 20 ans...

Sinon, c'est que du plaisir!

Je reviens de 3500 bornes dans les Balkans, et à part un câble d'embrayage (donc à changer en préventif, dans les 60€) rien à signaler. J'ai encore pris 160 compteur sur la voie rapide en rentrant à la maison!!!

Voilà. Bonne petite bête de somme.

Si tu veux des détails de mes modifs niveau allègement, pas de souci. On peut gagner pas mal sur une bécane déjà pas bien lourde!!!

@+ Phil

Bertmoor a écrit:

Beau projet... mais attention au calcul des frais, cette moto reste sous-côtée sur le marché (et c'est rare en ce moment!). On en trouve en bon état à bas prix, il est donc délicat d'entreprendre une restauration si elle est coûteuse...

Oui effectivement on ne sait jamais à combien s'élève la facture finale... Après la moto m'a couté quelques centaines d'euros donc un peu de marge à ce niveau.

Phil Dep a écrit:

Salut, 
Bon, pour en avoir 2, je peux te faire un petit tour d'horizon des petites faiblesses de cette moto.

Merci pour ces précieux conseils !

Bonjour a tous,
Petit point d'étape sur la restauration. Les deux carbus ont été complètement démontés et passés aux ultrasons.

Jai pas mal galéré à récupérer mes papillons qui étaient complètement grippés, ultrasons, gras, encore du gras et... Ça a fini par se débloquer. J'ai du changer mes vis de richesse et gicleur de ralenti car cassés/bouchés.
Ensuite bonne vidange, changement des filtres, bougies neuves, batterie neuve et un petit jeu aux soupapes.
J'ai tout remonté et essayé d'envoyer quelques coups de démarreurs... Et ça démarre !!! La moto trouve son régime et se stabilise, elle tient le ralenti sans problème. Première victoire car elle n'avais pas démarrée depuis 20 ans et je l'avais acheté sans l'avoir vu tourner.
Évidemment je raconte l'histoire en accéléré mais il y a eu quelques moments de doutes et plusieurs essais avant d'en arrive la
Maintenant que ça démarre on va passer au nettoyage complet et l'esthétique de la moto. Tant qu'a faire je me suis dit que j'allais tout démonter de A a Z.
Donc :


On va nettoyer et dégraisser tout ça, il y a du boulot.

Waouh , beau boulot!