Les modifications de nos DRZ S et E

Vade a écrit:

Salut

Tu as bien fais de parler de protection,  j ai trouvé la même que toi sur Lbc   20e + 6e de ftp, j attends son expédition.

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1127292454.htm/

J'ai du modifier les emplacements des trous de fixation qui ne correspondaient pas ,mais pas de problème et ça protège vraiment très bien.
Jamais eu de plastique ou de sacoches cramés .

j'ai un DRZ S de 2004 avec la configuration suivante: boite à air ouverte sur le dessus 7*7 cm, ligne d'échappement de E (+ gros diamètre) et carburateur d'origine bsr 36 avec des gliceurs plus gros: ralenti 30 et principal 155

je suis en train d'acquérir un carburateur keihin FCR39 de E pour l'installer. Avez des conseils, tutos ou expérience pour faire cette manip? y a t'il des branchements particuliers ? (TPS?) quels sont les réglage de richesse à prévoir? GR, GP, vis de richesse

merci

salut la troupe, 

on part au maroc dans 15j, me reste deux bricoles pour le drz...

avez vous un filtre a essence? il n'y a que peu de place....et un petit filtre avec une durite de 8.....
avez vous deja testé un filtre a sable? des conseils pour un modele particulier? 

merci!

J'avais rajouté un petit filtre transparent sur la durite avant le carbu en faisant une belle boucle avec le tuyau transparent aussi : principalement pour voir l'état de l'essence (couleur, eau)
Pas de filtre au remplissage.
Pour le filtre a air, RAS, un de rechange déjà huilé et changement a mi-parcours et il n'est pas trop pourri si l'entrée du filtre à air n'a pas été modifiée. (80% de piste entre Nador et TanTan)

super merci speedy, la boucle m'inspirait pas mais je verrai bien!

L'idée c'est de voir si il y a des dépôts...Tu fais comme tu le sens et au mieux, je n'en doute pas !     
Bon Trip !

Salut les gars,

Ayant subit le passage intempestif d'un arbre sur mes chemins, le radiateur à bien mangé (découpé en deux ! une branche logée entre la fourche et le réservoir, le radiateur a fait fusible. pas de bobo pour moi !). L'origine coute 400 eur pour la paire sur une DRZ E 2005.
Je suis donc parti à la recherche de compatible.

Voici mon expérience avec un revendeur trouvé sur LBC : PartMotoRacing 06 74 64 78 58
C'est un revendeur et non un fabricant.
Photos et envoi rapide. 145 eur tout compris.
La paire de radiateur est de bonne facture apparente.
Par contre pas du tout compatible avec le montage d'origine (entraxes non respectés -4mm, le radiateur gauche tape dans le collecteur). Le revendeur contacté, il veut arranger les choses et faire l'intermédiaire avec le fabricant, mais cela nécessite un vrai travail de R&D pour donner tout ça au fabricant. Je ne penses pas continuer dans cette voie !

Je tente le AliExpress pour 85 eur expédié depuis l'Allemagne
Version E 2002-2008 : https://www.aliexpress.com/item/R-L-radiator-FOR-Suzuki-DRZ400-DR-Z400E-DRZ-400-DRZ400E-2002-2007-02-03-04/32791397844.html
Version S 2000-2007 : https://www.aliexpress.com/item/L-R-Factory-Price-Aluminum-Radiator-For-Suzuki-2000-2008-DRZ400S-DRZ400SM-2000-2001-2002-2003/32842428449.html

Si vous connaissez un fabricant sérieux, je suis preneur !
Je vais sonder quelques fabricants français dont un normand (!!) :

http://proradia.fr/
http://www.europe-radiateurs.fr/
http://www.asconcept25.fr
http://www.radiateurs-angevins.com
https://www.triouiller-radiateurs-autos-decapage.fr
http://radiateurscholetais.fr
https://www.radia-soudure.com/

Voilà, pour mémoire !

tu veux quel radiateur, droit ou gauche?
si c'est le droit je peux t'en vendre un d'occaz
si c'est le gauche, tu as le choix avec ou sans pattes de support pour mettre le ventilateur.
le ventilateur n'est pas prévu d'origine sur les drze (uniquement sur les S et SM) mais tu peux en rajouter un en prenant un de S.
ça fiabilise le refroidissement en cas de jardinage ou de raid Maroc
j'ai 2 gauches avec pattes (et ventilo si besoin), un a donner car tordu et un à vendre d'occaz

Merci pour ta proposition !
Les E et S ont des circuit de refroidissement différents (durites et radiateurs)
Je vais tenter un remplacement à l'identique dans un premier temps

ok.
il me semble que le gauche est identique. le modèle S a " pattes de fixation du ventilo en +

Merci pour ton aide

Voici les radiateur de la version E et S :
E ici


S ici

FlorianD a écrit:

Salut les gars,

Ayant subit le passage intempestif d'un arbre sur mes chemins, le radiateur à bien mangé (découpé en deux ! une branche logée entre la fourche et le réservoir, le radiateur a fait fusible. pas de bobo pour moi !). L'origine coute 400 eur pour la paire sur une DRZ E 2005.
Je suis donc parti à la recherche de compatible.

C'est ballot ça 
Tu aurais du me proposer ta balade sur tes chemins ...
Je me serais occupé de l'arbre et ça aurait épargné Miss DRZ  
Prends bien soin d'elle, Svp, tu lui feras un câlin de ma part 

La bonne journée

très belle bécane, ça peut faire un heureux

https://www.leboncoin.fr/motos/1569523782.htm/

Yep,

C'est quasiment la prépa que javais imaginé pour la mienne (avec le même matos acheté) ... et que j'étais loin d'avoir fini de réaliser 

Question de discrétion, je n'aurais pas changé la ligne d'échappement
Le matos RRT, c'est léger, mais pas hyper solide et pas d'une finition exemplaire non plus, loin s'en faut
La solution pour y remédier est là ...
https://www.terre-bitume.org/t7511-carenage-rallye-pour-drz-ou-autre?highlight=car%C3%A9nage
Fourche et roues ont l'air au top 
Il ne l'a pas mentionné, mais il à également monté le kick   
La platine OWAKA est prête à recevoir un dérouleur de road-book

Elle est vraiment chouette et prête à rouler cette mob 
Un excellent modèle, une prépa bien réfléchie avec du bon matos dessus ... ready to go 
Un bon choix si bien entretenue 

FlorianD a écrit:

Je tente le AliExpress pour 85 eur expédié depuis l'Allemagne
Version E 2002-2008 : https://www.aliexpress.com/item/R-L-radiator-FOR-Suzuki-DRZ400-DR-Z400E-DRZ-400-DRZ400E-2002-2007-02-03-04/32791397844.html
Version S 2000-2007 : https://www.aliexpress.com/item/L-R-Factory-Price-Aluminum-Radiator-For-Suzuki-2000-2008-DRZ400S-DRZ400SM-2000-2001-2002-2003/32842428449.html

Bon, bah le verdict est excellent ! Ça se monte nickel
Envoyé depuis la Chine via e-MS, livré en 6 jours, pas de douance
90 eur tout frais inclus.
GPI Racing semble etre tres sérieux !

Question subsidiaire, les DRZ sont livrées avec combien de clés de contact, deux ou bien trois (& rouge)?

comment différencier un fourche de drz s ou e

sergio a écrit:

comment différencier un fourche de drz s ou e

Il me semble qu’il n’y ai pas différence après 2001, du coup ce sont les memes

ce qui compte c'est d'avoir la fourche et l'amortisseur réglables : compression et détente sur la fourche (vis en haut et bas), compressions lente, compression rapide et détente sur l'amortisseur  ( vis en bas et vis + écrou en haut)

les modèles réglables sont sur toutes les E et les S à partir de 2001

ok merci après ont ma dit on peu monter une fourche inversée de rmz ou wrf  quelqu'un aurait fait la manip.

Le bon plan c'est de monter une fourche de 250 RM 1996/98. Les tubes sont les mêmes mais par contre la tripaille est beaucoup plus moderne et réglable dans tous les sens.
Je suis en train d'en adapter une sur mon 600 XR...

ok pas mal ca

Salut
J ai monté un reservoir acerbis transparent sur mon drz
J ai voulu recouvrir la partie plate par du film carbone mais après une semaine le film a boursouflé (vapeur d essence)
Quelqu un a t il une solution,  ou trouvé un kit deco qui tienne?

Rien ne tiens. Même les films micro-perforé fait pour.

aucun ne tient sans boursoufler .....

Lors de la pose :



Et aujourd'hui :