Réfection 750 XTZ

Bonjour,
Après un an de tergiversations, j'ai décidé de me lancer dans la remise en marche de ma 750 XTZ! Le beau temps sans doute...
Depuis que je l'ai (10 ans environs), elle a toujours fait beaucoup de caprices: un démarrage aléatoire, des soucis électriques (le régulateur de tension avait fondu et a été changé), une carburation étrange (une réaction à l'accélération lente et décalée, un ralenti qui ne tient pas)...
Bref, j'ai donc établi mes priorités comme suit:

• Démonter les carburateurs (car d'après ce que j'ai vu sur le forum c'est un point faible du modèle), installer le kit suisse et les nettoyer avec du diluant cellulosique et avec une Dremel (idée suggérée sur un poste) .
  
• Changer les bougies (ou la bougie... voyez mon niveau d'ignorance...) .
  
• Profiter de la quasi mise à nu de l'engin pour checker le faisceau électrique et remettre en état les fils abîmés le cas échéant.
  
• Remonter l'ensemble (je prendrai des photos au fur et à mesure du démontage pour parvenir à tout remettre d'aplomb).
  
• Faire la vidange.
  
• Changer la batterie.
  
• Prier pour qu'elle démarre...
  

Voilà pour la théorie!

• Première question: est-ce que la théorie est bonne?
  
• Deuxième question: est-ce à ma portée (je me donne un mois avec le temps d'acheminement des pièces)? et à celle de ma bourse (200 à 300 euros)?
  

Merci d'avance pour vos conseils.
Mambault.

Re bonjour,
ça y est, c'est parti! Premier petit souci: le carburateur est désolidarisé de l'ensemble par desserrage des gros colliers. Mais il reste accroché par le câble de l'accélérateur. Comment le décrocher?

Salut, beau projet 

Parfois il faut plus de temps que celui qu'on s'est donné ...

As-tu des photos de la bête ? (avant, pendant et après)

  bon projet la réfection d'une motos ! 

Moi à ta place j'achèterai la revue technique de la moto. 

Le TDM a peut-être des particularités auxquelles il faut faire gaffe ? 
Il y a eu plusieurs types ( notamment le calage moteur manetons à 360* puis 270*)  

En relisant tes post,  attention à mesurer dans quoi tu t'embarque. 
Si tu as soucis pour ôter un câble d'accélérateur... 
L'installation du kit suisse ne s'annonce pas sous les meilleurs hospices ? 

Ça m'est déjà arrivé d'avoir les yeux plus gros que le ventre sur un projet 
et au final de me retrouver avec tas de pièces démontés sans plus savoir quoi faire...

Tout de même Bon courage et bon amusement à remettre en route la TDM 
Poste nous des photos !

C'est pas une XTZ ???? 

Si c'est une XTZ!
Par contre, ça ne me dit pas comment on enlève le câble d'accélérateur... sur toutes les vidéos de démontage de carbus, on a l'impression qu'il n'y a qu'à le "décrocher"... là, je ne vois pas d'où... faut-il le dévisser à l'aller (entrée dans la boucle du carbu) ou y a-t-il quelque chose de plus simple au retour?
Et oui, il faut que je me procure la RTM... et oui, ça me prendra sans doute plus qu'un mois...

Voilà la bête! Encore pas démontée... là, elle n'a déjà plus la même tête...

Salut,
Beau projet qui donne envie, j'espère que tu nous mettras d'autre photos de ton avancement.
Bon courage pour la suite

Ola,

Tu as là ton nouveau livre de chevet
   http://olivieeeer.free.fr/xtz750/documents.htm

425 pages d'informations précieuses 
   * en anglais
   * qualité photos bof

Bravo et bon courage pour ce joli projet 

joker44 a écrit:

C'est pas une XTZ ???? 

Lol j'ai fumé la moquette... 

C'est le moteur de la xtz qui m'a fait penser au TDM. 

Bonne restauration

Muddyfox a écrit:

Ola,

Tu as là ton nouveau livre de chevet
   http://olivieeeer.free.fr/xtz750/documents.htm

425 pages d'informations précieuses 
   * en anglais
   * qualité photos bof

Bravo et bon courage pour ce joli projet 

Merci pour ce joli cadeau! ça pourrait bien m'être particulièrement utile!

Mambault a écrit:

Si c'est une XTZ!
Par contre, ça ne me dit pas comment on enlève le câble d'accélérateur... sur toutes les vidéos de démontage de carbus, on a l'impression qu'il n'y a qu'à le "décrocher"... là, je ne vois pas d'où... faut-il le dévisser à l'aller (entrée dans la boucle du carbu) ou y a-t-il quelque chose de plus simple au retour?
Et oui, il faut que je me procure la RTM... et oui, ça me prendra sans doute plus qu'un mois...

oui ca devrait etre simple, il faut just immiter l'action de l'acceleration avec les doigts 

sinon pour des carbus coinces, je l'ai ai mis dans l'eau bouillante et fait bouillir un peu comme des oeux. j ai fait ca pour un Scrambler CL360 de 1974 , les carbus etaient completement coinces. il faut enlever le haut et les trucs en caoutchouc (carburetor diaphragm en anglais, tu peux voir sur google) il faut faire feux doux et aller doucement, ca prend un bon moment genre une heure comme ca, c'est a dire il faut pas se decourager si on ne sent pas la difference apres 10 mintes. je vais essayer de mettre le CR de ma restoration plus tard.

sinon, si ca t'interesse, le moteur de la Yamaha TDM 850 peut remplacer celui de la XTZ 750 pour ceux qui veulent plus de puissance. 

bonne courage!