Africa Twin en 2015?

comme tu le dis, je pense la même chose,
bien assez de caractère pour y prendre du plaisir sans chercher rouler à 200

J'ai hâte de l'essayer et de tester son double embrayage (dct) avec ses niveaux de patinage sélectionnables. Je suis déjà convaincu de son châssis et de ses suspensions. A essayer donc sur petite route viroleuse et sur une piste trialisante pour nos gros trails.

Pas besoin de 150 cv, pour quoi faire?
Je préfère un moteur moins pointu et moins affûté mais plus endurant.

Mon Africa Twin a déjà 150.000 kms et le moteur est toujours au top.
Combien de trails modernes seront encore en service dans 20 ans sans gros problème ou sans gros entretien onéreux?

Reste le sujet de l'électronique qui a du mal à bien vieillir en général. On verra ce point délicat.

Quoi qu'il en soit, je pense que ce sera une excellente moto, bien versatile pour celui qui veut voyager ou jouer sur les pistes caillouteuses.

bouste a écrit:

J'ai hâte de l'essayer et de tester son double embrayage (dct) avec ses niveaux de patinage sélectionnables. Je suis déjà convaincu de son châssis et de ses suspensions. A essayer donc sur petite route viroleuse et sur une piste trialisante pour nos gros trails.

Pas besoin de 150 cv, pour quoi faire?
Je préfère un moteur moins pointu et moins affûté mais plus endurant.

Mon Africa Twin a déjà 150.000 kms et le moteur est toujours au top.
Combien de trails modernes seront encore en service dans 20 ans sans gros problème ou sans gros entretien onéreux?

Reste le sujet de l'électronique qui a du mal à bien vieillir en général. On verra ce point délicat.

Quoi qu'il en soit, je pense que ce sera une excellente moto, bien versatile pour celui qui veut voyager ou jouer sur les pistes caillouteuses.

Il me semblait que tu avait changé le moteur sur la tienne...

trailman a écrit:

bouste a écrit:

J'ai hâte de l'essayer et de tester son double embrayage (dct) avec ses niveaux de patinage sélectionnables. Je suis déjà convaincu de son châssis et de ses suspensions. A essayer donc sur petite route viroleuse et sur une piste trialisante pour nos gros trails.

Pas besoin de 150 cv, pour quoi faire?
Je préfère un moteur moins pointu et moins affûté mais plus endurant.

Mon Africa Twin a déjà 150.000 kms et le moteur est toujours au top.
Combien de trails modernes seront encore en service dans 20 ans sans gros problème ou sans gros entretien onéreux?

Reste le sujet de l'électronique qui a du mal à bien vieillir en général. On verra ce point délicat.

Quoi qu'il en soit, je pense que ce sera une excellente moto, bien versatile pour celui qui veut voyager ou jouer sur les pistes caillouteuses.

Il me semblait que tu avait changé le moteur sur la tienne...

Effectivement j'ai changé le moteur quelques mois après mon achat.
Le précédent propriétaire avait roulé sans huile et les coussinets de vilebrequin n'ont pas aimés...
J'ai changé pour un autre moteur d'occasion qui avait le même nombre de kilomètres à l'époque et maintenant je n'y ai rien fait encore et tout va bien.

Avantage de cette moto,la possibilité de l'avoir toute simple,hormis l'ABS.Le dct,qu'en est il dans le temps,quel est le prix pour le réparer ?
Mon 1150 est simple,même pas d'abs,on peut mettre les mains dedans...Et fiable !! Ce sont ses qualités là que je recherche avant tout,avec la capacité d'emport et le duo ; le reste n'est que du commercial

thierry62 a écrit:

Avantage de cette moto,la possibilité de l'avoir toute simple,hormis l'ABS.Le dct,qu'en est il dans le temps,quel est le prix pour le réparer ?
Mon 1150 est simple,même pas d'abs,on peut mettre les mains dedans...Et fiable !! Ce sont ses qualités là que je recherche avant tout,avec la capacité d'emport et le duo ; le reste n'est que du commercial

Certes,  j'en ai eu une aussi,  mais c'est une enclume en TT,

C'est "ATTENDRISSANT" d'vous voir vous "Pignoler" sur la nouvelle "AFRICA"(des terrasses de café!....)
Une chose est Sûre, Tubeless ou Pô, partie arrière du cadre "démontable" ou non, avec ou sans "D.C.T", elle est BELLE et se vendra Bien!!
Malgré son prix ET son Poids.....
Et comme dit très justement Pierro, dans 2/3 Ans!...

C'est clair on ne va quand même pas acheter du neuf

C'est clair on ne va quand même pas acheter du neuf

C'est clair on ne va quand même pas acheter du neuf qd on peut avoir là même moitié  prix qq années plus tard et très peu de km ☺

Surtout pour la foutre par terre dans la boue !

Bein, c'est pas faux c'que vous dites......  
Cependant, perso, y a 2 Trucs qui M'Emmerdent!! (dont 1 qui est "Préoccupant" )
Déjà, "moitié prix"! Faut pas trop Rêver hein....
Une moto comme ça, dans 2 ans (faudra d'la patience!! ) elle s'ra autour de 10.000 Roupies, avec 2/3 "babioles"....
Ou alors ce s'ra une "Tripe", (c'qui m'étonn'rait!?) et elle vaudra pu un clou!.... (et du coup ne nous intéressera pu non plus!
Pis y a un Truc (tout con...) C'est le Plaisir irremplaçable (pour moué... ) de l'avoir NEUVE!!
Pass'que vous l'savez p'têt' Pô, mais ch'uis un "MANIACO-Dépressif" de la Mécanique!
Style "Le Motocycliste qui parle à ses Soupapes" Quôôôôa!!?
Mais BON, j'dois pas êt' le seul hein, y a plus "grave" dans la vie.....
En tout-cas, "économiser" 5000 Boules pour partir sur une occaze PU GARANTIE!! Moué ça m'ennuie Profondément!
Pass'que imaginons que le Bôôô "D.C.T" (à 10 kgs et 1000 Boules!) s'mett' en rideau!...
Bein là mon Frère, tu peux aller Pleurer chez ta mère!!
SANS Parler (s'cuze moué pour "la Ponctuation" Trofor26!... Si tu me lis! ) mais c'est important j'pense!....
Ouais! Disais-je, sans parler de tout l'bazar électronique (Informatique...) Anti Machin et Compagnie!?
Qui est surement très bien!! Moué ch'uis POUR ces "Aides" au "Pilotage" quand c'est bien fait!!
Désolé pour Ceusses que ça "CONStipe"!...
Mais quand tu "Balance la Purée" (10mkg!) DANS L'Virage à l'adhérence "Douteuse".....
Bein l'Bidule qui "GroGrote" au freinage (A.B.S), ou l'voyant Orange qui S'Allume (anti-patinage...) avec le Moteur qui fait comme s'il avait "Serré" (m'rappelle ma 500 H1D, "ÇA"!!.... )
Bein ça m'file "un coup d'coude" pour m'dire : EHHH, "Mollo su'l Caoutchouc L'Vieux" Hein!!
Alors, Faut PAS "Dégueuler" sur les "Aides"!...
QUAND ÇA MARCHE!!!
Pass'que l'jour où ça Déconne et qu't'es PU Garanti...... Bein t'es MORT!!

"J'AI" la Solution!  
AVANT la "date Anniversaire" des 2 ans de votre(Notre!) HONDA (et donc de L'Expiration de la Garantie Constructeur!)
Il est possible! (moyennant "la Modique somme" de deux ou trois cent Roros!) de prolonger cette Garantie CONSTRUCTEUR!! de DEUX ANS!!!
Et pour 10 Roros par "moi", t'es PEINARD pour 2 piges L'Ami!

Y a AUCUNE marque qui le fait, "ÇA"!
Tu peux aller "Pleurer" chez Béhème!.... C'est 3 ans de Garantie "SI" tu la prends en L.O.A!! (sinon, tu peux aller t'faire Enc...r!!! )
Et chez K-Ktm, j'en parle même pas..... Tout comme chez Triumph d'ailleurs!
Alors leurs "Daubes", bein y s'les gardent!

TIENS! Ça m'rappelle un Truc.....
Y a fort longtemps, j'avais ach'té une GoldWing (1000 K3, pour les Z'Anciens... ) pour être tranquille, justement(!?)
Bein j'ai eu QUE des Emmerdes avec cette SAL..E!! Au point qu'en revenant de "Vacances",
j'ai du faire le détour par chez HONDA FRANCE à Bagnolet!!?
BIEN Reçus!! (c'était en 1978 j'crois....) On a pioncé chez eux (avec la complicité du gardien de nuit!)
Y nous a montré des "RCB" que MÊME Moto-journal, y z'avaient pas l'droit!!?
Et "Y" z'ont "pris ma Gold en main" dès le lundi matin! J'ai payé ZÉRO (Garantie) et elle a "Marché"..... 300 bornes!!?
Pile jusque chez moué, en Moselle, à "L’époque"...

Alors "Copain de Terre et Bitume", si y t'arrives une Grosse m...e avec le DCT?? (ou autre!)
Tu fais Quôôôôa avec ta "Bouse" à 10.000 (ou 15!)
Chez HONDA, SI t'es en Garantie, c'est Cool.... Y vont t'la "Faire" Quôa, (même si ça dure longtemps!?)
Sinon, t'es MORT!!
Qu'est-ce "CON Pèse", Juridiquement, nous Motards, par rapport à HONDA?? QUE DALLE!!
FAUT Réfléchir à tout ça les Gars....
Que "T'Engage" 10.000 ou 15.000 pour une Brêle que "t'y Penses le soir avant d't'endormir"
(et l'matin en t'réveillant, avec "la Latérale sortie"!? ) C'est "Légitime" CRÉVINDIEU!!
Mais FAUT "Imaginer" que peut-être un jour, ça va Déconner!
Là, y a PU "D'Potes" Copain!! Le vendeur de chez "Tartempion" et L'Responsable (de mes Coui...s!) de chez "MachePro", tu peux L'OUBLIER!!

J'te fais Pô un "Devis" pour une intervention sur un DCT qui "SCHKLONCK"...
Mais "IMAGINE" (John LENNON)

Qu'est-ce qu'y faut faire?? Bein Patienter ET Économiser!.... (OUAIS, c'est 15.000!) Pis faire "CONfiance" à HONDA(!??)

Ou alors se CONtenter (comme moué) d'ma DL 650 "V-StRHUM"!....
(qui m'a ENCORE Bluffé sur les "Misérables" 125 Bornes qu'on a faites c't'aprèm'!!!)

Fatigant de te lire jusqu'au bout mais j'y suis parvenu !

Tu sembles faire une fixette sur le DCT mais il suffit de choisir un modèle qui n'en est pas équipé !

Faut laisser ça aux amateurs de "scotère" .......

Y'a un truc qui me gêne avec le DCT... Ça me fait penser à DTC ! Et à 1000 balles l'option c'est vrai que ça fait mal au fion !

Personnellement je n'ai jamais essayé de moto avec une boîte DCT ....
D'après ce qu'on peut lire ici et là,  le système semble différent des modèles précédent  ( plus souple et moins bruyant ). 
A force de lire les posts je pense que je vais vraiment essayer les 2 modèles  (avec et sans DCT ) .
Mais pour ça, il faut qu'elle sorte. ....

Et dire que c'est Papinouille qui parle de se pignoler ...
Je pense que le dct doit fonctionner comme le rekluse sur ma 800....à confirmer, mais c'est 10 kg de plus....

trailman a écrit:

Et dire que c'est Papinouille qui parle de se pignoler ...
Je pense que le dct doit fonctionner comme le rekluse sur ma 800....à confirmer, mais c'est 10 kg de plus....

Moi aussi j'ai un Rekluse sur ma 990, un vrai plaisir surtout en tt

Je cite Papinouille :

"J'AI" la Solution!  
AVANT la "date Anniversaire" des 2 ans de votre(Notre!) HONDA (et donc de L'Expiration de la Garantie Constructeur!)
Il est possible! (moyennant "la Modique somme" de deux ou trois cent Roros!) de prolonger cette Garantie CONSTRUCTEUR!! de DEUX ANS!!!
Et pour 10 Roros par "moi", t'es PEINARD pour 2 piges L'Ami!

Y a AUCUNE marque qui le fait, "ÇA"!


http://www.suzuki-moto.com/services-suzuki/suzuki-garantie

http://www.kawasaki.fr/fr/products/pages/kawasaki_care_garantieplus?Uid=0A5CUFxcXFlaWQ1YDF1cXFFYXlENCQ1aWwkJDlFcDlwKXA5GDhpFLjo

http://www.ducati.fr/ducati_warranty/warranty.do

http://www.harley-davidson.com/content/h-d/fr_FR/home/owners/finance/warranty-services.html

BMW aussi il me semble........
Et il me semble aussi qu'en Belgique elles sont garanties 3 ans d'emblée au lieu de 2 en France

Si quelqu'un peut confirmer ou non................

en france bmw c'est  3 ans si tu prends une location avec option d'achat LOA comme dis plus haut Papinouille sinon 2 ans.

GHOST RIDER a écrit:

en france bmw c'est  3 ans si tu prends une location avec option d'achat LOA comme dis plus haut Papinouille sinon 2 ans.

Faut être riche pour pour louer une beumeu à crédit...   et pour faire max 25000 km en 3 ans ...

elle me plaît bien cette Africa; le chaînon manquant entre ma 660 et ma 1200 

Désolé GHOST RIDER, j'avais "zappé" Kawa et Suz(!?)  Mais Franchement, une SUZUKI n'a pas besoin de Garantie!!!
Ducati, c'est uniquement à l'achat, après c'est "tintin"!
Quand à Harley, apparemment c'est une société allemande qui assure l'extension.....
Donc Yam, K-Ktm et Triumph : RIEN!!? Bizarre....
C'est pourtant un atout pour le vendeur ET l'acheteur éventuel de bénéficier de 2 Ans de Garantie CONSTRUCTEUR supplémentaires!!!
Moué, si j'ai le choix entre plusieurs Motos d'occaze, je "pencherai" plutôt pour celle qui est Garantie!

Effectivement quand j'avais ma triumph je savais que je n'allais pas la garder plus de deux ans peur du manque de fiabilité et c'est vrai que les Japs je ne pose pas la question de l'extension de garantie avec eux, quand j'avais la Buell (donc harley) j'avais pris l'extension plus 3 ans c'est pour ça que j'avais bien revendue celle-là parce que vendre une Buell c'est galère déjà mais grâce à l'extension les gens ont vite compris Lol !! je "pense" rester dans ce style de moto vstrom 1000 ou honda AT 2016, ça suffis et c'est un bon rapport prix/poids/puissance.

tout ce qu'il faut savoir !!!!

http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=10030

Zâââ-ludo51!  
Fatiguant-fatiguant.... Bein figures-toué qu'à écrire, c'est fatiguant Aussi (et bien plus Long qu'à lire! )
Tiens, cette nuit j'ai "farfouillé" dans l'ancien forum DL 650 (ma Bible! ) et suis tombé sur un ludo51 en 2009! C'est toué??

Alors pour en revenir au D.C.T, t'as RAISON!! J'ai fait "une Fixette" dessus dès la première fois que je l'ai essayé! (HONDA NC 700X)
Et n'avais pas hésité à qualifier ce système de : "SEULE Réelle avancée technologique depuis la CB 750 en 1969"!....
C'qui est une belle Conn'rie! (hum... une de plus!? )
J'en ai essayé plusieurs (en 700 et 750) sur les routes de Montagne les plus Techniques que je connais!
Et aussi dans les Chemins avec passage de gué, saignées etc!? (ouais, faut Oser...)
Mais MOLLO hein! Pass'que moto d'essai, presque neuve et avec mon grand Respect d'la Mécanique!!
J'ai TOUT Essayé pour mettre le DCT en "défaut"!....
Bein ce système "Magique" à "tout juste" à 95%!!
Précision, Douceur, Rapidité, Efficacité.... Le DCT est, à mes yeux hein, un Réel progrès sur les routes difficiles!
Rien à voir avec un Scooteûûûr qui "patine" avec son variateur (de Mob'!?) ou un Rekluse (que je n'ai pas essayé, mais qui pourrait être un compromis.... )

Ne Crachez Pô dans "la SouSoupe HONDA" AVANT d'avoir essayé cette Merveille!
Car la "Particularité" de la nouvelle AFRICA, c'est le DCT!!!
Y z'ont du Bosser BEAUCOUP là-d'ssus pour présenter un Produit qui se rapproche de la Perfection!
Et qui ne frustre pas certains "motards" dont la "virilité" a glissé du pantalon jusqu'au sélecteur, en passant par le levier d'gauche et l'pot d'échapp'ment....

Perso, j'préfère boire un pot avec un mec sympa en Scoot', qu'avec un Trou Duc' en MOTO!
Ah ouais un dernier truc avant de clore le sujet : le DCT ne sert pas à grand-chose sur R.N ou autoBeurk!...
Mais "A QUOI ÇA SERT" de rouler "Là" en Moto??