Africa Twin en 2015?

Citation :

La roue de 21 c'est tout bon (dans les specs on lit tub j'imagine que c'est du tubless).

Pas du tout , c'est écrit en toutes lettres : tube type.....

OK pour la roue de 21 mais la roue de 18 à l'arrière me semble moins judicieux dans le cadre d'une utilisation purement trail comme le seront 90% des machines vendues...

je ne suis pas un grand connaisseur mais qu'est-ce que la roue de 18" à l'arrière a comme problème.

c'est la même chose pour la KTM 690 21 et 18. Ça passait partout.

J'ai le sentiment que cette Africa est plus orienté chemin que route avec de telles specs.

Pour les pneus c'est comme tu dis. Tube type. Faudra prévoir le nécessaire pour les réparations ;-) ou mettre des chambres de 4mm

Suspension réglables pour l'avant, vraiment une orientation tt

J'espère que le réservoir est en plastique pour éviter de le destroyer en cas de chute

News :

Roues 21/18 Tubeless (info officielle Honda France)
Version ABS obligatoire en France (déconnectable à l'arrière)
Fourche réglable, arrière réglable en précharge
Autonomie annoncée de 400km mini
Prix : 12999€ / 13999€ avec DCT
Option tricolore et HRC à 300€

charlybravo a écrit:

News :

Roues 21/18 Tubeless (info officielle Honda France)
Version ABS obligatoire en France (déconnectable à l'arrière)
Fourche réglable, arrière réglable en précharge
Autonomie annoncée de 400km mini
Prix : 12999€ / 13999€ avec DCT
Option tricolore et HRC à 300€

et voilà les choses qui fâchent ...

Clairement, niveau tarif on s'approche de la 1190R.

Quant à l'ABS, perso ça m'est indispensable sur route (vu le poids de la bécane) et tant qu'il est déconnectable pour le TT ça me va, au moins à l'arrière comme ici.

Pour la puissance, à mon avis ça suffira largement pour le TT

erey a écrit:

je ne suis pas un grand connaisseur mais qu'est-ce que la roue de 18" à l'arrière a comme problème.

Juste que le choix est beaucoup plus restreint en matière de pneumatiques trails...Parce que , comme les autres , cette moto sera utilisée à 90% sur la route pour la majorité des propriétaires...

charlybravo a écrit:

Roues 21/18 Tubeless (info officielle Honda France)

Alors pourquoi est-elle annoncée en "tube type" partout ailleurs jusqu'à maintenant ?



Pour le reste , on se rapproche surtout de la KTM 1050 , tant en perfs qu'en prix....

Faut juste espérer qu'elle chauffe moins que la KTM 

Plus de photos sous http://www.motorevue.com/site/nouveaute-2016-honda-crf1000l-africa-twin-89739.html

ludo51 a écrit:

charlybravo a écrit:

Roues 21/18 Tubeless (info officielle Honda France)

Alors pourquoi est-elle annoncée en "tube type" partout ailleurs jusqu'à maintenant ?

Je trouve ça bizarre tout autant que toi, mais c'est ce qui est écrit dans le communiqué de presse France.

MERCI à Vous pour toutes ces images, vidéos et renseignements sur la nouvelle "AFRICA-TWIN"!!
Cependant, à 15.000 Boules (ET 240kgs!?) avec "3 options", j'vais Pô m'précipiter sur le bon d'commande!...
Car à près de 6000 Roros de plus que mon "unité d'mesure" (la DL 650XT!?)
Va falloir qu'elle apporte VRAIMENT quelque chose de Plus, cette HONDA!!

Bon, z'allez m'dire : quel rapport entre l'une et l'autre??
Bein aucun... SAUF que j'vais faire exactement "la même chose" avec les deux!
Après, HONDA sait "masquer" le surpoids sur ses Motos! Quand au prix, il s'aligne sur celui des "bouses européennes", la Fiabilité Jap's en PLUS!!!
(j'vais encôôôre m'faire des potes, là.... )

Bref, impatient de lire les comparos, de la voir(en Vrai!) et de l'essayer!! Puis d'attendre 2 ou 3 ans pour voir le "moyen terme" et les occazes....

Hum, j'vais Rouler en DL 650 pendant un bon bout d'temps encore!! TANT MIEUX!!!

Ils disent: Les systèmes HSTC et ABS ne sont pas disponibles sur la version standard....

Alors que la version standard s'appelle Abs!!...
Et l'autre ABS DCT.

Et les infos exclu de je ne sais plus qui qui annonçait un reservoir de 20 litres ne sont en fait que 18,8 litres.

(Bon, certe, le prix est bien compris entre 10 et 15000€)

http://www.motards-en-voyage.com/motos/honda-africa-twin?showall=&start=12

Question peut être bete, mais avec le double embrayage DTC machin chouette.

Y a plus de poignée d'embrayage? plus possibilité de passer les rapports comme une vraie moto??

fb25 a écrit:

Question peut être bete, mais avec le double embrayage DTC machin chouette.

Y a plus de poignée d'embrayage? plus possibilité de passer les rapports comme une vraie moto??

Ben non c'est le principe, comme sur une voiture auto avec 2 pédales au lieu de 3.
Par contre il reste des shifters (au guidon je pense) pour passer les vitesses "manuellement", comme une boîte séquentielle de BàR.

Et le pneu en 18 pour moi reste un souci dans la mesure ou il y a bien moins de choix que le 17... Du moins c'est l'idée que j'en ai.

Ok, c'est vraiment le genre de truc qu'il faut essayer pour te faire une idée...
 Doit vraiment y avoir avantage et inconvénient

Sinon j'adore la gueule de cette nouvelle moto.

De même. ...

Déçu par le poids!

Elle parait moins lourde en photo....car elle parait fine.

J'ai pas dit que le 18 était un souci pour le comportement,  mais pour en trouver. En voyage, of course!

salut touti

elle fait causer cette @T1000L CRF

le communiqué de presse officiel HONDA
disponible ici :  http://www.atoc-moto.com/forumm/viewtopic.php?f=87&t=4235

la taille des pneus est judicieuse, c'est la même taille que sur la 990 adv.

Au niveau dispo des pneus pas de soucis surtout si c'est du type TT.

K60, ok
Mitas, ok
Pirelli scorpion, ok

Pour le pneus tt:

Dunlop D908rr


Pirelli scorpion rally

tres jolie cette africa et pourtant je ne suis pas tres fan de honda pour les gros trails 

Enfin, rien de révolutionnaire au final. Poids, y'a mieux, puissance y'a mieux, capacité réservoir y'a mieux, prix y'a mieux.... A part des innovations technologiques pour faire plaisir à ceux qui s'en serviront pour la route. Sinon en voyage, y'a pas besoin de tout ça !.

yannis a écrit:

Enfin, rien de révolutionnaire au final. Poids, y'a mieux, puissance y'a mieux, capacité réservoir y'a mieux, prix y'a mieux.... A part des innovations technologiques pour faire plaisir à ceux qui s'en serviront pour la route. Sinon en voyage, y'a pas besoin de tout ça !.

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la XTZ1200 par exemple