KTM 525 EXC Multitask

La 525 remise à neuf ca me revient à 4500, une belle 500 c'est 8000!

8000€ t'ajoute "l'adventurisation" qui coûte pratiquement toujours plus chère que sur une ancienne, tu vas vite arriver à un tarif x2 par rapport à ma brouette

Venant de toi qui posséde une transalp à 10k€

Sprayz a écrit:

t'en trouve à 6000 avec à peine 4 ans !


https://www.leboncoin.fr/motos/1753848087.htm/

un réservoir grosse capacité et zou

https://therollinghobo.com/500exc

Un peu simpliste ton analyse, à 6000 elles ont 7 ans et sont dans leur jus

Pour le 2nd lien tu n'a pas du lire si tu penses qu'il a juste ajouté "un gros reservoir"

T'as lui aussi qui est intéressant je te laisse regarder les tarifs c'est marqué plus bas =)

https://www.advpulse.com/adv-bikes/ktm-500-exc-adventure-bike-build/

Ben regarde mon lien, c'est une 2016! y'en a une a 6000 tout rond c'est une 2014 dans le pire des cas
Oui le deuxième lien c'est pour la prépa complète mais y'a pas mal de choses pas indispensables ;) 
Sur ton lien il a acheté un kit tout prêt à 2K, si on fait la même chose que tu as fais toi ça revient bien moins cher!

Je te dis ça parce que avec quasiment le même tarif y'a la 500 qui a l'avantage de l'injection, ce qui peut être intéressant pour l'autonomie!

Xpay

Achat moto (o)	6000
Remise a neuf
Refection moteur	1000
Peinture cadre	100
Roulement de direction	33
Cages a aiguille de BO	60
Patins BO	50
Refection fourche	230
Récepteur embrayage	105
Commodo gauche	30
Kit rebuild émetteur d'embrayage	38
Bougie	7
Chaine	100
Grips	20
Plaquettes av/ar	50
Huile et filtres	30
Radiateur	35
Peinture carters	80
Total rebuild	1968
Equipement
Vis de richesse	28
Protection de radiateur	20
Kit déco	130
Kit plastique	75
Bequille TrailTech	200
Silencieux Akrapovic (o)	200
Plaque phare	20
Batterie Lithium	50
Protection de disque	20
Bouchon radiateur	35
Protections de silencieux	10
Protections de fourche	32
Par chaleur powerparts	18
Pédale de freins	10
Total équipement	50
Adventurage
Roue LC4 Adv - origine (o)	150
Amortisseur de couple	27
Selle rallye	150
Porte bagage	200
Reservoir Clarke (o)	150
Tête de fourche home made	150
Contacteur à clé	5
Retroviseur Double Take	55
Amortisseur de direction Ohlins (o)	200
Couronne / pignon	40
Electrique (relais / USB)	10
Total adventure	960
Total	7010€

grosso merdo... on est pas a une centaine d'euros près

Je comprend pas ou tu veux en venir ton calcul n'a aucun sens

La moto que tu posts à 245h, comme tu l'a dit ca n'est pas une transalp de 1991, 245h tu te tape un rebuild du moteur, les roulements, la fourche, bref pratiquement tout ce que j'ai fait (ma moto à 200h pour info).

Moto plus récente, tu vas donc chez un "vrai pro ktm"; le rebuild sera largement plus de 1000 €


Donc en effet si on ajoute 1 tiers / 2x au prix on a un truc plus récent, qui l'eu cru!

Pourquoi tu veux la rebuild ? l'entretien est déjà fait 
Ce que je veux dire c'est que pour ton budget t'aurait eu une moto bien plus récente c'est tout n'y voit pas de critique, c'est juste une interrogation 

Sprayz a écrit:

l'entretien est déjà fait 

Oui oui bien sur, une bonne vidange filtres et petit un jeu aux soupapes

Niveau budget on est pas d'accord mais ce n'est pas grave

"Rebuilder" une 500 de 2015+ faut avoir tirer dedans comme un goret et l'avoir cochonnéé niveau entretien. 
Sérieusement je ne connais personne qui puisse exploiter ce genre de machine en usage courant. Ca se conduit 2 vitesses voir 3 au dessus ( et même des fois tu sais pas en quoi tu es vu que ça tracte tout le temps)
Il a pas tout à fait tort le "d'jeune" padawan SprayZ  . Un gros réservoir et elle enquille les kms à l'infini. Exact aussi pour l'injection qui lui donne une autonomie largement supérieure et une douceur bluffante niveau conduite. La 500 carbu n'est pas un modèle civilisé lui !  

Par contre je ne discute pas le fait de ne pas trop compter le temps passer à reconditionner et le budget. Je suis bien sur un Patrol GR de 1991 qui est un gouffre financier à remettre à niveau mécanique et carrosserie. Mais c'est mon Patrol et mon jouet   .

Je ne pense pas qu'il pensait faire tout ça sur le 525 quand il l'a acheté, elle marchait très bien en plus, j'ai fait une sortie ou 2 avec lui quand il l'avait juste acheté, sortie limousine plutôt engagée 
Effectivement en ne faisant que le nécessaire le prix total aurait été en dessous des 4000 ou 4500, ce qui est imbattable  en rapport euro/plaisir

Mais voila, il s'est fait plaisir, cadre repeint, tous les roulements neufs, un amortisseur de couple? (quand il m'a parlé de ça j'ai explosé de rire) etc etc
on est pas sur une simple préparation pour les pistes Africaines la, mais sur un jouet unique
Après je ne suis pas objectif, j'adore le 525, mon fils en a une depuis des années et elle est indestructibles
et puis quel beau résultat, mais quel boulot....

XPaY a écrit:

Hier j'ai testé en version "adventure"

J'ai chargé un peu au pif, mais j'ai de quoi emporter toute ma vie,  la tente, la bouffe, etc.

Sur les coté j'ai un "21Brothers Rogal Big Rally", je suis perplexe concernant ce produit, ca fait beaucoup de logistique à sangler pour si peut de capacités, soit disant que ca fait 20L mais t'y met pas grand chose...

Je testerai mais j'ai mis dessus un sac de canoe 5L (decathlon) et je suis pratiquement sur qu'il ne rentre pas dans la sois disant poche 10L du Rogal. Sa grosse valeur ajoutée est qu'il te permet d'avoir une plateforme pour accrocher autre chose dessus au niveau de l'arrière de la selle.

Et pour pousser le truc je suis aussi certain qu'on ne rentre pas un bidon de 5L d'eau dans le sac 5L decathlon mais je m'egare :p

Le gros sac noir en travers et un classic "tube 30L", un shad

A valider en conditions ou ca secoue un peu, pour l'instant je l'ai fait que 2km avec et franchis 2 dos d'ane.



Je suis content de la gueule que ca lui donne, c'est vraiment ce que je visais

moi je la trouve suberbe ,et se sera une arme pour les balades rallye, et surtout tu auras la banane le soir en arrivant et surtout avec moins de fatigue.
Car faire une journée avec un trail de plus de 180/200 kgs (ce qui est léger en trail, chargé ) et bien faudra pas trop aller dans le technique ou dans la m...e car la journée va être longue.
et la moto parfaite n'existe pas alors autant rouler avec la moto qui  te fait plaisir et avec laquelle tu pourras toujours te démerder en rade au milieu de nul part,l'électronique ,l'injection c'est super mais le jours ou cela tombe en panne.......mais vaste débat, les pour ,les contres.....le principale avoir la banane et aller rouler avec une binouse en arrivant.

Bonsoir XPaY
Elle est superbe ta 525, très soignée ! " les braves gens n'aiment pas que l'on suive une autre route qu'eux "
Une petite requête, peux tu faire quelques photos du montage de l'amortisseur de direction.
Avec les rehausses d'origine ohlins, je crains un guidon trop haut.
Le zoom sur tes photos ne suffit pas.


Merci par avance. Dom.
Je pensais utiliser ce type de rehausse !

Belle bécane, bravo pour le boulot et l’ esprit

En tout cas belle prépa!!

Merci pour le ien Xpay, je connaissais pas le coup du couvercle d'embrayage agrandit pour avoir plus d'huile (c'est pourtant si simple).

https://www.advpulse.com/adv-bikes/ktm-500-exc-adventure-bike-build/

@avendturer 

Ce n'est pas "de ne pas aimer" sa préparation. On discute juste rapport mécanique/€€€ et comparaison 500 récente et plus ancienne.
Dans ma carrière j'ai déjà vu des prépa's carrosserie/mécanique délirantes et même pas pour rouler: uniquement pour le plaisir de construire. 
Ici il va s'en servir c'est tout bénef. 
Toute façon il y a pire: y'a qu'a regarder Coyote63 et ça XTZ700 ! . Et puis je crains le pire quand il va commencer à préparer sa T7  (Thierry  )

Bonjour Etienne

Je suis d'accord avec toi, elle est superbe la 525, je suis admiratif du travail effectué. un grand bravo à XPaY.
La citation n'était qu'une boutade, un clin d’œil.
Les je n'aurais pas fais ça ou comme ça de certains, me font penser à ce refrain.
Cordialement. Dom.

adventurer a écrit:

Bonsoir XPaY
Elle est superbe ta 525, très soignée ! " les braves gens n'aiment pas que l'on suive une autre route qu'eux "
Une petite requête, peux tu faire quelques photos du montage de l'amortisseur de direction.
Avec les rehausses d'origine ohlins, je crains un guidon trop haut.
Le zoom sur tes photos ne suffit pas.


Merci par avance. Dom.
Je pensais utiliser ce type de rehausse !

Merci!

Tu as l'amortisseur au dessus du T ou en dessous?

Sur le miens je peux mettre un peu n'importe quoi comme pontet, pour ca je dois bouger la bague en caoutchouc

 

prs34 a écrit:

En tout cas belle prépa!!

Merci pour le ien Xpay, je connaissais pas le coup du couvercle d'embrayage agrandit pour avoir plus d'huile (c'est pourtant si simple).

https://www.advpulse.com/adv-bikes/ktm-500-exc-adventure-bike-build/

Le bon modéle pour ma génération est le "HT Oil Cooler" mais plus commercialisé :(

Congès imposé obligé j'en ai profité pour faire une petite balade sur 2 jours avec un pote histoire de valider le matériel

Rien de difficile sur cette trace mais rien n'a fui ou c'est cassé la gueule 

Sympa, bon test. 
Vous êtes allés dans quel coin?

Au fond du 77 si t'es en IDF je te filerai la trace si tu veux

Pourquoi pas, oui, merci. 
On est un peu voisins...

Hello XPaY

Je te remercie pour les photos.
Mon amortisseur était sur un 640, sous le pontet supérieur, je souhaite monter le ohlins sur un 450 de la même génération que ton 525. Ton montage me séduit car n'impose pas un guidon trop haut contrairement ce que j'avais sur le 640. Ou peut on se procurer le pontet Scott visible sur tes photos ?
Cordialement.

Je ne saurai pas te dire je l'ai eu avec l'amortisseur

En tous cas c'est une pièce SCOTT c'est marqué dessus

Belle réussite!