Avis AJP pR7

le silencieux peut-être, mais je pense que le tube va tapper.
Sur de grosses compressions la roue arrive à "lécher" le passage de roue, alors j'ai un gros doute.

Fab-07 a écrit:

Quand on regarde le silencieux on a l'impression qu'à la jonction avec le tube il est déporté vers l'extérieur pour laisser passer le bras

Hmmhmm ! Et te cramer la botte ou le futal !

Du travail de pro et ça ne doit pas toucher vu la patte de déport sur le cadre . Pour la botte vu que le pot est doublé à cet endroit ça ne risque rien. 

Oui tu as raison cela semble être de la belle ouvrage!!!
Mais quel utilisateur d'une Pr7 a ressenti le besoin de changer son échappement pour cette ligne très sinueuse et certainement plus lourde... Il vend çà aux states et là bas elles sont livrées d'origine avec la ligne Doma (made in France) qui reprend la forme la plus fluide possible adoptée par la plupart des machines de rallye-raid alors quel intérêt ? L’esthétique ?
Ensuite, à l'aide du zoom, j'ai beau scruter dans tous les sens, je n'arrive pas à savoir ce qu'il a bien pu faire du maître cylindre arrière et du bocal qui va avec ???

leroudani a écrit:

Mais quel utilisateur d'une Pr7 a ressenti le besoin de changer son échappement pour cette ligne (...) quel intérêt ? L’esthétique ?

Quelqu'un qui voudrait rabaisser les reposes pieds?

Alors c'est qui ce gars?

leroudani a écrit:

Oui tu as raison cela semble être de la belle ouvrage!!!
Mais quel utilisateur d'une Pr7 a ressenti le besoin de changer son échappement pour cette ligne très sinueuse et certainement plus lourde... Il vend çà aux states et là bas elles sont livrées d'origine avec la ligne Doma (made in France) qui reprend la forme la plus fluide possible adoptée par la plupart des machines de rallye-raid alors quel intérêt ? L’esthétique ?
Ensuite, à l'aide du zoom, j'ai beau scruter dans tous les sens, je n'arrive pas à savoir ce qu'il a bien pu faire du maître cylindre arrière et du bocal qui va avec ???

ha, je me posais la question pour le frein arrière aussi... sous le pivot du bras oscillant mais derrière le cadre?

leroudani a écrit:

Oui tu as raison cela semble être de la belle ouvrage!!!
Mais quel utilisateur d'une Pr7 a ressenti le besoin de changer son échappement pour cette ligne très sinueuse et certainement plus lourde... Il vend çà aux states et là bas elles sont livrées d'origine avec la ligne Doma (made in France) qui reprend la forme la plus fluide possible adoptée par la plupart des machines de rallye-raid alors quel intérêt ? L’esthétique ?

Certainement pour ça... entre autre.





Mais bon, c'est quand meme pour les bourins je pense car j'ai emmené la mienne dans des terrains techniques et rocailleux et j'en suis pas arrivé là.

ViroloveR a écrit:

Certainement pour ça... entre autre.

Ouais ...d'accord la première photo je veux bien il à certainement voulu imiter Pol Tarrès. Mais la seconde ?
Ce n'est pas possible      il n'a pas pu faire cela tout seul !
Effectivement il y a là quelque chose à améliorer en allongeant un peu l'arrière du sabot sous le pot pour absorber l'énergie d'un choc éventuel une pièce d'alu de 4 mm fera l'affaire, je vais m'y employer sur la mienne dès que possible !
Dis moi, où as-tu pris ces images ??? Ça m'intéresse !

Dans la série du type il y a aussi celle ci avec le Doma d'origine ... C'est encore plus laid je trouve.

 
Après appel et vérification on a un agent AJP sur le coin Toulousain, a Lavaur précisement.
Ex-concessionnaire AJP, toujours agent, a arrété d'être concess suite aux déboires du lancement de la marque.
Le patron va contacter Moralès, voir s'il peut faire venir un modèle d essai, et me confirme déjà qu'il peut assurer la garantie de ses ventes et approvisionner les pièces.
Doit me rappeler, a suivre

https://www.scooter-system.fr/catalog/concessionnaire-387.html

Je suis monté sur une PR7 cet aprem (modèle 2018), pour voir, ben c'est vraiment haut. Une pointe de botte au sol et l'autre pointe à 1 cm environ du sol, avec mon  mètre .73. Machine pour grand.

En tout cas belle machine, top classe, le son du Doma, excellent.

Pour quelqu'un qui a la bonne longueur de jambes y'a surement de quoi s'amuser vite.

Pas pour moi, impressionnante, trop haute, trop puissante, trop lourde et puis j'ai pas prévu de faire de baja

chelmi_ouest_coast a écrit:

Je suis monté sur une PR7 cet aprem (modèle 2018), pour voir, ben c'est vraiment haut. Une pointe de botte pied au sol et l'autre pointe à 1 cm environ avec mon  mètre .73. Machine pour grand.

En tout cas belle machine, top classe, le son du Doma, excellent.

Pour quelque qui a la bonne longueur de jambes y'a surement de quoi s'amuser vite.
Pas pour moi, impressionnante, trop haute, trop puissante, trop lourde et puis j'ai pas prévu de faire de baja

C est celle en vente sur le lbc ?

Bartoof a écrit:

C est celle en vente sur le lbc ?

Ouais, belle machine en très bon état

chelmi_ouest_coast a écrit:

Je suis monté sur une PR7 cet aprem (modèle 2018), pour voir, ben c'est vraiment haut. Une pointe de botte au sol et l'autre pointe à 1 cm environ du sol, avec mon  mètre .73. Machine pour grand.

Pour les courts sur pattes il y a ça ... 3cms en moins !

Bon... Réflexion faite, elle est plutôt pas mal cette ligne !!!

Et pour les amateurs de pot catalysé il y a ça aussi !!!

leroudani a écrit:

Pour les courts sur pattes il y a ça ... 3cms en moins !

Sympa les lignes ;)

Oui la rabaisser pourquoi pas, reste que pour moi elle est trop lourde pour mon mon possible futur programme

;)

Salut la compagnie.


Je rentre du Portugal ou j'ai pu essayé le prototype de la PR7 modèle 2021.

Il y a peu de changements comparés au 2020, mais la moto gagne énormément en terme d'agrément de conduite.

- Nouvel ECU Athena, la moto est plus souple, vibre moins et accélère beaucoup plus fort!
Évidemment c'est au détriment du caractère des modèles précédents.

- Nouvelle fourche ZF à double cartouche réglable en :
 - Précharge
 - Détente
 - Compression
     - lente
     - Rapide

- Nouvelle tablette de 8" avec nouveau caisson étanche
   - Nouvelle app en cours de développement

- Possibilité d'avoir les fixations des reposes pieds 10mm plus bas.

- Nouvelle déco

Sans aucun doute le meilleur modèle PR7

C'est fou comment un simple petit boîtier électronique transforme la moto! J'ai eu l'impression que la moto est beaucoup plus puissante!

PS: je ne peux pas comparer les suspensions, le proto d'essai n'avait pas encore les nouvelles fourches.

Sais tu si l'ECU Athena est adaptable aux anciens modèles? Et à quel prix?

Bertmoor a écrit:

Sais tu si l'ECU Athena est adaptable aux anciens modèles? Et à quel prix?

Ce n'est pas le même faisceau électrique.
Je ne pense pas que ça soit possible.

Quelqu'un à déjà essayer ?  là

entièrement paramétrable  et pas tellement plus cher qu'une reprogrammation 

Je vois pas l'équivalent en Europe.

LoRZo t'as un Mp.

thierysp a écrit:

LoRZo t'as un Mp.

Rien reçu

etinag a écrit:

Quelqu'un à déjà essayer ?  là

entièrement paramétrable  et pas tellement plus cher qu'une reprogrammation 

Je vois pas l'équivalent en Europe.

Quand je vois comment l'ECU des modèle 2018 à 2020 est difficile à paramétrer sur un banc d'essai.
Je me pose des questions sur la véracité d'un tel accessoire.

LoRZo a écrit:

Salut la compagnie.


Je rentre du Portugal ou j'ai pu essayé le prototype de la PR7 modèle 2021.

Salut Laurent
T'as pas fait une petite photo de la nouvelle ???

leroudani a écrit:

LoRZo a écrit:

Salut la compagnie.


Je rentre du Portugal ou j'ai pu essayé le prototype de la PR7 modèle 2021.

Salut Laurent
T'as pas fait une petite photo de la nouvelle ???

Ben c'est la même moto,

Ayant essayé le proto, sans déco et avec des éléments en cours de développement je n'ai pas pris de photos.