Ben koi? personne pour parler de notre moto légendaire?

Perso j'ai fais faire la révision des 20 000 chez mon concessionnaire en Allemagne, j'ai payé 504 euros dont 97 euros pour la jauge de réservoir (il m'a offert la main d'oeuvre alors que je n'ai pas acheté la moto chez lui mais en occasion chez un particulier)

rémi

pour les pneus mixtes Barback,  tu as aussi les nouveaux TKC70 qui semblent intéressant aux dires de certains sur divers sites. JPGoy les a essayé et visiblement apprécié (il a simplement précisé qu'il fallait bien les dégonfler dans le gras).

vince34 a écrit:

Barback, par mp je peux te donner les coordonnées d'un gars qui connait et règle des Flat (ou non) bmw aux petits oignons et pour un tarif des plus sympathique!

Ouais, un p'tit aller/retour à Nimes et après tu sauras faire tout seul Attention tout d'même à n'pas te faire envouter hein

Merci à vous tous pour vos retours. Tjs plaisant d'avoir de bon conseils.
A très vites sur nos routes/chemins je l'espère.

@Vince34 :  c'est quel profil de pneu ça les TKC70?

Tiens tu as les 3 Continental là
Trail Attack, TKC70 et TKC80

Tiens en parlant de moto légendaire, il y a 2 ans jours pour jours

Je suis passé de la 1150 GS ...



à ma jaune

alpenstrasse a écrit:

Tiens tu as les 3 Continental là
Trail Attack, TKC70 et TKC80

Je suis intéressé par les TKC70 pour remplacer les Trail Attack sur ma Katoche, quelqu'un ici à un retour sur ce pneu ?

Jamais essaye mais differents echos comme quoi ils sont bien sur route seche et mouillee.

Pour le tt, sur le sec ça doit depanner. A oublier dans le gras.

Pour les facebookiens, rejoignez nous sur la page "Fou de gs"

Révision de 20 000 Kms OK
Mais ça fait mal !!!

Barback a écrit:

Révision de 20 000 Kms OK
Mais ça fait mal !!!

Etonnant les 338 € hors taxes de plaquette de frein à 20 000 Km

C'est un poil plus cher que les grosses revisions de ma 990

quand tu penses que les plaquettes BREMBO qui équipent nos motos (GS/GSA)sont vendues aux alentour de 40€ pièce(-35€-chez louis.de par exemple) dans le commerce et que cela prends de 10 à 30 mn maxi pour les changer!

Remplacer les plaquettes Av + Arr à 20.000 bornes...  elle roule ou cette machine ?

l'entretien est pris en charge par l'ancien propriétaire de la moto, l'entretien n'avait pas été fait depuis deux ans. (La moto ne roulais plus)
Mais pour la prochaine fois c'est sûr que l'entretien courant, vidange plaquette ext... Je le ferais moi-même comme pour mes autres motos.
Le jeu aux soupapes restauront faites par BM.

Ps: c'est sur que quand j'ai vu le prix des remplacements des plaquettes et du liquide de frein j'ai halluciné! À certains moments on se demande si on s'est pas trompé de métier!!!

Barback a écrit:

l'entretien est pris en charge par l'ancien propriétaire de la moto, l'entretien n'avait pas été fait depuis deux ans. (La moto ne roulais plus)
Mais pour la prochaine fois c'est sûr que l'entretien courant, vidange plaquette ext... Je le ferais moi-même comme pour mes autres motos.
Le jeu aux soupapes restauront faites par BM.

Ps: c'est sur que quand j'ai vu le prix des remplacements des plaquettes et du liquide de frein j'ai halluciné! À certains moments on se demande si on s'est pas trompé de métier!!!

bon et bien si la révision a été prise en charge par l'ancien propriétaire c'est tout bon pour toi!

dorénavant tu as une bonne adresse où tu pourras aller lors d'une virée!

et honnêtement le réglage du jeu de soupapes sur ces moteurs là, c'est peanuts! (surtout quand on te l'a montré comme il faut!!!!)

bonne route à toi!

C'est vrai il n'y a pas plus simple au niveau accessibilite sur un flat ;)

Sur la ktm il faut demonter les reservoirs pour faire le reglage des soupapes au niveau du cylindre arriere

le Corse a écrit:

Remplacer les plaquettes Av + Arr à 20.000 bornes...  elle roule ou cette machine ?

l'embrayage et la tête de cardan à 60 000, ça te parle ????????????

Avec quand même un petit bémol Tim, contrôler le jeu est extrêmement simple oui, refaire le jeu un peu plus compliqué, il faut déposer les AAC sur ce modèle là  
Par contre, faire payer l'essai 10 euros pour aller faire un tour de moto  
Ils remêtent de l'essence après  
Et concernant les fluides de frein et d'embrayouare, est-ce qu'ils t'ont mit les fonds de bidon dans les sacoches  

Pareil pour les plaquettes, du vol pur et simple

fredfoes a écrit:

le Corse a écrit:

Remplacer les plaquettes Av + Arr à 20.000 bornes...  elle roule ou cette machine ?

l'embrayage et la tête de cardan à 60 000, ça te parle ????????????

Sur mon RT-12, le premier reglage soupapes @ 80.000 (correction minime)
La boite et le pont tourne encore @ l'huile d'origine...
Les plaq Av j'ai remplacé @ 95.000, les Arr font 35.000 avec des CL & 30.000 avec TRW
La courroie d'alternateur qu'ils recommandent de remplacer tous les 40.000 est tjrs dessus

La première pièce remplacé est un microcontacteur de levier embrayage 

Je trouve aussi la note bien salé même pour un nouveau client.

Ce matin je viens de faire un petit tour avec et je vois vraiment la différence de réglages après le passage cher BMW et oui 2 ans sans révision!

Pour les plaquettes elles étaient bien morte à 20 000 Kms (plaquette d'origine) avec un usage classique de la moto (80% route et 20% piste). 

Je parle même pas de pneu que je bouffe a une vitesse effrayante... (pneu route dunlop sportmax 5000kms) mais qui donne un très bon grippe sur route.
Je vais essayer les TKC 70 pour cette été pour faire plus de piste, car j'ai vendu ma SMC


Et au niveau des révisions, je suis un bonne élève ou un faillot je sais pas trop car je respect les préconisations constructeur voir plus...

Merci pour vos remarques instructive, et je noublirais pas de voir "le magicien" pour la prochaine

Bonjour, J'ai un problème sur l'ABS de la moto.
Normalement je roule tous le temps avec, pas de raison de le déconnecter.

Mais on viens de faire une petite sortie dans des chemins bien gras et la le désastre... Et surtout impossible de le déconnecter...

Alors je vous pose le question pour savoir si je m’y prend bien, et tempi si je passe pour une buse...

Première pression sur le bouton ASC/ABS, on déclenche l'antipatinage partiel.
Deuxième pression en coupe l'antipatinage.
Et troisième pression on coupe l'ABS?

DOM 26 a écrit:

Barback a écrit:

Révision de 20 000 Kms OK
Mais ça fait mal !!!

Etonnant les 338 € hors taxes de plaquette de frein à 20 000 Km

bien content de pas avoir de BMW deja tu paye la marque et on te matraque a chaque revisions ..........c est pas du tout justifié et + cher qu une bagnole a l entretien 

Bonjour, J'ai un problème sur l'ABS de la moto.
Normalement je roule tous le temps avec, pas de raison de le déconnecter.

Mais on viens de faire une petite sortie dans des chemins bien gras et la le désastre... Et surtout impossible de le déconnecter...

Alors je vous pose le question pour savoir si je m’y prend bien, et tempi si je passe pour une buse...

Première pression sur le bouton ASC/ABS, on déclenche l'antipatinage partiel.
Deuxième pression en coupe l'antipatinage.
Et troisième pression on coupe l'ABS?