Quel utilitaire utilisez vous pour transporter votre petit trail

ce n'est pas qu'une question d'age ou de finances ...
D'ailleurs,sur un plan financier,on trouve des remorques sur le coin-coin à 250/300€ ,ce qui équivaut à 3 à 4 trains de pneu .....
Perso,le choix a été vite fait.

Il n'y a pas de limite ni dans un sens... ni dans l'autre ...

Je suis déjà resté scotché (sur une rando enduro !!) devant l'autocar aménagé digne du mondial et la remorque attelée qui va bien comme je suis déjà resté ébahi devant le gars qui sortait sa KT125 du coffre de son break en championnat de ligue le matin de la course

Maintenant arriver la veille ou l'avant veille dans un fourgon pour y dormir dedans (au sec la moto et toi)  ET ne pas avoir de soucis d'aller vider une chopine après une rando ou course enduro c'est un must ... Parce que se faire tirer sa remorque avec la (ou les) moto dessus ... Je n'ai pas assez de mes 10 doigts pour citer des exemples... 

C'est surtout valable pour l'enduro et le cross mais le traileux se rapproche de plus en plus de ce concept surtout si sa moto est "endurisée" (pneus à crampons/galettes, échappement, suspensions etc ...)

Je vois mal le gars effectuer l'A/R du Nord au Sud de la France en moto pour s'enquiller la Trans'py durant 6 à 9 jours

Bon: m'en vais monter mes pneus à crampons sur la 660 et donner un coup de balais dans le fourgon pour rejoindre la sortie HHT (Hard Heroes Tour) à Bubu 

Sinon vous pensez quoi des gars qui font des hivernales et qui s'y rendent en motorhome et remorque pour décharger 15 km avant l'endroit ? 
Et des concentres Harley dans le sud du Portugal ou les motos descendent en fourgons/trains et ou le gars y va en ... avion ?
Et du gars qui part faire l'Amérique du sud et qui met sa moto au bateau et lui en avion ? (ok elle est pourrie celle-là )

Merci les gars pour votre avis sur l'expert  

Le fourgon.... j'en rêve à chaque sortie, que ce soit en enduro, ou quand je roulais en trail. Quand tu vit en immeuble, la gestion de la remorque est juste trop chiant. 

Et ce tapé 200 bornes d'autoroute sous la flotte après avoir transpiré et t'être rouler dans la boue comme un cochon..... alors que tu pourrais être au chaud, en short et avec la radio 

J'adore tailler la route à moto (sinon j'aurais jamais acheté une routière), mais il faut que la route soit intéréssante et pas que ça devienne un calvaire.

papinou31 a écrit:

ce n'est pas qu'une question d'age ou de finances ...
D'ailleurs,sur un plan financier,on trouve des remorques sur le coin-coin à 250/300€ ,ce qui équivaut à 3 à 4 trains de pneu .....
Perso,le choix a été vite fait.

On est tout à fait d'accord, c'est un choix perso et ce n'est pas QUE une question d'âge ou de finance.. j'ai listé d'autres trucs  Notamment que j'habite en centre ville, je n'ai pas d'endroit ou stocker une remorque, et surtout encore moins de véhicule pour la tracter.. donc ce n'est pas l'affaire de 250€... en ce qui me concerne.

Accessoirement pour mon usage, 3 ou 4 trains de pneus à user en liaison, ça me prendrait un temps conséquent:p l'intérêt serait surtout de mettre des pneus bcp plus agressifs pour le TT.

Bref faut de tout pour faire un monde.

Hello, je confirme pour l'expert, le normal fait 2m de caisse, déja mis 3 enduro type WRF250 plus bardas des pilotes(c'est un 3 places "assises") même si celui qui est au milieu faut pas qui soit grand  ça le fait plutôt bien, coté trail (660 ténéré+transalp de mémoire) ça rentre tranquilou en démontant la bulle.
Bon j'avoue j'ai la chance d'avoir celui du taff, donc peu de frais, je paye un peu mes km perso par honnèteté mais c'est fifrelin.
Et ça reste vraiment pratique et confortable notament l'hiver    en sachant que ça ne m'empèche pas de rouler un peu quand même pour aller sur certaines balades.

je reviens au sujet .
moi j ai fais le choix du petit utilitaire pour 2 choses importantes
la 1ere: je fais 1 a 2 rando  par mois mini entre 200 et 250 bornes aller retour a chaque sortie.

la 2eme : partir en moto avec l équipement  complet faire la rando 120 bornes d enduro et repartir 
au bercail rincer :(:fou2:limite dangereux pour toi.

après si tu as la chance de pouvoir faire une virée Trail au départ de chez toi avec un mix  50/50
chemin et petite route pas besoin de fourgon ou de remorque.

On l'a bien vu sur la corrézienne, c'était avant tout un rasso utilitaire, y'en avait bien 6 au moins ;-)
Le seul vrai trailleux c'était Manuz .

Elténéré a écrit:

moi je fous la 660 dans le boxer pour aller à 50km, 

je suis un trailleux du dimanche matin et content de l'être quand en fin de journée j'ai un caleçon et chaussette sec dans le boxer

Si tu assumes ton statut, c'est l'essentiel. Mais bon, le vrai trailleux est fier de rentrer dans ses pénattes avec un caleçon et des chaussettes trempés, et si il a encore de la boue séché plein le visage, alors là, c'est Noël avant l'heure.

papinou31 a écrit:

bully a écrit:

Je suis ok avec toi Assurancetourix.


Mais celui qui fout son DRZ avec pneus à crampons dans son fourgon pour faire 50km avant de se rendre sur son spot, là je me dis, encore un trailleux du dimanche matin.

Eh bien,je suis moi aussi un traileux du dimanche matin ....
Si ça te plait de faire 100 bornes (aller/retour) à t'emmerder sur la route au milieu de voitures,parfois sous la flotte ou au froid,à bouffer de la tétine inutilement ...libre à toi .

Jamais de tétines sur un trail malheureux ! que des crampons qui te permettent justement d'emprunter et les routes asphaltés et les chemins de travers en terre ou pierre. C'est la base de tout trailleux qui respectent l'esprit trail. Ne jamais confondre enduro et trail.

C'est en cela que certains d'entres-vous, font erreur, vous "maquillez" vos trail en bécanes d'enduro pure et dure, grave erreur, on ne mélange pas les trailleux et les enduristes, c'est comme mélanger les SUV et les 4x4 franchisseurs tels les Defender et Land Cruiser. Un trail, de par son appellation, doit s'apparenter à un SUV de plus ou moins grande cylindrée.


Enfin, c'est ma vision de la définition d'un trail et cela n'engage que moi.

Sur les sites de pneus, y a marquer dans les catégories, trail/enduro et off road/cross.

Je comprends un peu mieux maintenant pourquoi certains utilisent souvent le mot enduro pour leur pratique de la moto hors bitume.

Donc je devrais plutôt dire, pour être plus précis, jamais de pneus "cross" sur un trail.

En espérant que tout le monde aura bien compris la nuance.


Cela dit, je comprends aussi que la différence entre enduro soft et trail hard est parfois dure à distinguer.

En résumé, on n'est pas encore sorti du bourbier.  

D'ou l'utilité de mettre des pneus enduro sur nos trails... 

C'est surtout bon a tout faire, aller chercher le pain, faire du bourbier, voir satisfaire des mecs qui ont un badge premium chez elephant bleu (dans ce dernier ça fait patch anti-paluchage excessif).

bully a écrit:

Sur les sites de pneus, y a marquer dans les catégories, trail/enduro et off road/cross.

Je comprends un peu mieux maintenant pourquoi certains utilisent souvent le mot enduro pour leur pratique de la moto hors bitume.

Donc je devrais plutôt dire, pour être plus précis, jamais de pneus "cross" sur un trail.

En espérant que tout le monde aura bien compris la nuance.


Cela dit, je comprends aussi que la différence entre enduro soft et trail hard est parfois dure à distinguer.

En résumé, on n'est pas encore sorti du bourbier.  

Pour sûr pour les pneus cross. Donc on met des pneus enduro qui sont FIM, eux; et comme on est des fous ben parfois on fait des liaisons sur route avec.
Différence ténue en effet. Disons qu'on va endurer en trail  .

Avant j'avais un T4 et j'avais réussi a monter mon transalp rehaussé dedans! (juste pour tester car jamais eu l'utilité)
J'avais juste tombé les rétroviseurs et ça rentrais au chausse pied en hauteur (a 2cm) même la bulle d'origine est restée en place!

Maintenant j'ai un Jumpy L1H1 aménagé vacances (en vente d'ailleurs)
J'ai fait l'aménagement tout en long pour qu'une fois le lit retiré je puisse transporter une moto (mais jamais essayé)

Pas mal ! c'est quoi les pieds de ton lit ?

Le soubassement du lit est en tube d'acier sur base d'un sommier 2 personnes remis au bon format et soudé

en noir la partie mobile
en blanc la partie fixe

(j'avais plus assez de noir ni assez de blanc  )

j'ai custom aménagé aussi le tout démontable en 2 mn

Il ne semble pas très haut, j'imagine que le seuil de chargement est bas et que c'est donc suffisant pour rentrer la moto sans problème...

1 metre 40 sous toit (ou plafond) pour le custom idem pour les trafic

moi j'ai un ford transit mais il me sert surtout pour la bécane de piste. le xtz rentre avec les bagages et la bulle haut cette hiver je l'amenage pour faire un lit des rangements plus la moto va falloir réflechir pour optimiser tout sa. le lit westfalia et pas donné dommage.

j'ai modifié un clicclac pour faire le lit (je change de sujet) 

J'avais un Transit 85CP aménagé dans cet esprit c'était génial pour voyager... 15 jours d'itinérance pour visiter le Portugal

Moi je vais pas tarder à avoir mon citroen jumpy 2017 rallongé et hauteur normal pour passer partout donc les motos vont rentrer dedans, elles auront pas le choix de toute manière.

totone a écrit:

Moi je vais pas tarder à avoir mon citroen jumpy 2017 rallongé et hauteur normal pour passer partout donc les motos vont rentrer dedans, elles auront pas le choix de toute manière.

La 660 XTR rentre à un poil prêt (en démontant les rétro quand même) et j'ai pas encore essayé la 660 XTZ: là j'ai de grand doute vu la hauteur de la grande sauterelle. J'ai pour ambition d'y caser les 2 pour une descente au Portugal et y rouler. 
Le seuil de chargement est assez haut et l'encadrement de porte arrière est assez bas. C'est sportif de rentrer un trail là dedans. Suis peut-être trop optimiste pour les 2 ?? on verra bien ;-)

Attend parce que moi j'aurais surement en premier le xtz mais ça rentre normalement mais c'est surtout le versys qui je pense va m'ennuyer beaucoup plus... Comme on le garde il ira probablement dedans aussi 
et c'est un vehicule de fonction en LDD donc impossible de faire des découpes dans le toit pour que ça passe