Nouvelle beta alp 4.0 et beta X : la licorne est là !

J'ai trouvé les specs sur le site italien, on est sur 140kg à sec :

https://www.betamotor.com/wp-content/uploads/techdata/alp/TECH_DATA_2024_IT.pdf

bien vu ailelame



bon pour le coup, faut voir le prix, car c'est une concurrente de la honda CRF300l, certes un peu moins puissante, mais qui du coup reste plus légère et surtout, reste du honda...

Pas sûr de changer ma Beta alp1 du coup  

Moins haute (comme l'ancienne) et moins lourde que je ne voyais. Moteur supercarré, à voir à l'essai. C'est ce look et ces choix esthétique/pratiques qui ne m'emballent pas.
A voir les goodies...

Le poids je suis un peu déçu, mais ça pourrait le faire, reste à voir les suspat, la course a pas l'air folle. 
Speedy tu as la alp-x qui a un look plus retro, mais roue de 19" (mais encore plus basse de selle).

@ailelame
Pas faux !

Vu la partie cycle, elle est fin prête à recevoir un moteur électrique (elle me rappelle les lignes d'un Sur-Ron.)

Pour le support de plaque on peut les excuser, même si c'est une hérésie, 9/1O ceux d'origine sautent pour laisser place à des modèles plus réduits, ils ont juste pris les devants   


On voit qu'ils n'ont pas vraiment investi dans cette nouvelle livrée, ils sont allés jusqu’à reprendre l'appellation originelle. On peut même pas dire que l'on est déçu, car on s'y attendait pas   (teasing)

Une CRF3OOL est un choix plus judicieux...

Merci pour la fiche technique ailelame.
 
Si la définition du poids à sec est celle que je crois, on est dans les supputations faites : + de 150 kg tpf (mini) !
(140 + 11 + 1,8 + liquide de refroidissement + liquide de freins + batterie si liquide)
 
Le prix et la qualité de ses « périphériques » seront déterminants pour son succès.
 
A+
 
PS : merci Beta mais je garde ma vieille de 2004 !

Citation :

Sympa le photomontage ! 

Etat possesseur de l'originale et en étant enchanté, je ne peux que me satisfaire que Beta remette la Alp au catalogue. Cependant, pas sûr que je sois prêts à revendre ma "vieille" pour la jeunette. 
De ce que j'en vois, je suis sceptique sur certains points: 

- la bavette arrière : Le premier truc qui va voler dans les chemins... De plus, si modifications en vue d'une utilisation "trail/enduro", il va falloir adapter les clignotants car ils sont montés dessus... 
- l'échappement : position basse... Pour les passages endurisants dans les chemins, il va manger... Rien de tel qu'un passage haut et un bon sabot. Mais ça, c'est fonction de l'utilisation
- la position moteur : je le trouve hyper haut perché. A voir ce que ça donne question centre de gravité. 
- le radiateur qui, d'origine, ne semble pas très bien protégé. 
- la bagagerie qui va faire "pièces rapportées" mais vu le prix, on peut pas s'attendre à de l'intégration comme sur une 1300GS

Ce que j'aime plus:

- Le moteur qui reste dans la veine originelle (pas trop puissant mais suffisamment pour s'amuser)
- Cale-pieds arrière donc homologation biplace. Les dernières années, les Beta Alp "1.0" n'étaient homologuée qu'en solo.
- La selle qui reprend le design de la version 1.0
- L'autonomie prévue
- La présence de bagagerie possible
- Le poids qui reste contenu même si en hausse (on pouvait difficilement s'attendre à moins avec un refroidissement liquide et les normes actuelles)

A voir aussi concernant la hauteur de selle car parfois, en fonction de l'ergonomie, même si elle est basse sur le papier, elle pourrait s'avérer plus haute en pratique qu'en théorie.

Une chose est sûre, j'irai l'essayer dès que ça sera possible !  


  

Pour la version X de la nouvelle Beta, je ne sais pas pour vous mais j'ai l'impression que le designer s'est possiblement inspiré d'un autre mono...

Miedvied a écrit:

Pour la version X de la nouvelle Beta, je ne sais pas pour vous mais j'ai l'impression que le designer s'est possiblement inspiré d'un autre mono...

Oui! même genre de bécane. La xcountry est une valeur sure en trail tranquille avec son rotax de 53cv qui marche fort et qui est fiable. Et puis les roues de 19 ne sont pas faites pour l'enduro, mais sont très biens en chemins. Celle de ma femme a été choisie après essai de la 390 adv et après revente de la alp 4.0, très bien, mais trop juste sur route (ma femme a pris beta 200 pour le tt et xcountry pour la route le voyage etc..) Mais on sort du sujet. 
Pas mal sur le papier cette nouvelle alp : faudra essayer, j'y crois si elle ne dépasse pas 150kgs à sec (poids de la xcountry :153!) sinon ça sera un âne mort comme les RE himmy anciennes ou nouvelles etc... Restera à virer la plaque et à voir pour le pot...

Une vidéo de Peak Motorcycle sur le stand Beta.

https://www.youtube.com/watch?v=GOitkMSIBNg

Miedvied a écrit:

Pour la version X de la nouvelle Beta, je ne sais pas pour vous mais j'ai l'impression que le designer s'est possiblement inspiré d'un autre mono...

Effectivement il y a de la ressemblance.

A voir, en concession, mais quand, je sais même pas si il a y a une concession Beta en Bretagne.

chelmi_ouest_coast a écrit:

Miedvied a écrit:

Pour la version X de la nouvelle Beta, je ne sais pas pour vous mais j'ai l'impression que le designer s'est possiblement inspiré d'un autre mono...

Effectivement il y a de la ressemblance.

A voir, en concession, mais quand, je sais même pas si il a y a une concession Beta en Bretagne.

A Brest, Michel, chez mes potes de Yamaha qui font aussi Beta et Fantic...
Je leur demanderai s'ils comptent recevoir cette 4.0...

Bertmoor a écrit:

A Brest, Michel, chez mes potes de Yamaha qui font aussi Beta et Fantic...
Je leur demanderai s'ils comptent recevoir cette 4.0...

Bien,
Bonne idée de lui demander et si il aura une Fantic 700.

chelmi_ouest_coast a écrit:

Bertmoor a écrit:

A Brest, Michel, chez mes potes de Yamaha qui font aussi Beta et Fantic...
Je leur demanderai s'ils comptent recevoir cette 4.0...

Bien,
Bonne idée de lui demander et si il aura une Fantic 700.

il en a une (Fantic 700!).

Ouais, ouais...à essayer.
Le radiateur est monstrueux et exposé...surtout sur la X.

@Bertmoor
Tout d'accord...
Il aurait été mieux de pousser à 400 cc avec une puissance et surtout un couple adéquat, éviter le bling-bling du support cligno arrière et donc trouver un radiateur plus efficace, moins large et plus haut.
C'est pas encore la licorne....

Pas mal de gens emballés sur les groupes fb dediés, elle devrait bien se vendre en Italie.
Mais je remarque que les possesseurs de « l’ancienne » se sentent comme investis de la mission de la dénigrer, sentiment d’être has been sans doute, alors que pour moi ça va dans le bon sens

Sinon pour moi le support de plaque c’est un faux débat, il y aura moyen de changer ça !

La puissance suffisante à mes yeux… mais le gros point noir c’est les suspensions.
Je ne sais pas ce qui pourra être fait, mais en l’état ça ne collera pas du tout pour mon usage 90% terre.
Avec la klx250 j’avais pas l’impression d’avoir dû débattement en rab…

Donc je sais pas sur quoi je vais m’orienter crf300l, ajp spr 250 (a voir avec le kit 280cc), beta xtrainer (2tps boarf),…

@ailelame.
Je fais partie des zanciens   ici et ailleurs, ce qui ne donne aucune legit, hormis
expérience argumentée
Les progrès, je suis 100% pour.
Comme partie cycle, freinage , injection, refroidissement liquide.. Sittouvabien = homogène , la non.
Pas assez de couple utilisable, allonge idem.
Concessions au look " moderne " et full plastic.
Question
Prix des modifs pour avoir une machine de  voyage ?
Dépend de l'utilisation

ailelame a écrit:

Pas mal de gens emballés sur les groupes fb dediés, elle devrait bien se vendre en Italie.
Mais je remarque que les possesseurs de « l’ancienne » se sentent comme investis de la mission de la dénigrer, sentiment d’être has been sans doute, alors que pour moi ça va dans le bon sens
…

P'tet que justement, pour ceux qui connaissent plutôt bien l'ancienne, on aurait aimé des +  et des mieux pour aller dans le bon sens et justement pas celui subjectif des journaleux... qui en disent autant de la concurrence....(voir post sur la nouvelle himalayan...)
Mais vrai qu'ils s'adressent aux nouveaux utilisateurs complètement à la mode...

Bonjour, la price list BETA officielle au 07/11/2023 que j'ai pu consulter indique 5790 € pour les deux modèles, ce qui place la ALP au niveau par exemple de la nouvelle Triumph 400, et à peine plus chère qu'une très rustique ALP 200. La ALP 4.0 sera dispo dès décembre alors que la X est encore un prototype et ne sera dispo qu'en début 2024.

5790e, c'est dans les prix de la crf300...pas si mal...

sinon @ailelame : "Mais je remarque que les possesseurs de « l’ancienne » se sentent comme investis de la mission de la dénigrer, sentiment d’être has been sans doute, alors que pour moi ça va dans le bon sens"

Moi perso, je trouve cette moto plutôt sympa et trop peu évoquée comme nouveauté; mais bien sûr, je souhaite relever également ce qui peut faire pb et qu'il aurait été, à mon sens, facile d'améliorer (comme je le faisais pour l'ancienne). Je l'achèterais  si je devais choisir entre elle et la RE Himmy. Et je n'y vois pas de dénigrement...

Sinon, pour ma part, j'ai eu et vendu la 1° alp il y a longtemps et ni à l'époque ni maintenant je me suis senti "investi" de sa défense (elle n'avait pas besoin de moi). Par ailleurs, j'ai écrit que je n'étais plus en ce moment en tout cas concerné par ce type de moto, ni par son créneau en général... donc là encore...

Et puis tu nous dis qu'elle va dans le bon sens mais en même temps que tu n'en veux pas car pas assez TT...est-ce du dénigrement??????? Sur les suspensions, tu as l'air d'en savoir plus que nous (pas de test connu à ce jour, ni infos sur leur marque pour ma part)

Et puis envoyer du "has been", ce n'est pas très gentil pour tous ceux qui l'ont possédée... surtout qu'en la matière  tout est relatif bien sûr... et que les idées, surtout quand elles sont incertaines, changent vite...

Bertmoor a écrit:

5790e, c'est dans les prix de la crf300...pas si mal...

D'accord avec toi, ce n'est pas mal du tout côté prix, disons que la Beta est 5% moins chère que la Honda mais avec 20% de cylindrée en + ! La Beta sera probablement plus polyvalente que la CRF300L et plus à l'aise sur une longue liaison routière. Personnellement je n'aime pas du tout le look "cross / enduro / fluo" de la Honda et je lui préfère nettement la bouille sympathique et discrète de la ALP ; mine de rien l'agressivité du look compte beaucoup pour une randonneuse susceptible de croiser du monde (piétons, cavaliers, chasseurs, vététistes, ONF etc) sur les chemins !

Ci-dessous photos de la liste des prix officiels, commodos, détail suspension arrière