XT660R Rrrrr

etinag a écrit:

Beau boulot

Mais je verrai bien une petite extension du sabot pour masquer la durite ... parce que une projection d'une petite pierre bien tranchante, ça va pas faire un pli

raid a écrit:

Mais je verrai bien une petite extension du sabot pour masquer la durite ... parce que une projection d'une petite pierre bien tranchante, ça va pas faire un pli

Mieux que ça de prévu et oublié de mentionné dans la liste :

Soit une couche de thermo rétractable ( j'ai du gros diamètre qui retracte bien, qui reste épais et semi rigide) soit gaine spirale métallique (j'avais ça sur un Fazer 1000 il y a 20 ans je crois à l'époque)

Chapeau  

Si les constructeurs pouvaient s'en inspirer au lieu de s'engoufrer dans la course du toujours plus
sophistiqué, c'est cruellement le type de moto qu'il fait défaut sur le marché actuel, neuf et d'occasion.
La bulle spéculative sur le marché de l'occasion actuel dans toute l'Europe vient principalement de cette carence.

Il est pas forcément nécessaire d'avoir une tête de fourche aussi sophistiqué pour répondre à ce besoin, mais un moteur éprouvé dans ce type de cylindrée, moderne, avec une partie cycle permettant de sortir
de la route à l'envie (21/18 23Omm/3OO mm) pour un poids sous les 17O kg tous pleins fait avec le kit d'homologation, ça pourrait intéresser du monde.

(Le succès commercial de la T7OO en est la preuve)

J'allais te dire qu'il manque une roue de 18 derrière, mais très certainement adapté pour la propriétaire, on a hâte d'avoir son retour en dynamique sur un périple de plusieurs jours, on se doute bien
qu'après tout ce boulot de fait, ça doit transfigurer la moto.

Super boulot Etienne,
On est pas loin du "TRAIL IDEAL", comme dit plus haut, les constructeurs auraient pu s' inspirer de cette réalisation. YAM en aurait surement vendu un peu plus.

J'aime !

J'avais fait du TT avec la xtx quand j'habitais en corse ...
Alors avec ça j'imagine même pas !