Drz400S et E (on n'est pas sectaire)

merci !
réservoir en tôle , donc une S

7900 miles ( 12 000 km )
compètement stock , à part une selle ( très ) confort et des rehausses de guidon au top pour ma taille !!
elle n'a même jamais vu la piste ..... mais ça c'était avant 

la caisse , c'est un GMC Sierra 4wd , très très agréable , et très très pratique ( on peut tout mettre dans la caisse ! )

Criss

nanard a écrit:

jmi a écrit:

Je profite du sujet drz400 : qqn sait où trouver un manuel d'atelier en version papier en français ?
Je suis old school, mais dans l'atelier c'est mieux qu'une tablette ou autre...

jmi,je peux te faire parvenir le manuel d'atelier par mail,tu auras juste a l'imprimer.

salut Nanard

si ta proposition tient toujours , je serai intéressé par le manuel atelier en Pdf
je te passe mon adresse mail par MP
merci

Criss

Criss a écrit:

nanard a écrit:

jmi a écrit:

Je profite du sujet drz400 : qqn sait où trouver un manuel d'atelier en version papier en français ?
Je suis old school, mais dans l'atelier c'est mieux qu'une tablette ou autre...

jmi,je peux te faire parvenir le manuel d'atelier par mail,tu auras juste a l'imprimer.

salut Nanard

si ta proposition tient toujours , je serai intéressé par le manuel atelier en Pdf
je te passe mon adresse mail par MP
merci

Criss

Ola Criss,

Je viens de t'envoyer, via MP, 2 liens pour télécharger des manuels d'atelier pour la DRZ
Un super manuel d’atelier en anglais 
Et un autre, moins complet, spécifiquement DRZ-s et en français

Allez, je me dépêche car j’ai un nouveau copain grâce à Terre & Bitume et ce matin, c’est l’appel de la mud 

Criss a écrit:

je viens d'acheter une DRZ ( je crois une S ..... mais je ne connais pas les différences entre S et E )
Christian

La différence est frappante Criss, la tienne est une trail, l'autre est une version enduro, plus dépouillée donc plus légère et plus performante.
On a essayé la S de zodune hier, la copie de la tienne en jaune, elle est vachement sympa aussi et suffisante pour s'amuser. Muddyfox qui lui, adore grimper sur les arbres et faire des acrobaties artistiques, trouve son bonheur avec la E 

Comme neuve ta 400  pas sur que de l'autre coté de l'atlantique les versions E ont existé, par contre la DRZ existe toujours en neuve non? 

Jolie pick-up  ça fait plus classe que mon tango et ma remorque de chantier

Bienvenue...une de plus...

Criss a écrit:

Hello

je viens de lire les 4 pages de ce post , et ça me conforte dans mon choix .
je viens d'acheter une DRZ 

hello criss,
tu l'as acheté comment aux usa (magasin, annonce)  ?

pourquoi ces questions ? ben je lis le trail aventure N°3 avec un article sur la trans america trail

elle est encore vendue neuve la bas (6500 dollars)  ; y doit y avoir des occasions  

avis aux toulousains drz-isés : j'essaierais bien cette moto à une prochaine sortie

merci les gars !!!

Manuz :
acheté d'occasion sur Craiglist , l'équivalent du Bon Coin
on en trouve régulièrement , pas toujours dans l'état de la mienne , mais ça arrive ( j'en avais repéré 3 dans le même état autour de Phoenix )
elle est comme neuve , de 2006 mais entretenu par un retraité qui a d'abord été travaillé avec , puis a sûrement dû aller chercher les croissants ....
pas mis une roue hors du bitume !!!
entretien nickel , maniaque même ( vidange tout les 100 miles = 160 km ...... il devait s'ennuyer )
et complètement stock !

on en trouve des neuves mais je n'ai pas regardé le prix .

La TransAmericaTrail , c'est top !
je n'en ai fait qu'un petit bout de 3000 km , du Colorado à l'Orégon ........... c'est extraordinaire ( les copains ont fait l'intégrale ( +/- 10 000 km par le chemin des écoliers , 85% hors bitume )
la partie Est est un peu plus humide , l'Ouest franchement désertique .

la drz est une moto très répandue ici ,on en vois à chaque sortie .

pour rêver un peu

la fin de la partie humide


ça sèche


juste avant l'Orégon

Criss

Criss a écrit:

La TransAmericaTrail , c'est top !

merci des infos et des photos

dans l'article, c'est un francais qui l'a fait en solo (avec une xchallenge)

faut un bon niveau tt ? 

niveau logistique moto tu as des conseils à donner ? achat/revente local, transporter sa moto ; acheter aux usa et ramener en france

Sympa les photos. ça donne envie.

Manuz
-- niveau TT , le mien est vraiment très moyen , et ça passe !!! c'est plus un voyage qu'une sortie hard.
le but est d'arriver avec la moto en état , on n'a pas pris de risque ( et puis on était chargé )
-- logistique : pour les amis , ils avaient loués une camionette en Orégon , route jusqu'au bord de l'Atlantique au point de départ ( je n'y étais pas , je ne sais plus où ils ont démarrés ) , rendu la camionnette chez le loueur , et GO
--sur mes 3000 km , rien à faire sur la moto . ceux qui ont fait la totalité du parcours ont juste changer le pneu arrière , l'avant a fait tout le parcours
-- vidange mais ça se fait vite et on trouve des dealers d'huile et filtre partout
-- vraiment rien d'exceptionnel si ce n'est la distance et le pourcentage hors piste !

pour acheter sur place
-- ça se complique depuis quelques années
à savoir que maintenant il faut disposer d'une adresse physique ( maison ou appart ) la PO Box ne suffit plus
-- title ( carte grise ) très facile à obtenir ( $40 pour la première année , $30 ensuite )
-- assurance : le plus simple c'est " progressive " qui assure les permis de conduire étranger . il y en a d'autres mais celle là est bien rodée , agences partout , c'est très simple aussi

donc le seul point a trouver , c'est l'adresse locale

quand à ramener la moto en France , c'est possible aussi , il faut juste la faire homologuer en France ( voir avec le concessionnaire local qui va valider son équipement et corriger si nécessaire , puis passage à la DRIRE locale pour obtenir le certificat d'immatriculation .
c'est de la paperasse
vérifie juste que le modèle acheté existe en France ( pas de souci avec la DRZ , mais la KTM que j'avais avant était un modèle exclusivement US , donc importable peut être mais avec des frais sur-réaliste )

n'hésites pas si tu as d'autres questions

Criss

hello

en regardant de plus près ma drz 400 S ( entre 2 tempêtes de sable 
je viens de m'apercevoir qu'elle a un ventilateur sur le bas du radiateur gauche !!
bizarre pour une S
ou spécificité pour le marché US

faut que je regarde si il n'y a pas d'autres surprises 

Criss

Rien de plus normal  c'est les E qui n'ont pas de ventilo

Criss a écrit:

hello

en regardant de plus près ma drz 400 S ( entre 2 tempêtes de sable 
je viens de m'apercevoir qu'elle a un ventilateur sur le bas du radiateur gauche !!
bizarre pour une S
ou spécificité pour le marché US

faut que je regarde si il n'y a pas d'autres surprises 

Criss

Les S ont un ventilo
ce sont les E qui n'en ont pas.
Si il te prend l'envie (ou le besoin) de mettre un réservoir d'essence plus grand,ne prend pas l'Acerbis qui bute sur le ventilo ... Le réservoir IMS est fait pour les S

hello

merci pour vos réponses !! j'ai dû mal lire sur un autre post .
donc c'est bien une S

pour le réservoir , j'avais lu que l'Acerbis n'allait pas sur les S ( je ne savais pas pourquoi   )
et je regardais du côté de IMS ou Safari
les distances sont longues par ici et il n'est pas exclu qu'elle me serve aussi pour voyager.

Criss

Bonjour Criss,

Pour te donner une idée de ce qui ce fait en réservoir : http://www.cyclebuy.com/shopping/gas_tanks/suzuki_dr.htm

En Australie ils ont le Safari de 17 ou 28 L mais là la moto change de comportement :

http://safaritanksusa.com/product_info.php?products_id=4


Papinou à raison, l'acerbis t'oblige à démonter le ventilo, donc j'ai une préférence pour l'ims, de surcroit le modèle transparent pour voir le niveau 

Indispensable en raid !

Fred

bonjour Fred

je vois que tu es un homme de gout !!!!!!!!!!!!!! 1200 GSA et 400 drz-s !

je vais regarder tes liens , merci beaucoup .
on est en train de préparer une grande boucle sur l'Amérique Centrale à partir de Novembre cette année.
j'hésite , soit à y aller avec ma GSA , soit à préparer un peu la drz et partir avec elle .
wait and see !

merci
Criss

Fred
quand tu dis que ça change beaucoup le comportement de la moto , le 17l Safari ou 4g IMS ( capacité que j'envisageais )
ça perturbe beaucoup l'équilibre général ou pas ?
j'ai l'habitude avec mon gros bidon de GSA .... mais pas sur une moto légère

Criss

non pour l'ims, pas vu de changement, je parlais du 28 litres !!!!! 

c'est sur qu'avec nos GSA le poids on connait 

Perso,j'ai l'IMS 16 litres (ou 15,je ne sais plus) et franchement,je n'ai pas senti de différence ..D'autant plus que le poids supplémentaire est vers le bas,à l'emplacement des ouies en plastique

Monté çà ressemble à çà !

merci les gars !!!!

Fred
c'est l'IMS 4 gallons que tu as installé ? ( oui au vue des photo du site )
c'est à ce réservoir que je pensais

pour le système de portage , j'avais repéré un site au Canada " Dirt Rack " .
quesque tu as installé ?
le porte paquet lui ressemble beaucoup , mais pour les latérales ?

merci pour le temps que vous passez à me répondre !!

Criss

J'ai choisi le Safari 17 litres comme celle de JMI :
http://www.autonhome.org/blog/autour-du-monde-pt-3/preparatifs-autour-du-monde-pt-3/lasty-drz-400-s-adventure-pt-2/
Pas encore reçu...A priori ils n'en ont pas en stock, et de la matière pour en fabriquer en blanc ou transparent (plus de jaune).
Ils m'en ont fait un mais juste avant l'envoi, ils ont constaté des défauts et donc a refaiseu...
j'espère l'avoir a la fin du mois...

salut Speedy

je connais Jmi par l'intermédiaire d'un forum de voyage , il a bien préparé sa 400 !!!

je serais intéressé aussi par ton retour lorsque tu aura reçu le safari ( qualité et montage )
merci

Criss

oui, c'est bien le 4 gallons ! 

Pour le reste, j'ai acheté en allemagne chez : http://www.off-the-road.de/index.php?cl=search&searchparam=DRZ+400&lang=1

puis pour les sacoches, j'avais des Touratechs qui se transforment en sac à dos que j'ai adapté dessus. La plaque alu que tu vois, c'est pour protéger de la chaleur du pot et pour pouvoir monter le support sacoche.