Drz400S et E (on n'est pas sectaire)

çà c'est si tu veux faire la TAT d'une seule traite 

merci Fred

le cout est sensiblement identique à ceux du Canada , plus pratique pour moi .
la plaque alu est efficace pour protéger de la chaleur ?

ah là , il y a de l'autonomie !!!!

Criss a écrit:

la plaque alu est efficace pour protéger de la chaleur ?

Pour sûr, la plaque n'est même pas chaude ! pas eu de souci ! tu n'es même pas obligé de la faire jusqu'au bout, moi elle me sert de support, c'est pour çà !

merci !!

Ola,

Ils sont tous super beaux et bien préparés vos DRZ  

Freadventure a écrit:

Pour te donner une idée de ce qui ce fait en réservoir : http://www.cyclebuy.com/shopping/gas_tanks/suzuki_dr.htm

Merci pour le lien, on peut aussi y trouver des "cargo rack"
Après des heures de recherche, je désespérais d'en trouver un pour mon DRZ-e
Je commençais à lorgner sérieusement vers une boucle arrière complète de DRZ-s trouvée sur un site de vente d'occase

Et, là, miracle, il y en a un ...http://www.cyclebuy.com/shopping/promoto/racks_suz.htm#PMBR-01-4200

Par contre, en parcourant les instructions d'installation, je ne reconnais pas ma boucle arrière de cadre spécifique au DRZ-e
http://www.cyclebuy.com/shopping/promoto/images/rack/cargo_rack_pdfs/pmb-01-4200.pdf

L'un d'entre vous aurait une opinion et saurait me dire si c'est vraiment bon SVP ?

Bonne idée que d'aller rouler ensemble un jour

Merci d'avance and good tracks, 

Ola,

Je suis en pleine période de prise en main de mon DRZ
Dans ce cadre, je roule pas mal la nuit tombée autour de chez moi pour déranger le moins de monde possible

Hébé, mon DRZ, il n'éclaire pas grand chose d'origine
Alors si l'un d'entre vous à un matos ou un conseil à me recommander, je suis preneur 

Merci d'avance & good tracks,

Muddyfox a écrit:

Ola,

Je suis en pleine période de prise en main de mon DRZ
Dans ce cadre, je roule pas mal la nuit tombée autour de chez moi pour déranger le moins de monde possible

Hébé, mon DRZ, il n'éclaire pas grand chose d'origine
Alors si l'un d'entre vous à un matos ou un conseil à me recommander, je suis preneur 

Merci d'avance & good tracks,

Le problème que tu vas rencontrer avec un éclairage plus puissant, c'est que ton alternateur ne débite pas suffisamment. C'est une faiblesse de l'enduro :(

Muddyfox a écrit:

Alors si l'un d'entre vous à un matos ou un conseil à me recommander, je suis preneur 

oyé

1/ suivre ce fil récent par ex :
https://www.terre-bitume.org/t4823-lampe-torche-ou-frontale

2/ utiliser la fonction recherche avancée (la fonction recherche de base est pas terrible)
donc cliquer sur recherche en haut du bandeau puis recliquer sur recherche avancée
une fois dans la rubrique utiliser plutot la case rechercher tous les termes 
et cliquer sur rechercher google

ci dessous un apercu de la page

Muddyfox a écrit:

Ola,

Je suis en pleine période de prise en main de mon DRZ
Dans ce cadre, je roule pas mal la nuit tombée autour de chez moi pour déranger le moins de monde possible

Hébé, mon DRZ, il n'éclaire pas grand chose d'origine
Alors si l'un d'entre vous à un matos ou un conseil à me recommander, je suis preneur 

Merci d'avance & good tracks,

Bonjour,

Tiens encore un lien pour toi : http://www.procycle.us/bikepages/drz400.html, tu vas trouver, entre autre des solutions d'éclairage, il y a même des racks arrières pour la version E 
Comme le dit Akim, après tout est une question de puissance délivrée par ton alternateur I=P/U  . Mais de toute façon, cette moto n'éclaire rien d'origine, donc à mon humble avis, c'est un faut problème aujourd'hui car l'éclairage leds consomme énormément moins que nos vieilles ampoules à filaments. Donc au pire, tu vire l'ampoule d'origine et tu places des feux additionnels.

manuz a écrit:

oyé

1/ suivre ce fil récent par ex :
https://www.terre-bitume.org/t4823-lampe-torche-ou-frontale

2/ utiliser la fonction recherche avancée (la fonction recherche de base est pas terrible)
donc cliquer sur recherche en haut du bandeau puis recliquer sur recherche avancée
une fois dans la rubrique utiliser plutot la case rechercher tous les termes 
et cliquer sur rechercher google

ci dessous un apercu de la page

Ola manuz,

Merci pour toutes ces précieuses infos
J'avais déjà parcouru le post "lampe torche ou frontale" mais pas facile pour moi de faire un choix
Et nouveau sur le forum, je n'avais jamais utilisé cette fonction avancée
Maintenant, ça va effectivement être beaucoup plus fastoche de trouver des infos

Fredadventure a écrit:

Bonjour,

Tiens encore un lien pour toi : http://www.procycle.us/bikepages/drz400.html, tu vas trouver, entre autre des solutions d'éclairage, il y a même des racks arrières pour la version E  
Comme le dit Akim, après tout est une question de puissance délivrée par ton alternateur I=P/U  . Mais de toute façon, cette moto n'éclaire rien d'origine, donc à mon humble avis, c'est un faut problème aujourd'hui car l'éclairage leds consomme énormément moins que nos vieilles ampoules à filaments. Donc au pire, tu vire l'ampoule d'origine et tu places des feux additionnels.

Ola Fredadventure,

Pour le lien, c'est le même matos que j'avais vu sur le site que j'ai précédemment cité
Pour le rack arrrière, mon inquiétude est que je ne reconnais pas ma boucle arrière spécifique (e) dans les photos du doc de conseil d'installation

Pour l'éclairage, j'avais effectivement la puissance possible délivrée par l'alternateur à l'esprit et je me disais bien qu'une solution avec led existait
Bonne idée, je vais regarder ce qui est possible avec des feux additionnels

Je me laisserais bien tenter par cette solution là ...

tifo31 a écrit:

"- les lampes sont connectables sur le circuit électrique de la moto car elles fonctionnent de 5 à 15V. "
Précision cela ne concerne que cette lampe : http://www.klampfrance.com/product.php?id_product=324

http://www.klampfrance.com/product.php?id_product=324

Si j'osais, un avis "éclairé" de votre part serait le bienvenu 

Muddyfox a écrit:

Ola Fredadventure,

Pour le lien, c'est le même matos que j'avais vu sur le site que j'ai précédemment cité
Pour le rack arrrière, mon inquiétude est que je ne reconnais pas ma boucle arrière spécifique (e) dans les photos du doc de conseil d'installation

Oui en effet, mais comme pour les réservoirs, les photos ne sont pas contractuelles, et souvent, ils reprennent les mêmes photos. Ce qui compte, c'est qu'ils précisent bien les deux références et en plus c'est bien spécifié :

" Rigid 4 point mounting system (except DRZ400E model rack)"

Eh les gars , vous consommez combien avec vos DRZ ?
J'ai pas assez de vécu avec la mienne, sur petites routes je pense 4 litres mais en TT ? (roulant...)

compte entre 5 et 6 litres ...plus près des 6 litres,d'ailleurs

+1.
Si on veut détailler. Dans du très roulant (route ou piste) sans vraies côtes entre 4 et 4.5L.
En TT un peu technique avec des montées raides et en mettant pas mal de rythme dans les portions roulantes 5.5 à 6L, voir un peu plus dans la boue...
Je tire 15x47, plus court que l'origine (15x44).

Merci Serge et Christophe....;-)

speedy31470 a écrit:

Merci Serge et Christophe....;-)

Avec plaisir.
Serge consomme plus pour diverses raisons; dans le désordre:
- gros réservoir (moto et bonhomme)
- fume (la moto beaucoup moins, lui plus)
- ramené aux 100kms, Serge consomme plus de bières que sa meule d'essence. Le mystère de la mécanique sans doute... 
- on ne sait pas pourquoi vu qu'il n'avance pas...






Si Serge me cherche, je suis déjà loin... .

Ps : là je fais une trace "explo mais pas trop" pour ce we.

ah ah...j'aime bien cette ambiance de franche camaraderie assassine !

speedy31470 a écrit:

ah ah...j'aime bien cette ambiance de franche camaraderie assassine !

C'est ça   .
Je l'aime mon binôme préféré.
Fermeur hors-pair il ramène les brebis égarées comme personne, un sens de l'orientation gpistique inégalable toujours il te remet sur la trace, il impose la pause comme personne, bref un roulage sans mon Sergio c'est pas pareil.

titof31 a écrit:

speedy31470 a écrit:

ah ah...j'aime bien cette ambiance de franche camaraderie assassine !

C'est ça   .
Je l'aime mon binôme préféré.
Fermeur hors-pair il ramène les brebis égarées comme personne, un sens de l'orientation gpistique inégalable toujours il te remet sur la trace, il impose la pause comme personne, bref un roulage sans mon Sergio c'est pas pareil.

  tu t'es rattrapé in extrémis,mon poulet ......

hello !!

petite question pour Fred , ou tout autre qui aurait installé le réservoir IMS 4 gallons :
- reprend-il les fixation d'origine ( 2 vis à l'avant de la selle ) ?
- je crois voir sur tes photo qu'il est également fixé par des vis ( une de chaque côté ) sur la partie basse ?
- pas de souci particulier lors de l'installation , rien à modifier ?

merci les gars !!!

Criss

et pour Speedy
question conso .....

pas beaucoup de miles parcourus , mais je reviens de 3 jours de TT roulant et hard dans un beau coin de désert en Arizona .

du roulant sur cailloux glissants et agressifs  ( dur de dépasser le 70 km/h )
du sable très mou et fond de wash ( petit gravier aussi mou que le sable )
du rocher avec de grosses marches
montées et descentes bien raides
et pour finir cross-country ( comme ils disent ici ) descente et sortie de cours d'eau assèchés 

je suis un peu en dessous de 5l/100 sur 300 km parcourus
beaucoup de relance et de courtes portions en 1ère dans les franchissements des petits ravins
je suis surpris
mais j'ai refait le plein tous les matins avant le départ et ça c'est tenu sur les 3 jours

à voir sur plus long

Criss

Criss a écrit:

hello !!

petite question pour Fred , ou tout autre qui aurait installé le réservoir IMS 4 gallons :
- reprend-il les fixation d'origine ( 2 vis à l'avant de la selle ) ?
- je crois voir sur tes photo qu'il est également fixé par des vis ( une de chaque côté ) sur la partie basse ?
- pas de souci particulier lors de l'installation , rien à modifier ?

merci les gars !!!

Criss

Il n'y a aucune modif à faire. 
Les fixations sont identiques au réservoir d'origine.

Bonjour Criss,

Dans le kit de montage il y a çà :

1) Gas Cap & Seal
(2) Rear Mounting Brackets
(4) 6 x 12mm Hex – uses:
    2) Seat hook
    2) S/SM/SR only-fuel valve
(2) 6 x 16mm Hex Bolt (rear mount)
(1) Fuel Petcock Flange Gasket
(2) 6 X 55mm hex head Bolts (shroud mount)
(2) ¾ x ¾” Spacer (shroud / radiator) #92825A146
(2) 6X25mm Large Fender Washers
(1) Seat Hook
(1) 36” vent line 7/32” #27043

(1) vent line coupling #5463K211





Tu récupères juste le robinet d'essence.

supprimé