Ma nouvelle ancienne : Beta Alp 4.0

J'avais oublié...
Modif du levier pour obtenir une garde qui me convenait.
Réduction de la tige de renvoi entre levier et piston de maître-cylindre + taraudage levier + pose d'une vis M.5 permettant le réglage de l'attaque des plaquettes...

Super !
Merci de ta réponse particulièrement complète et du temps que tu y as consacré.
Je pensais que personne ne m'avait répondu en regardant rapidement la page d'accueil ... En fait ton pseudo, vu de loin, ressemble au mien ...
Pas mal de tes modifs semblent assez ardues pour le médiocre mécano que je suis, mais je compte bien me faire aider.
Voici un petit retour sur mes retrouvailles avec cette machine :
- modèle 2009, 6800 km, 2950 euros
- J'ai eu la chance de tomber sur le vendeur parfait : un ancien, de ma génération, privilégiant le rapport humain, inspirant immédiatement confiance, machine en excellent état, qq petites traces de rouille (stockage en grange).
- Il avait fait quelques modifs : garde boue AV surélevé comme tu le préconises, sélecteur en position (trop) haute, façon trial (j'ai corrigé) ... c'est tout ! protèges repose pieds en caoutchouc présents (j'ai viré), trousse à outils complète, chaine graissée, niveau d'huile correct ...
- Elle démarre impec, ce qui n'était pas le cas de ma précédente, qui restait souvent muette sans raison avant de se décider (agaçant : j'ai pas trouvé la soluce.)

- et surtout, elle est beaucoup plus vive ! avec moult pétarades à la décélération qui donnent un petit air racing  (système anti pollution ??), à croire qu'elle avait été boostée   
- pneus ANAKEE AV AR (environ40 % usure AR)
- la piste blanche est son terrain de prédilection, un régal et on en regorge en Franche Comté.
Tu l'as commandé où le sabot moteur ?
Encore merci

Pas de quoi, j'aime bien être complet dans mes descriptions.
Par contre, le garde-boue haut blanc !...l je l'ai viré et remis celui d'origine avec les rehausses (douilles 🫢)...
Car à la première sortie nocturne, dès que je me suis levé sur les reposes-pieds ?! Je n'y voyais plus rien !🤩 Ébloui par le reflet de phare sur le blanc du G-B !
Pas pensé avant, mais c'est rédhibitoire !
Quant au site pour le sabot, le voici :
https://www.db-parts.com/sabot-moteur-beta-alp-350-40-20102018-xml-2205_2092_2120-361213.html
A ce propos, je vois qu'il a pris 10€ en 3 semaines... Ah l'Ukraine !?

La photo de mon avatar est en fait celle de ma précédente 4.0, qui avait un garde-boue surélevé .
La nouvelle a le modèle ras-la-roue (surélevé de quelques cm) ... J'ai du mal à m'y faire, j'ai l'impression qu'il manque quelque chose, une proue à mon vaisseau ... (c'est dans la tête je pense ...)
je compte remettre un GB avant style TT, les sorties nocturnes n'étant pas mon truc.
Merci pour le lien.
Voici la nouvelle : tu remarqueras les petits stickers "70" issus du magasin d'achat : Joêl Corroy à Vesoul.

Concernant le lien sur le sabot, la seule chose qui me chiffonne, c'est qu'il est prévu pour les modèles de 2010 à 2020 ... Et comme de bien entendu, la mienne est de février 2009  

Faut voir si les cotes des perçages correspondent ?
Pour info, entre les deux du haut tu as :112
Entre les deux du bas(un peu en biais)... :118
et en diagonale :
A :168
B :188
Mais les trous sont oblongs, tu as 3mm environ de jeu...
Et heureusement que j'avais le mien ce weekend pour le Creuse Moto Tour !?
Il a pris un de ces "pets" dessous
Et a propos de cette rando Trail, sublime malgré un peu trop de route... C'était génial.
Super ambiance, à la hauteur de la qualité et la rigueur de l'organisation !
Top
Les chemins assez "enduro", malgré la sécheresse, ils ont su nous trouver de bons bourbiers !!!
Les pistes étaient roulantes mais cassantes ! Les cailloux et autres grosses pavasses sont légion dans cette(ces) belle(s) partie(s) du Limousin.
J'ai apprécié ma "mobylette" et chapeau-bas aux ceusses qui roulent sur des "grosses", type GS, Africa Twin et autres Ténéré ou équivalent !
Et dites ?.. Faut avoir fait quelles bêtises dans une autre vie pour avoir à emmener de telles montures dans ces sentiers de chèvres auquel on a eu droit ?
En tout cas, revenir sur les terres où 40 ans avant j'ai tellement roulé en enduro, cette première reprise avec le TT m'a fait revivre d'excellents moments et où finalement, mes 62 printemps n'ont pas trop posés de soucis...

salut à tous
Me revoilà, j'ai enfin réglé mes problèmes d'allumage. à tel point que j'ai failli faire comme Speedy, revendre ma belle puis finalement non.et je suis bien content de ne pas l'avoir fait,  j'ai trouvé un duo parfait et complémentaire avec la transalp.
ça m'aura couté quand même une bobine(qui n'avait rien), un allumage electronique, une batterie, un nettoyage carbu à l'ultrason et ce put... de coupe circuit qui était oxydé. petites photos du duo (ou trio) en question; 

Bonsoir,
Je viens de connaitre mon tout premier déboire avec ma 4.0 de 2019. Seulement 800km au compteur avec des périodes de plusieurs mois sans tourner.  Le joint torique du siège de pointeau était tout abimé et ne le maintenait plus dans son logement. Dès que j'ouvrais l'essence, elle coulait sans interruption par le trop plein du carbu. 
J'en ai profité pour changer le collecteur et supprimer le système des gaz brulés euro4. J'ai l'impression qu'elle pétarade un peu moins à la décélération.

(A tout hasard, je suis à la recherche des deux supports et repose-pieds arrières. Si cela peut débarrasser quelqu'un contre une somme modique  ...)

Bonjour à tous , un petit nouveau   

hello,
je viens de changer mon pointeau et j ai un doute, le prise elec sur le carbu n est branchée à rien? c est pour un contrôle? j ai pas vu de prise femelle mais j ai pas démonté le réservoir pour y voir plus clair…

Bonsoir,
Cette petite prise ne sert à rien sur la Beta. Elle devait servir sur les 350 DR. Du coup, j'ai carrément enlevé le petit bloc métallique tenu par 2 vis et qui supporte la prise...

merci HDrider

Miedvied a écrit:

v1140 a écrit:

Je ne connaissais pas le Honda CRF300L c'est très intéressant.

C'est l'évolution du 250 !
Et en concurrente moins chère - mais n'ayant pas les faveurs de tout le monde (et pourtant!) - il y aura cette année la Voge 300 Rally (apparemment dans les 4000 €). Elle vient de Chine, le moteur est une copie du solide Kawa (292 cm3).
Grosse différence de prix, mais c'est sûr que la fiabilité Honda se paye ! Fiabilité et évolution dans le temps de la Voge? Moi je dis tjrs : elles ont le mérite d'exister et il en faut bien pour tous les portefeuilles...

La voge sort ce mois ci et est garantie 3 ans!! je vais aller l'essayer

Parti sur 5 jours de gaillac jusqu'en dessous de lyon par le TET , environ 250 bornes par jour, 70 pour cent TT avec des singles ( je ne sais pas comment ils font pour passer avec de gros trails!!!!), , en autonomie, consommation d'huile systématique 50 cl  pour 700 bornes ( niveau toujours très aléatoire à contrôler.), , pneus mitas E07 pas adapté pour accrocher dans la caillasse.
Le copain a pété la boucle arrière sur 3 endroits , donc retour par l'autoroute peinard au bout du 4 jours.

Dommage la boucle  
Trop chargé ? . Doit etre un point faible de cette beta .
La Voge ? on l'avait vu je crois .
En tout cas belle balade

raoul881 a écrit:

Miedvied a écrit:

v1140 a écrit:

Je ne connaissais pas le Honda CRF300L c'est très intéressant.

C'est l'évolution du 250 !
Et en concurrente moins chère - mais n'ayant pas les faveurs de tout le monde (et pourtant!) - il y aura cette année la Voge 300 Rally (apparemment dans les 4000 €). Elle vient de Chine, le moteur est une copie du solide Kawa (292 cm3).
Grosse différence de prix, mais c'est sûr que la fiabilité Honda se paye ! Fiabilité et évolution dans le temps de la Voge? Moi je dis tjrs : elles ont le mérite d'exister et il en faut bien pour tous les portefeuilles...

La voge sort ce mois ci et est garantie 3 ans!! je vais aller l'essayer

Fais-nous un retour dès que tu l'auras essayée, elle m'intéresse fortement cette 300 rally... (mais un peu "lourde" quand même...)

Ok