Avis AJP pR7

Ça m’irait bien mais je n’y crois que moyennement

Sprayz a écrit:

Les motos d'enduro et trial seront exemptées de CT, ce qui est le cas de la PR7. (L2E-A2e)

Pas de la KOVE qui a un ABS et de ce fait L2E-A2 donc soumise au CT.

Les prochaines modifications sur la PR7 attendrons l'homologation Euro5+, le seul nouveau test de durabilité passera de 3500€ à 35000€ à lui seul, plus les 21 autres tests, il ne faudra pas se louper !

Une nouvelle pièce = nouvelle homologation.

Donc tout se fera d'un bloc, pas de changement pour la 2024

Hello,

donc pas d'évolutions pour les modèles qui arrivent fin du mois , comme le mentionnait certains bruit de couloirs , genre boite à air ou nouveaux habillages .

Quand à Euro5+ ça va encore enfoncer un peut plus le clous pour entraver encore un peut plus l'essence même d'une moto , va falloir bichonner nos "anciennes"

Oui car le test se déroule sur 11000km sur les enduros, avec contrôle tous les 500km... le problème c'est que les motos pour ce genre de test roulent d'habitude 20km pas plus avec tous les systèmes de d'anti-pollution, cartographie ultra-bridée et pauvre. (20cv pour la PR7) 

Donc autant dire qu'elle explose avant la fin... et un enduro racing aura remplacé pas mal de pièces d'ici là.

C'est un casse-tête !

Reste à qualifier le « dans le cadre d’une utilisation sportive »… soit il est déduit que ces véhicules ne servent qu’à ça, soit tous les possesseurs d’enduro et trails devront être titulaires d’une licence ou quelque chose associant leur utilisation à la pratique sportive.

J’ai envie de croire que par fainéantise le régulateur prendre l’option 1 et alors nos AJP prendront encore plus d’intérêt

Cagouillard a écrit:

Reste à qualifier le « dans le cadre d’une utilisation sportive »… soit il est déduit que ces véhicules ne servent qu’à ça, soit tous les possesseurs d’enduro et trails devront être titulaires d’une licence ou quelque chose associant leur utilisation à la pratique sportive.

J’ai envie de croire que par fainéantise le régulateur prendre l’option 1 et alors nos AJP prendront encore plus d’intérêt

Hello,

probablement que « dans le cadre d’une utilisation sportive » cible les rallyes ou courses enduros , car si départ le dimanche matin de la maison pour aller dans le chemin ou forêt d'à côté ça sera plier .

Bon perso je ne me mets pas la rate au court bouillon pour ce CT moto , et si l'AJP passe à travers tant mieux , si c'est CT j'aviserai au moment voulu .

La PR7 dans Moto Revue n°4142 du 3 aout, bien curieux de lire ce qu'ils en disent.

chelmi_ouest_coast a écrit:

La PR7 dans Moto Revue n°4142 du 3 aout, bien curieux de lire ce qu'ils en disent.

Merci , un futur collector alors ,

hâte de lire l'article

chelmi_ouest_coast a écrit:

La PR7 dans Moto Revue n°4142 du 3 aout, bien curieux de lire ce qu'ils en disent.

Passez votre chemin et économisez 6.3 euros, aucuns intérêts, il y en a bien plus à lire ici.

chelmi_ouest_coast a écrit:

Après cet inventaire factuel, quelques compléments et une analyse perso à propos du souci de sonde lambda.

La suite de mes soucis techniques.

Après le changement de la sonde lambda, il y avait du mieux mais le ralenti n'était pas encore bon et les démarrages à chaud étaient toujours difficiles.

J'ai alors changé l'injecteur, j'avais un doute sur son fonctionnement depuis un moment.

1er démarrage, le moteur s'est noyé d'essence, gloups

2ème démarrage après bien sur avoir évacué l'essence et changé de bougie en securité, le moteur est parti au 1/4 de tour, ralenti à 2000 tr/min puis après quelques secondes il est descendue à 1750 tr environ.

Désormais le moteur démarre au 1/4 de tour à froid et à chaud, le ralenti est comme au début, il n'y a que la consommation qui a fait un bon. De 4.6 l/100 environ, elle est maintenant de 5.9 l/100 (après roulage de 230 km). 

Je vais aller rouler cette semaine et voir si la conso baisse ou pas.

Si elle ne baisse pas, je n'ai pas d'idée de comment la faire baisser. 

A suivre.

chelmi_ouest_coast a écrit:

Désormais le moteur démarre au 1/4 de tour à froid et à chaud, le ralenti est comme au début, il n'y a que la consommation qui a fait un bon. De 4.6 l/100 environ, elle est maintenant de 5.9 l/100 (après roulage de 230 km).

Et voila tout est réglé, conso entre 4.2 et 4.6 comme avant.

Lundi cap à l'est.

chelmi_ouest_coast a écrit:

chelmi_ouest_coast a écrit:

Désormais le moteur démarre au 1/4 de tour à froid et à chaud, le ralenti est comme au début, il n'y a que la consommation qui a fait un bon. De 4.6 l/100 environ, elle est maintenant de 5.9 l/100 (après roulage de 230 km).

Et voila tout est réglé, conso entre 4.2 et 4.6 comme avant.

Lundi cap à l'est.

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Merci de ton retour

fredfoes a écrit:

Merci de ton retour

Normal

l'attente de la PR7 est longue RICO ?

jobric a écrit:

l'attente de la PR7 est longue RICO ?

Je me plein pas , commander fin Juin , elle arrive semaine 34 , ça semble rapide en fait , quand certains attendent depuis , 8 , 10 mois voir plus et puis ayant 5 motos , permet de rouler , alors ça chatouille parfois , mais franchement supportable.

En fait plus que l'attente , c'est de savoir si il y aura un nouvelle déco , ou petites bricoles pour les modèles qui arrivent , hors "vrai" 2024 et Euro+ que je ne veux surtout pas .

chelmi_ouest_coast a écrit:

chelmi_ouest_coast a écrit:

Désormais le moteur démarre au 1/4 de tour à froid et à chaud, le ralenti est comme au début, il n'y a que la consommation qui a fait un bon. De 4.6 l/100 environ, elle est maintenant de 5.9 l/100 (après roulage de 230 km).

Et voila tout est réglé, conso entre 4.2 et 4.6 comme avant.

Lundi cap à l'est.

Nickel, merci pour le retour

@+

Rico900 a écrit:

Je me plein pas , commander fin Juin , elle arrive semaine 34  , ça semble rapide en fait , quand certains attendent depuis , 8 , 10 mois voir plus et puis ayant 5 motos , permet de rouler , alors ça chatouille parfois , mais franchement supportable.

En fait plus que l'attente , c'est de savoir si il y aura un nouvelle déco , ou petites bricoles pour les modèles qui arrivent , hors "vrai" 2024 et Euro+ que je ne veux surtout pas .

.... pareil, commandée en Janvier, heureusement que j'ai aussi d'autres motos, mais bon, les beaux jours vont bientôt commencer à partir ...

chelmi_ouest_coast a écrit:

chelmi_ouest_coast a écrit:

Désormais le moteur démarre au 1/4 de tour à froid et à chaud, le ralenti est comme au début, il n'y a que la consommation qui a fait un bon. De 4.6 l/100 environ, elle est maintenant de 5.9 l/100 (après roulage de 230 km).

Et voila tout est réglé, conso entre 4.2 et 4.6 comme avant.

Lundi cap à l'est.

Salut Michel,

Super.

Est-ce que tu peux mettre à  jour ta liste d'accessoires avec les références et liens pour la sonde lambda et l'injecteur ?

Cela pourrait être utile à d'autres

@+
Patrick

MX steph a écrit:

Rico900 a écrit:

Je me plein pas , commander fin Juin , elle arrive semaine 34  , ça semble rapide en fait , quand certains attendent depuis , 8 , 10 mois voir plus et puis ayant 5 motos , permet de rouler , alors ça chatouille parfois , mais franchement supportable.

En fait plus que l'attente , c'est de savoir si il y aura un nouvelle déco , ou petites bricoles pour les modèles qui arrivent , hors "vrai" 2024 et Euro+ que je ne veux surtout pas .

.... pareil, commandée en Janvier, heureusement que j'ai aussi d'autres motos, mais bon, les beaux jours vont bientôt commencer à partir ...

Vrai que la haute saison est bientôt derrière , bon ça va permettre de roder peinard , de commencer à comprendre comme fonctionne cette moto , l'optimiser à sa sauce , comme ça prêt pour 2024 , car celui qui ce dit , bon c'est pas le moment , j'attends un peut , pas évidement qu'elle soit livré au bon moment l'année prochaine

pkaer a écrit:

Est-ce que tu peux mettre à  jour ta liste d'accessoires avec les références et liens pour la sonde lambda et l'injecteur ?
Cela pourrait être utile à d'autres

J'ai pris l'injecteur et la sonde lambda chez AJP,

J'avais acheté un injecteur sur aliexpress avec le lien qui allait bien, en secours, ben c'est de la m...e. 

Pour la sonde lambda je n'ai pas trouvé de pièce OEM, mais finalement c'est pas plus mal, je n'ai pas perdu d'argent.

Hier nouveau roulage de vérif conso et bagages. 

275 km de petites routes bretonnes à deux bécanes, donc roulage un peu plus rapide que si j'étais en solo, résultats 4.3 litres au 100, le pote en T7 sur le même parcours 3.8 litres au 100.

chelmi_ouest_coast a écrit:

Hier nouveau roulage de vérif conso et bagages. 

275 km de petites routes bretonnes à deux bécanes, donc roulage un peu plus rapide que si j'étais en solo, résultats 4.3 litres au 100, le pote en T7 sur le même parcours 3.8 litres au 100.

0.5 litres de plus que la T7 , mais 50 kg de moins mini et ça fera la différence en TT un peut "hard" , et a moins de s'appeler Pol Tarrés en T7 , vaudra mieux le mono "light"

Bon je ne connais pas la vitesse moyenne , mais 3.8 litres c'est vraiment pas énorme , quand au 4.3 litres c'est ce que fait mon XT350

Rico900 a écrit:

0.5 litres de plus que la T7 , mais 50 kg de moins mini et ça fera la différence en TT un peut "hard" , et a moins de s'appeler Pol Tarrés en T7 , vaudra mieux le mono "light"

Bon je ne connais pas la vitesse moyenne , mais 3.8 litres c'est vraiment pas énorme , quand au 4.3 litres c'est ce que fait mon XT350

0.5 litre je vois ça uniquement sur le côté cout. Je suis en mode voyage 5000, 10000, 20000 km, un jour plus j'espère bien. Ce n'est pas négligeable au final.

4.3 litres sur 275 km à 56 kmh de moyenne, mode petites routes, quelques chemins, mode peinard / balade campagnarde.

en bécane je suis comme toi CHELMI mode peinard et avec des poses !j'espère que ma KOVE aura aussi une conso comme
vos PR7