Ma nouvelle ancienne : Beta Alp 4.0

Salut, 
Pour les sacoches recherche du côté randonneur à  vélo j'en avais vu en tissu bien costaud avec système de fixations assez rapide de mémoire mais j'ai oublié le nom ... et pris autre chose

@Nanard : l'ancienne déco et elle semble super-propre !
https://www.leboncoin.fr/motos/1556868022.htm/
Et grand luxe , elle a un kick !
C'est très rare, elle était livré sans. Un kit existait (comme pour la DRZ400S) mais n'existe plus.
Il est possible en récupérant des pièces de DR350S d'en monter un mais faut changer le cdi aussi car sinon il grille.
Bref à 2500, je trouve que c'est un excellent choix (pour ceux qui recherchent ce genre dfe brèle... )

Comme la mienne avec moins de bornes, bel état , prix justifié...

@speedy31470 

A l'usage, est-ce très différent de la DRZ finalement?
Pourquoi avoir écarté la CRF25OL, uniquement pour sa puissance, son look?

Petit retour sur des problèmes rencontrés pour la 2° fois: à chaud, la Beta se met à avoir des ratés et finit par caler, elle ne redémarre qu'à froid et pour peu de temps (il faut dire aussi que je venais de rouler une heure et demi sous la pluie en tt). Verdict: de l'eau dans le réservoir et le carbu. Il semblerait que le bouchon du réservoir ne soit pas d'une étanchéité parfaite et qu'il faille faire une petit bidouille pour pallier ce risque. Avez-vous déjà rencontré ce problème sur vos bécanes ?

@Bertmoor a écrit:

Petit retour sur des problèmes rencontrés pour la 2° fois: à chaud, la Beta se met à avoir des ratés et finit par caler, elle ne redémarre qu'à froid et pour peu de temps (il faut dire aussi que je venais de rouler une heure et demi sous la pluie en tt). Verdict: de l'eau dans le réservoir et le carbu. Il semblerait que le bouchon du réservoir ne soit pas d'une étanchéité parfaite et qu'il faille faire une petit bidouille pour pallier ce risque. Avez-vous déjà rencontré ce problème sur vos bécanes ?

Salut,
Florian m'a parlé de ce pb sur son drz, il semblerait que cela provienne du tuyau de mise à l'air du carbu.
Il faut le rallonger et le positionner dans un entroit où il ne prendra pas l'eau et aspiration vers le bas.
A confirmer par les spécialistes

@BlackMountain a écrit:

@speedy31470 

A l'usage, est-ce très différent de la DRZ finalement?
Pourquoi avoir écarté la CRF25OL, uniquement pour sa puissance, son look?

Au départ je voulais une bécane plus basique que la DRZ, plus basse, plus simple, plus routière pour faire des trips bitume/TT, 70/30 %.
J'avais pris l'Himalayan dans ce but mais ca ne l'a pas fait.
Donc recherche et dans mes critères : refroidissement air, pas de fourche inversée, le moins d'électronique possible, des aptitudes à la route, mini 30cv/3mkg et moins de 145 kg.
La CRF est surement une excellente machine, avec d'énormes aptitudes TT mais elle me semble moins "routière" (puissance, couple /régime et plus haute).
Un choix complètement subjectif et je n'oublie pas que dans le temps une XL250 représentait pour moi la "baroudeuse" par excellence. 

@Bertmoor et @Nico29 : Merci pour ces retours.
Au niveau bouchon, je vérifierais si l'eau ne peut pas pénétrer par la serrure car ensuite, il y a un tuyau d'évacuation (trop plein-eau) vers l'extérieur.
Pareil au niveau carbu, je vais vérifier ce tuyau de mise à l'air.

Et puisqu'on y est, petit retour également sur les E-09 de la Beta. Je suis un peu déçu. Une sortie dans du gras-gras avec Nico29 a démontré que le pneu avant était inadapté à ce genre de configuration. Son profil trop rond le rend instable dans la grosse gadoue (il a tendance à décrocher même avec un angle léger) et comme il n'est pas super agréable sur route, je retiendrai le conseil de Nico, un enduro medium à l'avant et un ac 10 à l'arrière pour l'hiver prochain. Pour l'été, c'est une autre limonade, j'espère avoir un peu de terrain sec et faire un peu d'asphalte aussi, donc je cherche une monte adaptée (E-07, K60, voire plus routier... bref un 50/50), si vous en avez testés qui vont bien, je suis preneur de conseils. Enfin, j'aimerais bien connaître vos valeurs de gonflage sur route ET en TT.           (Speedy3147, ça donne quoi ces essais de couronnes???)

Merci pour le retour E09 et pas surpris.

En pneu "pas mauvais du tout", toutes saisons et endurant, je continue avec les Pirelli MT21.
Si avec la Beta je fais plus de route, je verrais pour un profil plus bitume/routier.

Mon cher Bertmoor, suis devenu allergique au froid et à l'humidité donc pour l'instant l'Alp est das le garage (non-chauffé) et je la prépare doucement suivant la température.
J'ai commandé des supports Kriega et sacoches OS-22 litres coté échappement et OS-12 litres + Rotopax 1 gallon de l'autre.
Je vous ferais les tofs quand tout sera monté.
J'avais pris une seule plaque support pour tester sur mes supports "artisanaux" et ca le fait donc commande de la suite...

Après 15 ans de "Tropiques", comme je comprends cette allergie au froid et à l'humidité... mais heureusement la Bretagne est belle, même sous la pluie . Quant à ta préparation, si tu continues, il ne fait pas de doute que ta Beta sera la plus belle pour aller danser sur les routes de l'été.

@Bertmoor a écrit:

Après 15 ans de "Tropiques", comme je comprends cette allergie au froid et à l'humidité...

….Egalement, j'ai vécu 8 ans en Martinique...Autant te dire que je me baigne même pas si Eau< 28°...

Merci pour ton retour  

L'ensemble de cette préparation promet un bel équipement !



Si peu répandue dans l'hexagone.
Ce post sera certainement très profitable, à ceux qui s'intéresse d'avantage à cette petite Beta.

La petite XL 250 semblait bien sympa aussi dans le genre.

Ma femme en a une, elle roule peu maintenant mais c'est une bonne pétoire c'est sur, pas confortable, mécaniquement tolérante, elle avait aussi des ratés de manières aléatoire, la solution est passé par un nettoyage ultra son du carbu.
A creuser peut être.
Je viens de relire les trois page de ce topic, merci pour le support sacoche, ça fait des plombes que je cherche ça!

Vivement l'été...

Réflexions du moment :
montage d'une bulle pour un peu plus de protection...
Coup de poker, j'ai vu ca chez Touratruc pour KTM690R et, allez, soyons fou, tapis pour voir... !
Reçu today et c'est…..….à moitié gagné !   


Les supports se montent comme si c'était fait pour la Beta , grand coup de chance les entraxe des vis du té qui serrent les tubes sont Kif-Kif !
Mais pour la bulle, ca ne va pas du tout.
D'une part les tés de katoche doivent être plus grands et donc latéralement les trous tombent a coté et d'autre part la hauteur n'est pas bonne, à peine plus haute que le saute-vent d'origine…





Donc maintenant yapluka trouver une boite qui avec du "Makrolon, Lexan, ou autre PMMA, Altuglas" pourra me former du plexi aux bonnes dimensions.
Vala mon problème.
Toute info sur des boites qui feraient ca, sera la bienvenue !!
A+

si tu retournes les pattes fixées sur le té supérieur, ça remontera la bulle !?
et si tu les tords un peu vers l'intérieur , les trous des pattes pourraient se retrouver au bon endroit face à ceux de la bulle ?
(en supposant que ces pattes soient en tole d'alu et non moulées , bien sur )

@Bertmoor a écrit:

Vivement l'été...

j'aime bien cette déco camo naturelle
mais un garde-boue haut sera peut être nécessaire,
ainsi que des protections de tube de fourche ?

tu bricolles des supports avec du fer plat mince

@Jiloo : j'y ai pensé mais les pattes vont franchement toucher l'habillage du phare. D'autre part les pattes sont un sandwich alu-tôle. Moche dans l'autre sens.
@Nanard : ouaip , c'est en plan B ou C, si je ne trouve personne pour former du plexi.
Je sais que sur ce forum certains l'ont fait (et bien fait) mais je ne me sens pas la finesse de travail à ce sujet. (Suis très maladroit !)

Question: tu consommes combien avec ce moteur?

@LilYoda a écrit:

Question: tu consommes combien avec ce moteur?

Aucune idée, je l'ai depuis trop peu de temps, fait trop froid et j'ai rallongé la démultiplication.
Je pense entre 3.5 et 4l...
Avec la DRZ même au Maroc j'étais souvent à moins de 4l et elle avait un carbu de 36.
Sur la Beta c'est un 33. 
Monsieur Bertmoor, la conso ?

@speedy31470 a écrit:

@Jiloo : j'y ai pensé mais les pattes vont franchement toucher l'habillage du phare. D'autre part les pattes sont un sandwich alu-tôle. Moche dans l'autre sens.
@Nanard : ouaip , c'est en plan B ou C, si je ne trouve personne pour former du plexi.
Je sais que sur ce forum certains l'ont fait (et bien fait) mais je ne me sens pas la finesse de travail à ce sujet. (Suis très maladroit !)

les pattes tu les tournes et tu mes la droite a gauche et elle seront sur la belle face

Honte à moi, je n'ai jamais fait gaffe à ma conso.  A 200kms, j'en remets sans regarder, l'indicateur de réserve ne s'est pas encore allumé... donc, il en reste ( , hum, pas très scientifique tout cela!!). Je vais m'en occuper pour savoir.
Concernant les tubes de fourche et le garde-boue, on y pense... (mais je l'aime dans la boue...)
Pour l'heure, après nettoyage complet, y compris réservoir et carbu, je fais cette semaine refaire la selle, histoire de voir si il est possible de rouler longtemps cet été avec (je rajoute deux centimètres de mousse spécifique pour du confort, donc hauteur en rapport). J'en ferai un petit retour.

Bonne conso ça ! 
Le réservoir fait 10.5l et y'a 3l de réserve.
On peut laisser tomber le 0.5l qui pourrait rester, et si à 200 bornes t'allumes pas l'indicateur, tu dois tourner à 3.5l/100 max.

Pour le GB haut, suis pas sûr que ce soit mieux, à part au niveau esthétique : ca arrose encore plus le berlingot.
Pour être utile vaut mieux mettre des entretoises afin de surélever celui d'origine et éviter le bourrage, également mettre une bavette.
Mais c'est moche, on est bien d'accord.