Les modifications de nos DRZ S et E

ok merci pour vos reponses

quelqu'un a essayé une fine couche de gel coat (resine coque bateau) transparente , histoire de boucher les pores a l emplacement du sticker sur le réservoir vide dépolluée des vapeurs, et pose de la deco 1 semaine plus tard histoire que ce soit bien sec et dur?

Quelqu'un connait/utilise les Fairings de Rally Raid Track?

[url=https://servimg.com/view/14795466/173][/url]
J’ai en ma possession une partie de cette ensemble. Là pièces qui se fixe sur la colonne de direction n’est pas assez solide et fini par se casser.
Les phares sont d’un éclairage et qualité médiocre. 

Le mieux étant de se servir du principe et améliorer les parties fragile ou de mauvaise qualité. 

J’ai soudé une patte sur la colonne et là ça ne bouge plus. J’ai encore la tête de fourche que je ne m’en sert pas. 

Mon but était surtout d’avoir le gps ou roadbook bien en hauteur, et un éclairage pour les nocturnes.

Merci Elténéré.


Aujourd'hui j'ai reçu mon Acerbis 15L pour ma jaune.

Ça semble très bien fini. J'ai été surpris de le recevoir avec un robinet neuf (il me semblai qu'il fallait reprendre celui d'origine).


Réception également de sacoche Blizzard L, sacoche de garde boue et sacoche outils le tout de chez Enduristan.

salut

j'ai regardé les messages sur les pignons et couronne...moi, j'ai acheté la DRZ y a qques mois avec du 14 X 48.... je ne me rends pas compte des différences avec une 14 x 47 ou 15 X 47.... 
Je trouve qu'en TT, elle marche bien... mais sur la route, je trouve que ca crie un peu à 90 /100 mais je ne sais pas si c'est normal  car je n'ai pas de comparaison

Merci de votre retour

DOMS a écrit:

salut

j'ai regardé les messages sur les pignons et couronne...moi, j'ai acheté la DRZ y a qques mois avec du 14 X 48.... je ne me rends pas compte des différences avec une 14 x 47 ou 15 X 47.... 
Je trouve qu'en TT, elle marche bien... mais sur la route, je trouve que ca crie un peu à 90 /100 mais je ne sais pas si c'est normal  car je n'ai pas de comparaison

Merci de votre retour

Il me semble d'origine la drz est monté 15 x 44

Si tu veux rouler à + 110 sans quelle crie comme tu dis passes en 15 x 41

Si tu veux faire de l enduro pur et dur passe en 14 x 48

Et si tu veux faire des balades trail reste en monte d'origine

Ceci n'est que mon avis,

Ok donc en 14x 48 elle est en pure enduro.... faut que je trouve un compromis pour  qu'elle soit un peu moins esclusive et qu'elle puisse faire correctement un peu de route (à voir entre le 15 x 47 et peut être 15 X44 comme d'autres..)...

Je suis en 15 x 44 ça va pas trop mal sur la route. On va dire qu'à 100 km/h c'est parfait. 
Par contre en TT, dans le technique, c'est long t'es obligé de jouer pas mal de l'embrayage si tu ne veux pas caler sur un coup de piston. Donc j'ai une roue complète pour le tt avec un 48 et je change le pignon par un 14 y en a pour 5'. 

Si tu as une seule monte, c'est une histoire de compromis. 

Très peu d'enduro un peu technique, reste en origine voir un poil plus long.

Etant en couronne de 48 dents, je pourrai laisser comme cela et ne changer que le pignon en le mettant à 15 dents (au lieu des 14 actuels).. Qu est ce que cela donnerai ?

Faudrait qu'un pote sur toulouse soit en 14x47 ou 15 x 47 et que je puisse en discuter avec lui voir essayer...pour voir si c'est un bon compromis...

D'origine c'est en 15x44 
Je suis en 14x44 car je fais majoritairement du TT ,et ça me convient.
14x48 me parait un peu trop court,surtout si tu fais de la liaison route ......

merci PAPINOU

Pour le moment, je ne faisais que du TT soft /modéré (3/4 sorties seulement pour le moment) mais effectivement en 14/48, je la trouvais très joueuse avec de belles reprises sur les premiers rapports.. Comme je vois qu'il y a des sorties d'organisées dans le coin avec de petites liaisons quelques fois, je me posais la question.... Faudrait que je puisse faire du 90/100  sans qu'elle souffre...

Alors reste en monte d'origine 15 x 44

Vade a écrit:

Alors reste en monte d'origine 15 x 44

je n'ai pas d'autres montes, j'ai acheté la DRZ comme cela en 14 x 48.... Donc je n'avais pas d'autres point de comparaison...sinon que je la trouvais très bien avec de la pêche en off road ....mais hurlant un peu à 90/100 sur la route...Pour cela que je demandais votre avis...

Après il n'etait pas nécessaire de remonter les clignotants pour faire du TT , ni de changer ton pneu avant, il etait encore bon d'après les dire d'un pote en commun.

Vade a écrit:

Après il n'etait pas nécessaire de remonter les clignotants pour faire du TT , ni de changer ton pneu avant, il etait encore bon d'après les dire d'un pote en commun.

Sauf que si tu te fais contrôler dans les chemins ou sur la route,les clignos sont obligatoires sur le DRZ

Vade a écrit:

Après il n'etait pas nécessaire de remonter les clignotants pour faire du TT , ni de changer ton pneu avant, il etait encore bon d'après les dire d'un pote en commun.

Ok je vois bien le pote en question...mais lui, il ne veut pas rouler avec sa DRZ.... il la bichonne...

et Papinou a raison, je croise systématiquement des gendarmes qd je la sors ....même pas longtemps

papinou31 a écrit:

Vade a écrit:

Après il n'etait pas nécessaire de remonter les clignotants pour faire du TT , ni de changer ton pneu avant, il etait encore bon d'après les dire d'un pote en commun.

Sauf que si tu te fais contrôler dans les chemins ou sur la route,les clignos sont obligatoires sur le DRZ

Comme tu es sur Toulouse, si a l'occasion, je peux voir ce que donne ta transmission en 14 x44....

DOMS a écrit:

papinou31 a écrit:

Vade a écrit:

Après il n'etait pas nécessaire de remonter les clignotants pour faire du TT , ni de changer ton pneu avant, il etait encore bon d'après les dire d'un pote en commun.

Sauf que si tu te fais contrôler dans les chemins ou sur la route,les clignos sont obligatoires sur le DRZ

Comme tu es sur Toulouse, si a l'occasion, je peux voir ce que donne ta transmission en 14 x44....

Non tu as mal lu, je suis de Toulon, a 450 km de Toulouse

je répondais à PAPINOU...regarde bien

Je sais pas vous, mais perso, je tombe beaucoup avec ma DRZ !

A force de changer les radiateurs par des copies chinoises parfaites
Version E : https://www.aliexpress.com/item/32791397844.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.58d14c4dzCvrcy
Version S : https://www.aliexpress.com/item/32791570317.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.24d659ddroQrTp

Je suis parti en quête d'un renfort pour éviter d'écraser les radiateurs et de provoquer des suintements, ruptures ou plus simplement une perte d'efficacité. L'idée est de ne pas se retrouver avec une panne immobilisante quand on est loin de chez soi. J'ai un réservoir IMS 15litres donc une belle surface pour enfoncer le radiateur.

J'ai pris un carré de 60x60mm Ep. 3mm découpé un U pour se positionner sur le cadre puis un profilé carré de 16x16mm Ep 1,5mm de 400mm, soudé sur le U central (attention, il y a un décalage de 4 mm entre le coté gauche intérieur du réservoir et le droit). Dans le profilé carré, deux plein de 12x12mm que j'ai taraudé en M6. Deux entretoises nylon au tour de 15mm d'épaisseur.

Et voila le résultat. A vérifier que c'est efficace dans le temps et que le cadre ne subit pas trop les vibrations

Débrouille deuxième édition !
Ventilateur pour DRZ E

La version E est dépourvue de ventilateur, sonde de température et de calostat
Voici une proposition de montage :
Ventilateur automobile ou quad à travers le radiateur avec des colson (20kkm comme ça et pas d'ailettes e radiateur déchirée) avec un thermistor passif se déclenchant à la température de 90° et mode NO (normalement ouvert). Pas d'électronique.
Sur la DRZ S, la sonde est à l'entrée du deuxième radiateur (L'eau va d'abord dans le droit puis le gauche). Le manuel indique 95° pour le déclenchement sur la S
Sur la DRZ E, l'eau va dans les deux radiateurs en même temps puis retourne à la pompe. J'ai fixé arbitrairement la valeur de 90°  pour le déclenchement du ventilo.

Dans la pratique, il se déclenche dans des parties plutôt technique ou on sollicite beaucoup le moteur.
Ca me va ! Je roule pour aller loin donc je préfère la sécurité long terme

Thermistor : https://www.aliexpress.com/item/32956060299.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27424c4dlgciSW
Ventilateur : https://www.aliexpress.com/item/32238502578.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27424c4dPR4sSf

Champion du monde mon Flo     
Ça, c'est de la bidouille de compet 
Elle est magnifique cette DRZ-E, une sacrée bonne base  
Par contre, si tu avais gardé son réservoir translucide, tu aurais peut-être eu moins de problèmes 
Oui, je sais, c,est le même modèle

Superbe idée et sacrée installation pour les ventilos...bravo

(message déplacé dans un autre topic plus adapté)