Que choisir ?

Bonjour à tous,

Je cherche à me débarrasser de mon DR350 ACM (Cf l'annonce dans la partie concernée). Je sais bien qu'il n'est pas parti mais je regarde déjà pour sa remplaçante...
Du coup j'aimerais une moto assez légère et facile pour pouvoir partir sur les chemins même un peu cassant tout seul (avec le tiger 800 tout seul c'est galère si on est planté...) mais également une moto homologuée avec clignos et éclairage que je pourrais éventuellement monter en supermotard (parce que ça me tente et pas le budget pour avoir 2 motos en plus du tiger).

Depuis l'arrivée de ma fille je ne fais pas tant de sortie moto que ça (à mon grand désespoir...). Du coup je cherche un truc facile fiable et surtout sans kick. J'avais dit plus jamais de kick après mon 600XLR et j'en ai repris une avec le DR350. Je pensais qu'un plus petit moteur ça le ferais mais ça le fait pas (chute sur le genou en VTT quand j’avais 14ans). Après une balade en TT avec quelques calages j'ai mal au genou...

Et bien sur il y a le budget qui freine c'est une moto prête à rouler (et si possible avec une double monte, mais là je sais que je demande la lune) pour grand max 2000€. Si j'avais pas cette limite je serais parti sur un 400DRZ. Mais impossible d'en trouver en état correct à ce prix... (J'ai pas non plus l'envie et le temps pour traverser la France pour trouver une moto...)

Donc voici mon cahier des charges :
- 4 temps avec bouton magique
- Homologué route avec éclairage/cligno/feu stop
- Peut faire un peu de route pour partir et rentrer de balade voir pour une utilisation en supermotard
- Facile d'entretien
- Possibilité de la "préparer" (éclairage/bagages/autonomie) pour faire des randos sur 2-3 jours (ce n'est pas le critère principal)
- Moins de 2000€

Du coup mon choix s'oriente vers 3 types de machines assez différentes :
- 600 TTE je penses assez polyvalente et peut faire de la route mais un poids un peu plus élevée que les 2 autres du classement
- 350 DR SE correspond à plusieurs points mais pas facile à trouver
- 250 TTR, j'en trouve pas mal il y a en a des endurisé donc à voir pour l'éclairage mais j'ai peur que le 250cc soit un peu juste si un jour je veux faire de la route...

Sinon il y a la 250 WRF mais j'ai peur que ce soit trop enduro et pas assez route...

Merci d'avance pour vos avis et retour d'expériences sur ces motos.

Jundy a écrit:

Bonjour à tous,
Et bien sur il y a le budget qui freine c'est une moto prête à rouler (et si possible avec une double monte, mais là je sais que je demande la lune) pour grand max 2000€.
Si j'avais pas cette limite je serais parti sur un 400DRZ. Mais impossible d'en trouver en état correct à ce prix...
(J'ai pas non plus l'envie et le temps pour traverser la France pour trouver une moto...)

Donc voici mon cahier des charges :
- 4 temps avec bouton magique
- Homologué route avec éclairage/cligno/feu stop
- Peut faire un peu de route pour partir et rentrer de balade voir pour une utilisation en supermotard
- Facile d'entretien
- Possibilité de la "préparer" (éclairage/bagages/autonomie) pour faire des randos sur 2-3 jours (ce n'est pas le critère principal)
- Moins de 2000€

Reste sur la DRZ à 2000€ tu vas trouver ton bonheur ! Patiente un peu car ça vaut le coup . 

https://www.leboncoin.fr/motos/1160455422.htm?ca=4_s

https://www.leboncoin.fr/motos/1170577084.htm?ca=4_s

j'ai une cousine proche de la TTE (une TTRE) et j'en suis bien content, en TT "dur" c'est moins performant qu'une plus petite cylindrée plus légère (mais de peu, ça dépends de ton gabarit en fait ) et c'est nettement plus sympa sur (petites routes) ou grands chemins roulants grace au gros couple.

;)

Citation :

Jundy a écrit:

(J'ai pas non plus l'envie et le temps pour traverser la France pour trouver une moto...)

Reste sur la DRZ à 2000€ tu vas trouver ton bonheur ! Patiente un peu car ça vaut le coup . 

https://www.leboncoin.fr/motos/1160455422.htm?ca=4_s

https://www.leboncoin.fr/motos/1170577084.htm?ca=4_s

Merci Kévin mais honnetement ça fait un moement que je scrute les DRZ sur LBC et je n'en ai vraiment pas vu beaucoup en dessous des 2000€. Et dans les annonces que tu proposes, il y en a un dans les hauts de franc soit à plus de 600km de chez moi (remarque toulouse ça doit pas faire loin de 500km... Du coup même si elle fait 2000€ et que je la touche à 1800€ la différence ne me paie pas l'AR en voiture + remorque...

Mais je continu à regarder les DRZ...

cricri a écrit:

j'ai une cousine proche de la TTE (une TTRE) et j'en suis bien content, en TT "dur" c'est moins performant qu'une plus petite cylindrée plus légère (mais de peu, ça dépends de ton gabarit en fait ) et c'est nettement plus sympa sur (petites routes) ou grands chemins roulants grace au gros couple.

;)

Merci pour ces infos on est d'accord que la différence TTE vs TTRE (sans rentrer dans les détails) c'est que la TTRE est plus récente ?

salut jundy
pas facile de trouver un dreuzz correct à 2000 roros.
Disons que si je prends un SWM , soyons fous, et viabilisé à donf , je te fais une proposition pour le mien full raid .
Il aura entre 15 et 20 Mkm et un lot de pièces

ex-xt a écrit:

salut jundy
pas facile de trouver un dreuzz correct à 2000 roros.
Disons que si je prends un SWM , soyons fous, et viabilisé à donf , je te fais une proposition pour le mien full raid .
Il aura entre 15 et 20 Mkm et un lot de pièces

C'est noté 

Un 600xt avec démarreur donc e ou z après 1988 je crois, et non je ne prêche pas que pour ma paroisse
Quand je suis seul avec des sangles elle se redresse la bougresse mais bon après je ne suis pas maigre donc ça aide pour le contre-poids.

salut,
leparking-moto.fr permet de localiser le lieu et le modéle et donc d'isoler la bonne moto
c comme ça que j'ai trouvé

je vois sur le 38 un dr350 de 1997 (donc avec démarreur elec) à 1400 euros

info 250 : je sors d'un mini raid de 650 km en 2j 1/2 (routes, petites routes, chemins) sans soucis

je lorgne aussi sur le sujet depuis un petit moment,

je suis arrivé à la conclusion que le plus intéressent à l'heure actuel c'est ou une crfl 250 ou la klx 250,

meme comparé à un 400drz je préfère l'un de ces deux petits 250, avec un petit rajout sur les 2k€ que tu dispose tu à une machine moderne, j'ai déjà roulé avec deux crfl et ils s'en sortent très bien,

Merci pour ces infos :
@manuz : J'ai vu ce DR depuis un moment. J'attends de vendre mon DR ACM avant de me précipiter...

@Elténéré : Des CRFL à moins de 2000€ c'est pas facile à trouver et pour les KLX il n'y en a presque pas... Mais effectivement c'est des petits trail moderne qui ont l'air plutôt pas mal... Il faudrait que j'arrive a en essayer...

Si t'es branché par les 250 j'avais vu celle là pas cher (linké sur le fil des bonnes affaires ), pas trop loin de chez toi?
https://www.leboncoin.fr/motos/1171119984.htm?ca=21_s

Nener a écrit:

Si t'es branché par les 250 j'avais vu celle là pas cher (linké sur le fil des bonnes affaires ), pas trop loin de chez toi?
https://www.leboncoin.fr/motos/1171119984.htm?ca=21_s

Effectivement il est pas très loin de chez moi et il est pas cher.
Je l'avais déja vu.

Je  ne suis pas branché 250 plus que ça. En fait j'hésite à prendre un 600 type TTE ou XT je sais que ça passe bien pour en avoir vu en balade avec moi et que sur route c'est tout a fait correct.
Les 250 ont l'avantage d'être beaucoup plus léger donc on se fait plus plaisir et c'est moins fatiguant sur chemins. Ou en tout cas on tente plus facilement des choses. Par contre j'ai peu que sur route ça soit un peu limite.

L'idée cachée derrière tout ça ça serait d'avoir une moto ultra polyvalente pour pouvoir faire des balades/rando TT de 1 à 3 jours et (avec éventuellement un changement de roue) pouvoir faire du rallye routier en mode découverte... Mais je sais que là j'en demande beaucoup !

D'un autre côté je me dit que pour le RR j'ai la tiger avec de bon pneus route elle fera tout a fait l'affaire vis à vis de mon niveau et de mes prétentions !

Bon le DR est vendu. Il est parti hier soir !

Après réflexion a peser le pour et le contre, j'ai envoyé un mail au WR250R en savoie. Parce qu'elle est vraiment pas cher et après avoir lu les posts de Pierro et Gabz qur cette moto ça m'a convaincu.
Surtout qu'à ce prix là je peux avoir une moto récente qui correspond à mes attentes.
Mais bon vu depuis le temps qu'elle est en ligne j'ai peur qu'elle soit vendu. Et des WR250R a ce prix là ça ne cours pas les rues...

Jundy a écrit:

Bon le DR est vendu. Il est parti hier soir !

Après réflexion a peser le pour et le contre, j'ai envoyé un mail au WR250R en savoie. Parce qu'elle est vraiment pas cher et après avoir lu les posts de Pierro et Gabz qur cette moto ça m'a convaincu.
Surtout qu'à ce prix là je peux avoir une moto récente qui correspond à mes attentes.
Mais bon vu depuis le temps qu'elle est en ligne j'ai peur qu'elle soit vendu. Et des WR250R a ce prix là ça ne cours pas les rues...

Félcohes !!! 

à 30 000km pour un 250cc assez poussé comme celui-ci tu n'a pas peur de faire des frais moteur ? 

Une chaine de distri et un piston ? ( meme si c'est pas la mer a boire niveau tarif , c'est un coût )

Jundy a écrit:

Bon le DR est vendu. Il est parti hier soir !

Après réflexion a peser le pour et le contre, j'ai envoyé un mail au WR250R en savoie. Parce qu'elle est vraiment pas cher et après avoir lu les posts de Pierro et Gabz qur cette moto ça m'a convaincu.
Surtout qu'à ce prix là je peux avoir une moto récente qui correspond à mes attentes.
Mais bon vu depuis le temps qu'elle est en ligne j'ai peur qu'elle soit vendu. Et des WR250R a ce prix là ça ne cours pas les rues...

Les acheteurs non plus ne courent pas les rues...
trucs à vérifier:
- l'alternateur a du être changé sous garantie
- état du bras oscillant sur le dessous à côté du pignon (un peu chiant à vérifier), si tension de chaine pas bien faite ça peut finir par aller manger dedans. Si la protection en plastique est un poil attaquée c'est normal, par contre si elle est nickel elle a pu être changée et masquer du dégats.
- à ce km (et à ce prix peut être) tu peux encore avoir kit chaine et plaquettes d'origine donc à changer dans pas longtemps peut être
- l'amorto bénéficie d'une bonne révision à ce kilométrage surtout pour usage en TT (mais bon pas indispensable)


Défauts du modèle:
- la pompe à essence peut foirer, mais ça ne laisse pas en rade (aux premiers signes il suffit de laisser refroidir). 250€ le truc complet qui se monte direct dans le réservoir, dans les 50€ sur ebay si tu changes juste la pompe et pas tout l'assemblage.
- 180-200km d'autonomie réserve incluse
- selle en usage routier
- très rare en France voire en Europe, donc pour les accessoires spécifiques y'a rien en occase et même pas grand chose en neuf (tu trouveras un sabot spécifique chez AXP quand même, mais pour un réservoir plus grand c'est un peu la m...e avec import US et cie, y'a pas d'acerbis pas cher sur lbc.. y'a pas de modèle acerbis tout court d'ailleurs, c'est américain ou australien). Les concess et ateliers yam connaissent mal le modèle aussi.Pas de prob pour fournir les pièces d'origine Yam.

kevin134 a écrit:

Jundy a écrit:

Bon le DR est vendu. Il est parti hier soir !

Après réflexion a peser le pour et le contre, j'ai envoyé un mail au WR250R en savoie. Parce qu'elle est vraiment pas cher et après avoir lu les posts de Pierro et Gabz qur cette moto ça m'a convaincu.
Surtout qu'à ce prix là je peux avoir une moto récente qui correspond à mes attentes.
Mais bon vu depuis le temps qu'elle est en ligne j'ai peur qu'elle soit vendu. Et des WR250R a ce prix là ça ne cours pas les rues...

Félcohes !!! 

à 30 000km pour un 250cc assez poussé comme celui-ci tu n'a pas peur de faire des frais moteur ? 

Une chaine de distri et un piston ? ( meme si c'est pas la mer a boire niveau tarif , c'est un coût )

Normalement ça ne devrait pas, après on ne peut jamais être sûr de rien  A 40k km j'ai changé au total deux bougies et une pastille (bécane achetée avec 10k)

@ Kévin : En effet c'est un peu de bornes mais bon je ne pense pas que ça soit la mère à boire.  De toute façon dans mes tarifs il y en a pas mal qui en approche. C'est vrai que des 250 ttr j'arrive à en trouver avec moins de borne mais plus vielle...

@Nener : Merci  pour ces précisions. Si je n'ai pas de retour de mail du vendeur d'ici ce soir je l'appel ;)

Après il vaut mieux une récente avec un peu plus de bornes qu'une plus vieille avec moins de bornes qui n'a pas tournée régulièrement...
Moins ça roule plus ça use mais plus ça roule et plus ça use mais moins

par expérience de l’électronique qui n'est pas mis souvent sous tension sur le long terme ça vieilli très mal...

Yep,

Le DR350 ACM est vendu, le choix est maintenant devenu une réalité toute proche 

Elténéré a écrit:

je lorgne aussi sur le sujet depuis un petit moment,

je suis arrivé à la conclusion que le plus intéressent à l'heure actuel c'est ou une crfl 250 ou la klx 250,

meme comparé à un 400drz je préfère l'un de ces deux petits 250, avec un petit rajout sur les 2k€ que tu dispose tu à une machine moderne, j'ai déjà roulé avec deux crfl et ils s'en sortent très bien,

Je suis l'heureux propriétaire d'un DRZ et j'ai également roulé avec des CRFL et KLX mais aussi SUR des CRFL et KLX
Effectivement ce sont 3 motos légères, maniables et hyper faciles 
Elles sont capables toutes les 3 de rouler vite et bien sur les chemins - 1 des CRFL, bien emmené par @Nico29, est plus un avion qu'une moto d'ailleurs 
Ce sont aussi toutes les 3 des trails qui te permettent de faire un peu de route tranquillou

Par contre, à mon avis, il serait judicieux de les essayer AVANT de choisir car les sensations au guidon de chacune sont réellement différentes
En fonction de ton feeling et de ta manière de rouler, il n'est pas exclu que tu adores, ou détestes, l'une ou l'autre de ces motos 

Bon choix & see ya sur les chemins

Merci pour ce conseil Muddyfox. Il y a plein de motos qui me font envies. J'en ai pas testé beaucoup, mais ça dépend aussi de ce qu'il y a sur le marché dans mon budget...

J'ai appelé le gars de la WR250. Un bon point c'est que c'est une 2ème main et que le plus gros des km a été fait avec le précèdent proprio qui s'en servait pour aller dans ses champs... Donc normalement pas trop martyrisée en enduro...
Le point qui me refroidi un peu plus, le gars qui la vend ne l'a que depuis 2 mois et il n'a presque pas roulé avec. Bon a priori il la vend parce qu'il doit déménager suite à un divorce... Mais bon par téléphone ça m'a fait un effet bizarre... Peut être parce que je captais pas bien et que je n'ai pas compris tout ce qu'il m'a dit. Mais surtout la carte grise n'est pas faite. Il me dit qu'il la fera si la vente se fait... 

Je pense que je vais le rappeler pour voir s'il a les cordonnées de l'ancien proprio. Et a la limite l'appeler pour avoir son avis sur la moto !

Bon j'ai appelé le 1er proprio de la WR250R.
Il m'a expliqué que c'était sa moto pour aller travailler donc un truc fiable car il s'en servait tous les jours. Il a eu un problème avec la transmission et comme son mécano n'a pas pu réparer tout de suite, il a acheté une Freeride neuve...
Il a fait réparer la transmission avec ouverture du moteur, contrôle des côtes et remplacement du patin tendeur de chaine.
Il n'a jamais fait d'enduro ou autre avec la moto. Donc pour moi c'est plutôt un bon point.

J'ai donc rappelé le proprio et je pense que j'irais la voir dimanche prochaine (je ne peux pas avant).

Par contre le truc qui me chagrine, c'est que la CG n'est pas faite au nom du propriétaire actuel et que l'ancien proprio a envoyé le papier à la préfecture...
Vous avez une technique pour éviter d'avoir à faire 2 CG ?

J'avais marqué dans un autre poste, si besoin je suis à coté et je peux passer la voir cette pétoire. 

30000 bornes sur une WRR perso ça m'inquièterais pas trop.... si elle à pas servie en enduro. Et si le gars à vraiment fait de l'enduro avec, ça ce voit tout de suite .

clement660 a écrit:

J'avais marqué dans un autre poste, si besoin je suis à coté et je peux passer la voir cette pétoire. 

30000 bornes sur une WRR perso ça m'inquièterais pas trop.... si elle à pas servie en enduro. Et si le gars à vraiment fait de l'enduro avec, ça ce voit tout de suite .

Merci clément !
Idem en ce qui concerne la CG.

Par contre je ne suis pas contre un second avis. Je penses que je vais y aller dimanche prochain. Donc si tu veux te joindre à moi je te paierais une bière

Tu compte descendre en voiture + remorque?

Pour la carte grise, la seul solution est que le propriétaire actuel ce remue à la faire. Sinon son brélon est invendable.

clement660 a écrit:

Tu compte descendre en voiture + remorque?

Oui c'est l'idée. 

Pour la CG, il m'a dit qu'il la faisait s'il était sûr que la moto était vendue... Mais bon ça m'embête un peu de faire 2 fois l'A/R juste pour une connerie de CG...

Mais d'un autre côté, sur le papier pour l'instant ça peut être une belle affaire donc ça me fait ch*** de passer à côté juste pour un A/R que je n'ai pas envie de faire...

ca m'a l'air compliqué ton affaire
j'ai regardé les klx mais yen a pas dans ton coin

l'assurance d'avoir un petit trail pas loin...c'est une crf neuve mais c'est 5000 euros

sinon je vois un dr 350 de 1999 en haute loire à 2500e de 2300 km !

edit : une klx à 2800e et 8400 km dans le 74