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La Ténéré 700 si le loto voudrait bien me donner gagnant ahahah
Polyvalente sur route et chemin si on veut faire les deux sur une journée, un peu de duo pour emmener madame quelques heures.
Un bon moteur fiable une moto facile à entretenir.

790 Adventure R, si j'avais les jambes un peu plus longues.
 Je me contenterais de la S.

Sans vouloir faire mon chieur, je dirais qu'à ce jour AUCUNE moto du marché n'arrive à remplir à elle seule tout ce que je souhaiterais en termes de polyvalence. Les trails sont devenus des machines lourdes, trop lourdes, et à part quelques chers gromonos à l'autre extrémité, il n'existe plus sur le marché les machines simples, légères et abordables qui ont fait le succès du genre.

heuu pourquoi UNE moto !!!
moi j'en ai deux parce que UNE ne peut pas tous faire  
un 1100gs de 93 avec 100000klm que je garderai pour avoir un 1250gs
pour les weekends bucolique avec madame
et mon 701 enduro pour rouler en mode solo sur tous les terrain mais
surtout en TT

J'ai quelques moyens qui me permettent d'acheter mes motos neuves, mais aussi polyvalente soit-elle, une moto ne peut pas tout faire. Si je pouvais, j'en aurais au moins 3 :

- une KTM 450 ;
- une BMW 1250 GS :
- une Rockett III...

et j'aime beaucoup la Ducati 950 hypermotard....

Pacmo a écrit:

Sans vouloir faire mon chieur, je dirais qu'à ce jour AUCUNE moto du marché n'arrive à remplir à elle seule tout ce que je souhaiterais en termes de polyvalence. Les trails sont devenus des machines lourdes, trop lourdes, et à part quelques chers gromonos à l'autre extrémité, il n'existe plus sur le marché les machines simples, légères et abordables qui ont fait le succès du genre.

C'est pour ça que j'en ai deux
C'est le strict minimum si tu veux faire 100% de routes et 100% de chemins ou du circuit etc..
Moi parce exemple je me vois mal faire du chemin typé enduro avec une Ténéré ça sera + du chemins roulant et très peu endurisant avec des portions de routes.
Parce qu'avec l'enduro on va se trouver un bout de foret et vraiment que faire du franchissement et on peut faire 40km en 5h..

TomSy6 a écrit:

Pacmo a écrit:

Sans vouloir faire mon chieur, je dirais qu'à ce jour AUCUNE moto du marché n'arrive à remplir à elle seule tout ce que je souhaiterais en termes de polyvalence. Les trails sont devenus des machines lourdes, trop lourdes, et à part quelques chers gromonos à l'autre extrémité, il n'existe plus sur le marché les machines simples, légères et abordables qui ont fait le succès du genre.

C'est pour ça que j'en ai deux
C'est le strict minimum si tu veux faire 100% de routes et 100% de chemins ou du circuit etc..
Moi parce exemple je me vois mal faire du chemin typé enduro avec une Ténéré ça sera + du chemins roulant et très peu endurisant avec des portions de routes.
Parce qu'avec l'enduro on va se trouver un bout de foret et vraiment que faire du franchissement et on peut faire 40km en 5h..

Eh oui, 2 c'est mieux, et on peut même répartir encore plus précisement les usages en ayant 3, 4, 5 motos ou plus
J'ai souvent eu 2 voir 3 motos, mais au final ce ne sont pas des chaussures où tu peux mettre 3 paires dans ta valise. La moto tu pars avec une, et tu fais le week-end, la semaine ou le mois avec la même.
Même si c'est compliqué c'est pour ça que j'aimerais bien en retrouver une avec un champ d'utilisation le plus large possible, sans inclure les extrêmes comme l'enduro ou les longs trajets sur autoroute.

pour 2020 c'est réglé aucune ne correspond.
Pour 2022 j'ai hâte de voir la KTM490adv.

En attendant le Vstrom fait trrrèèèèèssss bien l'affaire pour les balades.

J'en suis arrivé à 2 mini aussi pour avoir un spectre d'utilisation large: la CRF pour ce qui est vraiment du offroad, la R1250 GS pour tout le reste (du taf au Cap Nord... Et surtout à deux).

Bon allez j'avoue: l'ai laissé une vieille Tteansalp chez les beaux-parents dans l'Indre, qui fait le lien entre les deux autres avec ses Anakee Wild

Discussion infinie... Si j'en avais trois...Si j'en avais deux... (polygamie motocycliste...vieux fantasme!)
J'adore ce jeu...
Si je n'en avais qu'une, bien qu'Algo ait raison, aucune ne me satisferait complètement, mais ce serait la PR7, la plus polyvalente et cohérente que j'ai essayée pour l'ensemble de mes pratiques... (point faible: la ville!!!)
jusqu'au jour où me pratiques changeront...
jusqu'au jour où sortira la 490 adv ou la... etc.
mais bon , j'ai répondu hein!

Algo a écrit:

Petite question pour pouvoir discerner un peu le choix de chacun, juste pour voir, uniquement LA moto qui vous correspond

Celle que j'ai acheté il y a quelques mois ;) Royal Enfield Himalayan, parfaite pour le programme actuel.

Un side-car Ural Ranger ça compte ?  c'est une moto attelée ...mais ça reste une moto...

La 790R Rally. Et elle est dans mon garage.

La KTM 790R , un vrai couteau suisse et je l’ai dans le garage , aussi 

C'est effectivement la plus fun/polyvalente que j'ai eue 

La 450L que j'ai.. et remplacer la tenere 660 par une T7, voire une 890.

Compte tenu de mon programme, comme tout le monde, plusieurs....
Mais si je devais en acheter une neuve, à dominante verte, et une seule, là tout de suite, je dirais peut-être une 450 crfl.
Cylindrée et poids idéaux pour du raid solo.

Enfin, je ne sais pas....

Ce serait peut-être la PR7... mais faudrait quand même que je me décide à être un peu plus grand...

raf67 a écrit:

Ce serait peut-être la PR7... mais faudrait quand même que je me décide à être un peu plus grand...

J'ai le même souci avec la T7 que j'aimerais tant essayer

macbernick a écrit:

La KTM 790R , un vrai couteau suisse et je l’ai dans le garage , aussi 

Oui mais il faut etre capable de l'emmener. Perso je prefere le 690, un poil plus leger

Ma moto idéale est dans mon garage depuis 2 mois, la T7 

Je garderais ma 1200 GSA 30 Ans (2010) pour les voyages à deux.
Je changerais mon 690 2019 par un 701 LR que je monterais avec les pièces qui m'ont donné satisfaction sur ma KTM et prendrais un autre sabot et des feux leds plus performants (ou seulement un feux de route différent de l'Hella que j'ai qui est une grosse daube).

une 790 avec le poids d'un 690/701 et une tête de fourche type 990 (si le père noël me lit ... )

une 660 XTZ mais comme ya plus de neuve , une T700 pour des voyages au long cours et prendre
quelques pistes au hasard.

pis ça tombe bien , j'en ai une ...