Choix d'un trail compatible A2

gekko_rider a écrit:

Bon choix, poste une photo

En fait elle n'est pas compatible A2 car 35,3 kw apparemment, quelqu'un peut confirmer ?

Citation :

Catégorie A2 :


Motocyclettes avec ou sans side-car d'une puissance n'excédant pas 35 kilowatts et dont le rapport puissance/ poids n'excède pas 0,2 kilowatt par kilogramme. La puissance ne peut résulter du bridage d'un véhicule développant plus de 70 kW.

source : https://www.legifrance.gouv.fr/codes/section_lc/LEGITEXT000006074228/LEGISCTA000032465124


Sauf que pour bien faire ch... le monde avec leur lois de merdes ils ne précisent pas si c'est le poid à sec ou tout pleins faits car si c'est à sec même une drz 400 ne passent pas en A2 : 29 kw / 134 = 0,21

Alors pour te répondre la XT660Z est équipée du même moteur que la XTR 660. La XTZ est cependant plus lourde, environ 200kg, avec un poids plus haut perché.
Elle a cependant une meilleure autonomie et d'après les dires, un meilleur châssis d'origine que la XTR.
Après le défaut des XTR c'est d'avoir été pendant longtemps à 35,3kw donc 48cv.
Apparemment certaines assurances les acceptent, beaucoup d'autres demandent un bridage.
A savoir que la bride ne se trouve plus chez Yamaha. Donc soit il faut se tourner vers le marché de l'occasion, soit il faut faire fabriquer la pièce en aluminium qui bloque l'admission.
A partir de 2014, Yamaha a réussi à limiter (je ne sais pas comment) la puissance à 35kw, ne nécessitant pas de bridage.
La mienne étant de 2016, elle est d'origine en full